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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 4:42:29    跟帖回复:
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高铁如果可以开放餐车竞争才是正道的商业手段。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 6:26:26    跟帖回复:
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本来是个服务行业,却不择手段的想着多挣钱提高利润,方向路线上的错误,早晚把铁路这个行业带入阴沟。

多学学先进国家里大公司的经营方针路线吧,只学表面皮毛,不如不学。

一个高价盒饭的坏影响,你知道的用多少代价才能清除掉?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 6:51:24    iPhone客户端
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其实就怕比,和别的国家比
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 6:56:25    android
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多种经营
回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 7:44:45    跟帖回复:
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很多人又在批垄断,但可以很负责地说,高铁这事儿如果不是垄断,不是国资,很多地方永远不会有高铁。很多人回家永远坐不了高铁。因为不挣钱。
回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 7:46:22    跟帖回复:
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很多人又在批垄断,但可以很负责地说,高铁这事儿如果不是垄断,不是国资,很多地方永远不会有高铁。很多人回家永远坐不了高铁。因为不挣钱。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 7:51:22    iPhone客户端
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考外卖挣钱真是可笑
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 8:04:52   
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转至第2楼第 2 楼 [url=http://user.kdnet.net/index.asp?username=][/URL] 2017/7/17 17:44:41  的原帖: 为垄断行业代言,润笔费几何?xx说过亩产几万斤。。。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 8:22:23    跟帖回复:
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高铁想赚钱?难度大了点。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 8:42:13    跟帖回复:
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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 9:05:16    引用回复:
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转至第20楼第 20 楼 书生香评 2017/7/18 7:44:45  的原帖:很多人又在批垄断,但可以很负责地说,高铁这事儿如果不是垄断,不是国资,很多地方永远不会有高铁。很多人回家永远坐不了高铁。因为不挣钱。既然不挣钱,修这个干什么?做好事?最后的巨亏谁买单?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 9:12:44    跟帖回复:
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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 9:18:23    引用回复:
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转至第21楼第 21 楼 书生香评 2017/7/18 7:46:22  的原帖:很多人又在批垄断,但可以很负责地说,高铁这事儿如果不是垄断,不是国资,很多地方永远不会有高铁。很多人回家永远坐不了高铁。因为不挣钱。公共财政资金要用在点子上,必须用得有效率。现在高铁就是没有很好的用在点子上,用得没有效率。
如果钱多得花不出去了,当然可以拿来建高铁,普惠普惠。但现在中国没有发达到这种程度,有很多方面的民生问题还有待解决呢,例如医疗、教育、养老等等。
回家,不坐高铁,可以坐普铁啊,可以建一些成本低很多的快速铁路啊,例如200公里/小时以内的铁路啊。

回到本贴主题。想放开外卖到很多商家,那是不可能的。食品,安全最重要。商家多了,卫生肯定有问题。到时候,铁路公司要赔钱的。所以,不管从乘客角度,还是从铁路公司角度,都限制了外卖商家只能是有限的,可控的少数几家。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 9:38:38    引用回复:
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转至第4楼第 4 楼 垄断资本主义 2017/7/17 18:43:13  的原帖:人民日报是什么鬼,穷人的公敌么忽悠屁民的。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/18 10:44:55    跟帖回复:
30
骗钱就跑路了。
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快速回复:[原创]高铁能从开放外卖中赚钱才是好事
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