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回帖人:
xhhu  
| 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 1:16:15    跟帖回复:
256
至于责任,你们懂个屁啊。

司机疲劳驾驶或疏于观察,只是可能,即便为实,只是事故原因,却既非损害后果的必要条件,也非其充分条件。

司机过错,撞草堆上,死不了那么多人。因其他车引起事故,这条件下,也会死伤严重。

因此,司机过错和死那么多人,没有因果关系,只有眼下条件下,才会酿成惨剧。

自觉车技牛逼的,分析个屁啊。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 1:48:58    android
257
建议先调查一下肇事司机的背景,是什么原因让他有这个勇气和决心往山壁上撞!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 2:11:34    跟帖回复:
258
法律不能当挡箭牌,技术也说明不了什么。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 2:47:12    跟帖回复:
259
20米的渐变线导致的结果是低头看到了线,抬头已经撞到墙,白天都会如此,何况是晚上!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 2:50:44    跟帖回复:
260
我顶楼主!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 2:59:40    引用回复:
261
转至第9楼第 9 楼 官躲民藏 2017/8/13 16:10:44  的原帖:楼主谈到了技术环节   啊啊   其他环节问题更多了  转至第74楼第 74 楼 好热的夏天 2017/8/13 20:26:13  的原帖:比如,为何在那么局促的地方设立服务区......  
   背后是不是有其他利益方面的考量?
这个?很难避免!咱们国家,地方(部门)利益,往往高于一切。俗话叫:我的地盘——我做主!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 3:06:21    引用回复:
262
转至第183楼第 183 楼 松柏0 2017/8/13 22:31:59  的原帖:这种全车人几无幸免的车祸,可以断定速度快,没有刹车避险等本能动作,断定司机疲劳驾驶,这个速度不可能是从服务区出来那短短几百米能提得起来的,肯定是从主车道高速超车变向汇入道的,所以认为司机主责,设计次之。转至第186楼第 186 楼 自由民主平等公正 2017/8/13 22:36:35  的原帖:明显的罪证都装作看不见,还竭力狡辩。

已隐藏重复盖楼 [点击展开]

转至第198楼第 198 楼 松柏0 2017/8/13 22:56:15  的原帖:    不要抓住他人过错,就可将自己责任撇清,这种隧道,一般数公里外就不断有警示牌提醒,还有高速上,随时都有维修路面或车祸现场,都是这种突然变窄的路况,你自己不瞪大双眼,难道诿过他人。
转至第201楼第 201 楼 自由民主平等公正 2017/8/13 22:58:58  的原帖:这个陕西路,还真难说没有任何警示牌,有那为何死人?
转至第203楼第 203 楼 自由民主平等公正 2017/8/13 23:00:37  的原帖:司机疲劳驾驶,现在几乎没有。说疲劳驾驶要拿出证据,譬如撞在有后车灯的前面车子等。
转至第217楼第 217 楼 松柏0 2017/8/13 23:24:04  的原帖:    敢发言的,肯定都会开车,说疲劳驾驶,是基于图片中好像毫无处置措施,直直撞墙的画面而言,高速中,像这种高速变道后几百米就是墙的路况,低头瞄一眼微信提示,侧头和助手说句话,就中招了。
本人老司机,看到这样的车祸,坚持认为——道路的设计者、交通标志的划线者,必须承担“部分责任”!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 3:17:26    跟帖回复:
263
补充几点:【1】长途大巴,通常都是双人轮班驾驶。因此疲劳驾驶的可能性,并不很大。希望调查组能够根据高速路上的监控探头,查一下,此次车祸发生之前,2位司机,是在什么时候换的班?另,前半夜,驾车人应该不会很困的。【2】根据媒体报道,这辆车,是临时抽调过来的。如果是新司机遇到断头路,那就真的很可怜。【3】我还有一个担心:如果大巴车是在开启远光灯的情况下,以60公里的速度行驶,司机【会不会】把隧道口【黄色的反光标识】,【误认为是隧道内的灯光】了?【4】个人感觉,事故车似乎不像是从服务区刚刚出来的,反而像是没有进入服务区(有超速之嫌)。【5】但我还是要顶楼主——道路设计,要有“容错的空间”。【国家的强制标准,必须严格遵守】!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 3:18:04    跟帖回复:
264
兄弟出行,20辆警车开路,4车道变1车道,撞死的都是些贱命!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 3:29:31    跟帖回复:
265
俺的城市城中村改造,建筑垃圾基坑开挖的渣土车那是横撞直冲,昏暗十字路口不停不减速!哈哈,一条命30万!水军们,你的儿子可别摊上。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 6:58:57    跟帖回复:
266
争论无意义还是听判吧。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 7:25:28    跟帖回复:
267
这才是最客观理性的分析,不是喷子和洗地。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 7:41:57    android
268
没人会对设计负责
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 7:48:37    android
269
转至第196楼第 196 楼 2017/8/13 22:51:40  的原帖:也曾看了一些主流专家的对这个断头路的分析,不论专家内心真实的看法如何,你懂的,现在没人敢说这个设计是错误的。
毋容置疑,司机的疲劳驾驶是这次事故的主因,断头路的设计和后期的道路施画及并无锥形帽和障碍物的摆放,是这次小概率恶性事故发生的推手。

我的理解,要么是当初设计者弱智,要么是按照有关部门的要求,把这个位置当做隧道入口的检查站而用,或者把这里当做临时抢险物资的存储地,比如隧道火灾水灾应急物资的储备及运输。但绝不能当做应急道而用,若应急车辆再次进入隧道,需拐90度角才能入隧,明显会增加和其他正常行驶车辆碰撞的可能性。做检查站用也罢,临时货场用也罢,未启用时,也请提前摆放锥形帽,防止正常高速行驶的车辆误入这个断头路。
建议调查组查一下当年的设计要求,争取水落石出,防止其他地方其他类似事故的再次发生。

没看到相关撞墙的视频,不过能感觉到这是一场真人参与的高速碰撞试验,惨不忍睹。

36六个人走了,估计剩下的尚能喘气的十几个人全身器官也都是稀里哗啦,后期不敢想象。

多用点心吧,多从细节着手,就像盲道直通到大树上,这样的笑话别再出现了。
楼主及196楼分析得很透彻。这次特别重大交通事故的教训必须汲取。如果这样的事实摆在那里,还要一心想把事故主因归结于司机的疏忽,那真的是其心可诛。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/14 8:09:50    跟帖回复:
270
有本事别改造这个路口,还维持原状。不然就说明道路有问题。
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