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回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2019/1/10 15:27:28    跟帖回复:
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燃油车没油了,到加油站三分钟内可加满!

电动车没电了,充满电要多长时间?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/1/10 15:31:57    引用回复:
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转至第8楼第 8 楼 砍柴刀 2019/1/9 13:56:35  的原帖:我是一个新能源车主。
看得出来写这篇文字的人没有买新能源车,甚至没有开过新能源车。也不会负什么责任。
也许你是想说新能源车还有很多问题,但事实是新能源车节能,环保,
    但事实是中国的电百分之七十是火力发电,环保从何说来。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:27:26    跟帖回复:
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电动汽车不是新能源汽车,电是一种很老的能源。只有氢能源或者其它非石油的能源才能叫新能源。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:35:01    跟帖回复:
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都是浪费资源,政府买一台电动公交的钱至少可以买2000辆共享单车。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:37:42    引用回复:
20
转至第5楼第 5 楼 网吧喇叭 2019/1/9 10:17:45  的原帖:环保就是个屁,发电不耗能吗
真正意义的环保是氢能源车

白痴,不用电氢是怎么取得,靠裂解有限的煤炭化石燃料?氢燃料电池的能效至少比充电电池低20%,节能?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:41:50    引用回复:
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转至第8楼第 8 楼 砍柴刀 2019/1/9 13:56:35  的原帖:我是一个新能源车主。
看得出来写这篇文字的人没有买新能源车,甚至没有开过新能源车。也不会负什么责任。
也许你是想说新能源车还有很多问题,但事实是新能源车节能,环保,
转至第17楼第 17 楼 as3824 2019/1/10 15:31:57  的原帖:    但事实是中国的电百分之七十是火力发电,环保从何说来。
火力发电厂可以远离人口密集区,而汽油车在城市中心排出大量尾气让人直接呼吸入肺。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:43:21    跟帖回复:
22
不买是因为汽油其实不怎么值钱。
停车费+高速费才是大头。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:47:01    引用回复:
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转至第8楼第 8 楼 砍柴刀 2019/1/9 13:56:35  的原帖:我是一个新能源车主。
看得出来写这篇文字的人没有买新能源车,甚至没有开过新能源车。也不会负什么责任。
也许你是想说新能源车还有很多问题,但事实是新能源车节能,环保,
有你这傻子哭爹的时候。。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:48:40   
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只能说没眼光.美帝和欧洲联合弄了个实验室,据说10年后可以实现核聚变的商业应用.那时发电绝对的环保.现在每个国家都在发展电动车就是为将来做准备.

此贴已经被作者于 2019/2/20 11:49:25 编辑过

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:48:55    跟帖回复:
25
其实嘛,美国的汽车保有数量远超中国,但空气依然香甜可口,因为美国对汽车尾气控制非常严格,美国汽车的年检只检尾气,尾气检测不过关汽车就不能上路。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:50:23    引用回复:
26
转至第16楼第 16 楼 放坏水水 2019/1/10 15:27:28  的原帖:燃油车没油了,到加油站三分钟内可加满!

电动车没电了,充满电要多长时间?
坏水也有明白的时候。。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:51:41    引用回复:
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转至第25楼第 25 楼 Kingdemon 2019/2/20 11:48:55  的原帖:其实嘛,美国的汽车保有数量远超中国,但空气依然香甜可口,因为美国对汽车尾气控制非常严格,美国汽车的年检只检尾气,尾气检测不过关汽车就不能上路。基建规模过大才是中国空气质量问题的原因。
工程机械的尾气问题他们不抓,抓私家车,本末倒置。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 11:52:59    引用回复:
28
转至第8楼第 8 楼 砍柴刀 2019/1/9 13:56:35  的原帖:我是一个新能源车主。
看得出来写这篇文字的人没有买新能源车,甚至没有开过新能源车。也不会负什么责任。
也许你是想说新能源车还有很多问题,但事实是新能源车节能,环保,
转至第23楼第 23 楼 绿色世界88 2019/2/20 11:47:01  的原帖:有你这傻子哭爹的时候。。
买电动车的一般都有两辆车,一台汽油一台电动,跑远门汽油,市内通勤电动。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 12:03:06    跟帖回复:
29
    在某国:

    以海边竖立的风力发电机发电——

    再用发出的电分解海水提取水中的氢——

    把氢储存到分布其国内的几千个储存站——

    汽车从“氢气储存站”加气——

    加气一次可供汽车行驶600公里——

    氢气驱动完汽车还复为水排出——

    真正的无污染绿色环保天然能源——

    而不是那种用煤发电再充电到“电池块”再“油电混动!

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 12:07:43    跟帖回复:
30
电动车两个问题。一是续航里程,二是充电速度。

续航里程取决于电池的能量密度和体积,在体积受限的情况下只能尽量提高功率密度,而目前锂离子电池的功率密度基本已到了极限,所以不提高电池体积或者说重量的前提下,续航里程也就这样了,走走市内问题不大,远行或周边自驾游真的格外小心。

充电速度有限是电动车最大的瓶颈,毕竟谁也没空等上几个小时充电。充电速度取决于电池的电导率,否则充电太快的话,电池可以烤肉。添加石墨烯确实可以降低电导率提高充电速度,可石墨烯占用电极材料的空间,使电池总容量降低,反过来有减少了续航里程。矛盾!

除非将来有革命性的储电电池出现,否则电动车摆脱不了市内抹地头的宿命。新能源汽车我比较看好氢能燃料电池汽车,可很大程度上解决锂离子电池电动车的问题。楼上有人说制氢也耗能,污染,别忘了现在有生物制氢,发展也很快。另外电解制氢可以将风能、太阳能等“垃圾电”利用起来,这个可是能一定程度减少制氢环节的污染问题。
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