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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 0:36:26   
3481
文章提交者:pabloli 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

1953年時發行的台灣指南



有興趣看勤前教育短片的人可以上 youtube 觀看
http://www.youtube.com/watch?v=rZ8roF5JjFs
http://www.youtube.com/watch?v=JGt7W66EmkE
http://www.youtube.com/watch?v=Sm7uAtUD-8c

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真酸ㄚ
明明知道看不到
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 0:54:00   
3482
文章提交者:fourthjune 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

文章提交者:pabloli 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 http://www.kdnet.net

1953年時發行的台灣指南



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真酸ㄚ
明明知道看不到

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怪我?還是該怪………
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 0:58:05   
3483
民國49年,1960 台灣彰化八卦山大佛興建中




http://forestlife.info/Onair/238.htm

--- wiki
八卦山大佛位于八卦山半山腰约莫海拔74 公尺处,为一尊盘坐于4公尺高莲花座上的释迦牟尼佛,总体高约23公尺,底座约694平方公尺[2]。

八卦山大佛位于昔日“镇番亭”之原址,毁于陈周全事件的战火之中。在嘉庆年间,官府在此地又盖了“定军寨”做为守城要地,历经戴潮春事件后曾整修过一次。在乙未战争中,日本北白川宫能久亲王死于炮击,之后日本人在1914年拆除定军寨,仅留下一面墙,并于此地建“北白川宫能久亲王殿下纪念碑”。而台湾光复之后,国民政府又拆除了能久亲王纪念碑。之后在善化堂堂主世溪松等人的推动、获县府核准之下,在1956年由林庆尧设计并监督兴建大佛。一开始成立了“八卦山大佛建造促进委员会”,申请公有土地之使用权,并向民间各方信徒募款,在1956年3 月4日于能久亲王纪念碑之原址动土开工。然而好景不常,1959年8月,因受八七水灾对彰化地区的肆虐而暂时停工。直到1960年5月才又成立了“财团法人彰化八卦山风景协建会”,继续兴建。[3]

在历经了10年的工程后,1966年5月,大佛竣工。另外在1963 年建造九龙池和二只石狮、一对莲花灯。1966年至1969年进行大佛两侧休息所的修建。1972年1月兴建大佛殿,楼高四楼,上达25公尺(8丈2尺),采宫殿式建筑,于1976年2 月12日安座开光落成。八卦塔、八卦亭、大佛前牌楼等周边附属建筑于1977年全面完工。

大佛以钢筋水泥塑建而成,佛前有双狮鼎立,底座占地7亩,由莲花座到佛顶共分六层,底层为小佛堂,二至五层设有塑像及文字解说关于佛陀一生事迹。拾级盘旋而上可达顶层。大佛西南侧新辟精致庭园区,包含草坪、花架、奇石、坐椅等设施,提供一宁静的休憩场所。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 1:09:52   
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民國51年(1962) 台灣製藥產業



台湾制药产业的在地发展方面,大致上可分为:草创时期、外商萌芽时期、进口替代时期、技术提升时期和海外扩张时期等五个阶段。

台湾制药产业发展至今,呈现出下列的在地特色:药厂家数多;政府的研究单位占相当重要的位置;原料药和制剂的技术层次偏低、产品同质性高;厂商普遍进行多角化经营;属中小企业规模者占多数;市场竞争激烈;药厂多分布在北部地区等。

从台湾制药产业的商品炼环节来看,国内原料药来源仍多依进口,原料药厂则多属中小企业规模,技术能力普遍不足;在制剂的生产方面,则多集中于专利过期的学名药品,导致厂商间的竞争相当激烈;在药品的销售方面,则多属内销,且集中在药局和诊所,外销市场的开拓相当不易,但是近几年来,则可见到少数厂商开始进军国际市场。

台湾制药产业的发展与国家的介入程度,可谓息息相关。在早期,由于国家尚未注意到制药产业的发展对国民用药健康和经济发展的影响,而未积极介入,也导致台湾药厂家数过多的后遗症;直到民国48年,政府才藉由一连串的政策与措施,逐步地从药厂的整顿开始,将制药产业的发展导向优良药品制造及提升技术能力,更进而朝向拓展国际市场的方向迈进。

从本地制药业与跨国企业的关系结构来看,在外资药厂方面,虽然早在民国50年代即已进驻台湾,但因其多采用独资设厂或拥有超过50%的合资设厂,所以对台湾制药产业的发展,其贡献反而是在于提供如GMP 、设厂标准的相关法规、流程上。一直要到政府推行GMP一段时日后,外资药厂才以委托制造的方式与国内药厂有较密切的技术合作关系,并在外资药厂得以节省成本、本土药厂得以打入全球体系的彼此互蒙其利的状态下,展开与本土药厂的互赖形式。

至于台湾本地的制药厂商,早期由于厂商规模小、技术层次低,完全不具有国际上的竞争力,随着政府政策的逐渐导引及淘汰,在经过GMP的洗礼及过去发展经验的累积后,也渐渐能迈入全球竞争的体系当中,做为跨国药厂的代工工厂,更进一步想藉由新药、新剂型的研发,使自己更具有全球竞争力。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 1:28:16   
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民國65年(1976) 海線談文大車禍




民國六十五年也是台灣鐵路史上傷亡慘重的一年

四月二十一日南下觀光號撞上闖越平交道的彰化客運,40人死亡,42人傷。事故機R47,部分死者(16名女大學生)供奉於大村鄉淑女祠

五月三十日海線談文大車禍,56次對號快於談文站北與107次平快對撞,死29人,傷164人
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 1:37:14   
3486
民國44年 (1955)三個孤兒等著獻花給獎宋美齡~




民國四十四年一月,大陳島居民一萬八千餘人追隨政府全部撤退來台,遺孤難童數百人極待救助, 蔣夫人宋美齡女士一本抗戰時期撫育遺孤與戰區難童之仁愛精神,乃創設「華興」,收容離鄉背井之大陳義胞子弟及國軍烈士遺孤,初設育幼院、幼稚園與小學部,民國四十七年復設華興中學初中部,民國五十八年秋增辦高中部,收容對象亦擴及一般社會孤苦無依之孤兒、貧病榮民子弟、泰北難童及棒球隊學生。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 3:57:15   
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1945年 美軍轟炸馬公




1944 年 10 月,日軍航空隊在臺灣東部外海對美軍的決戰中折損了 312 架飛機。從此,臺灣的空防瓦解,美軍輕易地對臺灣全島展開密集轟炸。

1945年1月9日,盟軍大批出動轟炸台灣各地,台灣海空發生全面決戰,連續17日。同日,台灣總督府開始全台徵兵體檢。2月14日起至2月19日,連續6天盟軍轟炸台灣各地市鎮。3月3日全台灣中等學校學生被動員組成防衛警備隊,準備對抗美軍登陸。3月9日,日月潭發電廠被美軍炸毀。3月16日,美機大規模轟炸台北市。4月3日,美機猛炸北部地區機場、工場及火車站,嘉義、花蓮也遭空襲。4月7日,空襲台南、嘉義、彰化。4月11日,猛炸高雄、台南、新竹。5月17日,花蓮、高雄等地各工廠被美軍轟炸機毀滅性的破壞。5月31日,盟軍全島大空襲,台北市區尤其猛烈,市區到處起火,到處死傷慘重,連總督府也局部受損,史稱「臺北大空襲」。據估計,當日死亡人數超過三千。6月22日轟炸台灣各地。到了7月,台灣完全陷入盟軍肆意空襲的狀態。

1945年8 月15日,日本戰敗,二次大戰結束,台灣終於脫離了戰爭的歲月,也脫離了日本的統治。

1944年底,美軍反攻菲律賓,雷依泰灣戰役是日本最後一次發動大型海上攻勢,但是以慘敗收場,原因是在戰役開始前,美軍就對包括台灣在內的日本佔領地進行大規模空中攻擊,毀掉了日本最後的航空戰力。許多老一輩的台灣人也就是從那個時候開始,領略到美軍轟炸的威力,至今仍然無法忘記。

這是台灣第一次遭遇轟炸嗎?那倒不是,台灣第一次遭遇轟炸,時間可能還要往前推兩年,大約在一九四二年底,遇襲地點是現在的松山機場,和杜立德(James H. Doolittle)在1942年4月18號轟炸東京一樣,這次的攻擊也是一件傳奇,故事要從中國福建的一個小機場說起。

1942年12 月8號傍晚,位在華東地區的防空哨站回報,發現一架不明飛機低空侵入領空,當時駐紮在福建建甌機場的中美混合隊兩架P40戰鬥機立即起飛攔截,並在建甌機場以東約十英里的地方,發現了這架飛機。這兩架戰鬥機奉到的命令是把這架不明機擊落,但是在射擊一陣子之後才發現,這架不明機竟然是一架美軍的P40戰鬥機,而且早就被打得殘破不堪,滿臉鮮血的飛行員沒有反應,可能早就已經死了。這架飛機不久後便墜地爆炸,機場的美軍官兵和醫官趕往現場,從這架不成形的飛機殘駭裡,找到了幾封信和一本日記,拼湊出這個不可思議的故事。

死掉的飛行員名叫康因‧薛瑞爾(Corn Sherill),是駐在菲律賓的美國陸軍航空隊飛行員,負責為美軍規劃並興建戰時的預備機場。日軍佔領菲律賓後,薛瑞爾帶著他的部隊,一面執行偵查和攻擊的任務,一面向菲律賓南部撤退。到了1942年5月,薛瑞爾撤退到菲律賓南部的民答那峨,全部兵力只剩下一架破爛的P40戰鬥機和十一個人,他們認為應該可以在附近的叢林裡的飛機殘骸上,找到足夠讓這架飛機再度起飛的零件和燃料彈藥。花了幾個月的時間,他們找到了替換的油箱、機翼,還找到了足夠的燃料,甚至還改裝增加了一個油箱,讓這架戰機有更長的航程,還用手工把變形的螺旋槳「敲」回原形。這架用克難方式修好的飛機什麼都有,惟獨沒有起落架。

飛行經驗豐富的薛瑞爾想到了一個辦法,他利用竹子製作的滑板,讓飛機在濕滑的草地上起飛,起飛後再把滑板丟掉,飛機照樣可以飛,只是不能降落。這架外型古怪的飛機,在1942年12月8號,日本偷襲珍珠港一週年當天早上九點,帶著四枚三百磅炸彈和六挺五○機槍,從這個簡陋的草地機場起飛,目標是北方一千英里外的台北松山機場。

五個小時後,這架孤單的飛機飛到了台北機場的上空,薛瑞爾大開殺戒,對著地面上排列整齊的日本飛機掃射,並且對著機庫和行政大樓投擲炸彈,緊急起飛的日本零式機追逐射擊這架破爛的怪飛機,但薛瑞爾還是憑著堅強的意志衝出重圍,在沒有任何導航儀器的協助下,經福州飛往建甌,最後墜毀在建甌機場附近的田野裡。

由於中途島戰役才結束半年,所羅門群島瓜達康納爾之役要到1943年2月才真正結束,美國還沒有在太平洋展開全面反攻,至少在當時,日本在台灣的空防還是固若金湯的,因此薛瑞爾這次單槍匹馬的出擊,可以肯定是台灣第一次被轟炸的紀錄,而且還是渡海長程攻擊(另一個有趣的事情是民國二十六年的「八一四」空戰,是世界航空史第一次渡海攻擊任務,陰錯陽差的命運安排,讓創下這項紀錄的日本空軍吃了個大敗仗,巧的是執行轟炸任務的「鹿屋」航空隊,正是從台北松山機場起飛的)。薛瑞爾當然是死了,但是在他死以前,他完成了最後一次的任務,這次任務也讓他名垂青史。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 4:41:45   
3488
1945年4月8日B-25 轟炸機轟炸嘉義的台拓化學工業株式會社丁醇工場,廠區起火,冒出濃煙。




美國飛機前來轟炸臺灣,事前都有做好準備工作的,第一步是偵察機來偵查拍攝照片, 偵照回來解讀照片, 第二步手工繪製大地圖, 出任務的飛行員做簡報, 每一架飛機都有大地圖。

這些地圖今天可以在美國德克薩斯州大學(奧斯丁)圖書館網站取得, http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/formosa_city_plans/

由日文翻譯的英文譯名:再翻回中文
Chikunan: 竹南
Giran: 宜蘭
Heito: 屏東
Hokko: 北港
Hozan: 鳳山
Kagi: 嘉義
Karenko: 花蓮港
Kato: 佳冬(今屏東縣佳冬鄉)
Kiirun: 基隆
Mako: 馬公
Okayama: 岡山(空軍基地)
Rato: 羅東
Rokko: 鹿港
Seira: 西螺
Shinchiku: 新竹
Shoka: 彰化
Suo: 蘇澳
Taichu: 台中
Taihoku-Matsuyama: 台北_松山
Tainan: 台南
Taito: 台東
Takao: 高雄(舊名打狗)
Tansui: 淡水
Toen: 桃園
Toko: 東港
Toshien: 桃子園(今高雄左營)

基本上這些地圖的所在地, 在當時都是具有相當程度的戰略意義,大部分的城鎮有鐵路(台鐵或糖鐵)經過, 或擁有港口與機場等重要軍事設施...

但在標示上也有不少的謬誤與不確定,如目前的中山女中與師大附中,在地圖上都被標示成「School or Garrison」,成為可能的轟炸目標。


更多的資料可以在 http://www.airforcehistoryindex.org/ 找到

曾經有過這麼一個計畫: SELECTED AERIAL OBJECTIVES FOR RETALIATORY GAS ATTACK ON FORMOSA,選定台灣報復性毒氣攻擊目標 (IRIS編號:00116577)
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 20:22:43   
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民國34年(1945)10月 台灣,當時日本已經投降,正值移交

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 20:27:20   
3490
1944年感恩節,美軍轟炸新竹機場

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 20:30:32   
3491
1944年10月,美軍轟炸嘉義

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 20:52:36   
3492
1944.10 應該是南台灣的高雄一帶

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 21:33:23   
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6架B-29 超級空中堡壘在前往台灣轟炸岡山機場的路上


[此贴子已经被作者于2010-8-27 21:37:28编辑过]

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 21:34:47   
3494
1944.10 美軍轟炸嘉義機場


回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2010/8/27 21:39:52   
3495
1945.1.30    美軍轟炸高雄港

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