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peter170
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[原创]波音737MAX7坠毁极有可能与飞行员经验有关
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peter170 于 2019/3/14 13:54:38 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
美国人造的飞机由美国人驾驶最安全,理由如下:
从2010年到2019年差不多10年,美国全部航空公司加在一起,只有一人死于空难事件,那次事故发生在2018年,西南航空公司的一航班发动机爆炸,一乘客被碎片击中身亡。

而另一起发生在美国的空难,则是2013年韩亚航空公司的机长,在旧金山国际机场着陆时产生严重误判,造成3名乘客死亡,

比较一下:美国每天大概有100人死于交通事故,100人死于枪击,因吸食鸦片和其它毒品过量死亡的人也不是少数。

波音737系列客机已经生产出10000多架,而737MAX是737家族中最先进的成员。为了减轻驾驶员负担,减轻航空公司培训飞行员的成本,波音在MAX系列采用更多新技术,包括可能导致最近2次空难MCAS自动控制系统。

对于这种新技术,美国本土飞行员非常了解,因为民航系统的驾驶员很多是前军机飞行员,他们非常专业,也非常了解失速对飞机构成的危险。当自动驾驶系统与实际飞行状态发生冲突时,他们很清楚该怎么做。

美国之外,驾驶飞机的人技术不敢恭维,据报道,这次埃航空难的副驾驶只有200小时的飞行经历。而对于新技术的应用,美国本土航空公司对飞行员学习新技术持正面态度,而美国以外的航空公司出于经济利益,不希望额外增加培训费用。因此,737MAX采用的MCAS系统,波音公司只是稍微提及。有专家认为,如果波音总裁到亚非国家去推销新版737MAX,如果他说出这代飞机与上代如何不同,如何增加时间培训飞行员,他一定会四处碰壁。

后面有段视频链接,可供参考

https://finance.yahoo.com/video/theres-probably-nothing-wrong-boeing-175006406.html
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    回复 | 引用 | 举报
    回帖人:
    tactac  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 13:59:36    android
       沙发
    一说是埃塞俄比亚航空,就给人十分不靠谱的感觉,为啥大家都指责飞机,没人怀疑飞行员呢?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 14:04:14    跟帖回复:
       第 3

        从2010年到2019年差不多10年,美国全部航空公司加在一起,只有一人死于空难事件,那次事故发生在2018年,西南航空公司的一航班发动机爆炸,一乘客被碎片击中身亡。

        而另一起发生在美国的空难,则是2013年韩亚航空公司的机长,在旧金山国际机场着陆时产生严重误判,造成3名乘客死亡

    -------------
    在美国,飞机是最安全的交通工具。汽车没有法和飞机比。

    在中国,这10年中有统计吗,好像也没有什么大事故
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 14:06:46    跟帖回复:
       第 4
    尽管今年以来,已有几次空难发生,但是飞行仍然是最安全出行方式。

    本人看到一组由麻省理工学院发布的民航安全数据,该数据显示,假如一个人每天乘坐飞机,他需要14万3千年才有可能碰上一次机毁人亡的事故。
    回帖人:
    TNYKS  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 14:08:16    跟帖回复:
       第 5
    埃塞俄比亚航空飞行员是雇的欧洲人,并不是非洲人。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 14:57:05    跟帖回复:
    6
    那美国为啥停飞呢?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:13:28    跟帖回复:
    7
        出差旅游,最好避开这些航空公司

        财富中文网  生活
        2016-01-28 21:30

        全球最安全、最不安全的航空公司都在这了,你打算出差、旅游的时候,别忘了看一下。

        出门在外,安全第一。在考虑航班质量时,能否让我们安全抵达目的地是第一要素,这可比腿部空间有多大更重要!飞行时的安全也很重要:我们想要乘坐的航班应该有严格的安检流程先进的导航技术,并遵从基本的规范操作,例如保证飞机的方向正确,在起飞前关闭所有舱门等。

        不幸的是,按照AirlineRatings.com给出的评级,一些航空公司还有待改进。这家专门关注航空安全的网站,对全球众多国际航空机构和政府机构的数据进行了综合分析,给关注的所有航空公司给出了1至7分的航空安全评级。其中,7分代表最安全,1分代表最不安全。评级涵盖的因素包括:航空公司是否获得美国联邦航空局认证,是否满足国际民航组织的安全标准,以及是否只拥有俄罗斯生产的飞机(这显然是航空公司的减分点)等。

        那么,哪些航班在评估中表现不合格呢?以下是评级在3分以下的航空公司,根据评级和我们乘坐的可能性进行了分类:

       还算安全能乘坐,勉强及格的航空公司(3分)

        利比亚泛非航空公司(Afriqiyah)
        蒲甘航空公司(Air Bagan)
        亚航泰国航空公司(AirAsia Thailand)
        亚航飞龙航空公司(AirAsia Zest)
        曼谷航空公司(Bangkok Air)
        喀麦隆航空公司(Camair-Co)
        柬埔寨吴哥航空公司(Cambodia Angkor Air)
        不丹皇家航空公司(Drukair Royal Bhutan)
        非洲快捷航空公司FastJet
        费利克斯航空公司(Felix Airways)
        肯尼亚Fly540航空公司(Fly540)
        印尼鹰航航空公司(Garuda Indonesia)
        捷星太平洋航空公司(JetStar Pacific)
        莫桑比克航空公司(LAM)
        利比亚航空公司(Libyan Airlines)
        瑙鲁航空公司(Nauru Airlines)
        泰国东方航空公司(Orient Thai Airlines)
        玻里尼西亚航空公司(Polynesian Airlines)
        Avia Traffic Company
        Scat
        Somon Air
        Tajik Air

        绝对不要乘坐的航空公司(2分)

        巴布亚新几内亚航空公司(Airlines PNG)
        阿里亚纳阿富汗航空公司(Ariana Afghan Airlines)
        蓝翼航空公司(Blue Wing)
        达洛航空公司(Daallo Airlines)
        卡姆航空公司(Kam Air)
        飞鸟航空公司(NOK Air)

       给钱也不乘坐的航空公司(1分)

        巴泽航空公司(Batik Air)
        连城航空公司(Citilink)
        KalStar Aviation
        狮子航空公司(Lion Air)
        尼泊尔航空公司(Nepal Airlines)
        斯利维查雅航空公司(Sriwijaya Air and Nam Air)
        Tara Air
        TransNusa
        Wings Air
        Xpress Air

        全球最安全的20家航空公司

        AirlineRatings.com同时也发布了全球最安全的20家航空公司的年度公告。澳洲航空公司连续三年名列榜首,他们从未有过机毁人亡的事故。

       以下是全部上榜的20家公司,根据首字母顺序列出

        美国航空公司(American Airlines)
        阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)
        全日空航空公司(All Nippon Airways)
        新西兰航空公司(Air New Zealand)
        国泰航空公司(Cathay Pacific Airways)
        阿联酋航空公司(Emirates)
        阿提哈德航空公司(Etihad Airways)
        长荣航空公司(EVA Air)
        芬兰航空公司(Finnair)
        夏威夷航空公司(Hawaiian Airlines)
        日本航空公司(Japan Airlines)
        荷兰皇家航空公司(KLM)
        汉莎航空公司(Lufthansa)
        澳洲航空公司(Qantas)
        北欧航空公司(Scandinavian Airline System)
        新加坡航空公司(Singapore Airlines)
        瑞士航空公司(Swiss)
        美国联合航空公司(United Airlines)
        维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic)
        维珍澳大利亚航空公司(Virgin Australia)


        (财富中文网)
    回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:15:48    跟帖回复:
    8
    好的,请波音737Max标注“仅限老手驾驶”或者仅美国国内销售。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:25:25    引用回复:
    9
    转至第6楼第 6 楼 独立思考2013 2019/3/14 14:57:05  的原帖:那美国为啥停飞呢?停飞的决定是由波音公司作出,波音出于极其严谨的态度,也是为了向选择航空出行公众展示飞行安全有保障,决定向FAA提出暂时停飞全球371架737MAX系列飞机。

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:32:30    引用回复:
    10
    转至第5楼第 5 楼 TNYKS 2019/3/14 14:08:16  的原帖:埃塞俄比亚航空飞行员是雇的欧洲人,并不是非洲人。一般如此,但巧合的是当班机长是非洲人,但飞行经验长达8000小时,要知道飞行经验最丰富的美国海军航空兵飞行员长的也只有5到6000小时,平均在2000小时左右,所以可以排除是飞行员经验问题,事实上,美国和加拿大停飞该机型就是判断出了该机型有重大缺陷,这需要一定的时间来获取数据及决策,所以也是最后两个宣布禁飞的国家
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:38:14    引用回复:
    11
    转至第6楼第 6 楼 独立思考2013 2019/3/14 14:57:05  的原帖:那美国为啥停飞呢?转至第9楼第 9 楼 peter170 2019/3/14 15:25:25  的原帖:停飞的决定是由波音公司作出,波音出于极其严谨的态度,也是为了向选择航空出行公众展示飞行安全有保障,决定向FAA提出暂时停飞全球371架737MAX系列飞机。

    所以说这就和“飞行员经验”压根没关系嘛。不然“拥有良好飞行员”的美国为什么也要停飞呢?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:38:21    引用回复:
    12
    转至第6楼第 6 楼 独立思考2013 2019/3/14 14:57:05  的原帖:那美国为啥停飞呢?转至第9楼第 9 楼 peter170 2019/3/14 15:25:25  的原帖:停飞的决定是由波音公司作出,波音出于极其严谨的态度,也是为了向选择航空出行公众展示飞行安全有保障,决定向FAA提出暂时停飞全球371架737MAX系列飞机。

    胡扯蛋,停飞是特朗普及其幕僚决定的,在此之前,FAA和上司运输部立挺波音公司,波音CEO也一再表态对该机型的安全充满信心,说什么现在调查正在进行中,丝毫没有停飞的想法。运输部长赵小兰甚至领着一帮官员登上该机型进行飞行,借此表明支持态度。FAA更是官僚主义,说什么目前没有获取支持停飞的数据,因此更谈不上有什么行动,言下之意要等调查结果出来再说。草,这话只过一天,马上被不按牌理出牌的特朗普打脸,说要停飞该机型,根本无需调查结果出来。这就是全部经过。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:43:31    android
    13
    美国的停飞,是基于收集到的证据。最早停飞的,要不是已经掌握证据,要不是拍脑袋。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:45:43    跟帖回复:
    14
    前米军飞行员不知道飞了多少小时,都是老手哈
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/3/14 15:57:52    跟帖回复:
    15
    飞行员是个清蒸的吧?
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