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如此透彻
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[转帖]日系车质量大不如前,事故后车变成“易拉罐”了
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如此透彻 于 2019/2/20 9:05:08 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    导语:日系车质量大不如前,事故后车变成“易拉罐”了

    一些想要买车的人可能会了解到,在去年年底那段时间里,不管是合资车还是我们国产车,销量都有很明显的下跌。但是还是有一些品牌的车似乎并没有受到很大的影响,那就是日系车。为什么在这种情况下,日系车的销量还能保持增长的状况呢?今天来给大家说一下日系车发生的几起事故。

    

    首先来看一下这辆丰田,这辆丰田发生事故时是在一个红绿灯路口。当时可能正碰上红灯丰田司机就踩了刹车,而后面有一辆车没有反应过来直接撞了上去,发生了很严重的追尾事故,而这辆丰田的尾部撞损十分严重,可以看到整个后备箱都已经撞到变形,甚至有很多人都说像这款车被撞了之后,造型还真是奇特。也有人说车辆被撞成了一个易拉罐。

    

    再来看一下这辆日产天籁,也是发生了很严重的事故,事故发生后也可以看到整个车尾直接被撞进去,直接撞到近乎报废的状态。日系车追尾事故后“大变样”,网友:这是车,还是“易拉罐”?好多人说像日系车车头位置做的比较好,这样就是为了保证在发生事故时能最大程度保障人的安全,但是车尾方面是不是也可以改进一下呢?

    

    而就像这辆本田凌派也没有躲过变易拉罐,这个司机说当时自己开车时有些走神,前方有个石头只好踩了急刹车,后车司机没有反应过来一头撞上了自己的车。日系车遭遇追尾后被撞成“易拉罐”,车主:佩服这些车主胆子大!下车之后就看到自己的车被撞成了一个易拉罐的形状,令车主觉得哭笑不得,直呼这款车的质量怎么这么差?

    

    虽然说上面说的这3起事故,车尾都已经被撞成了易拉罐的形状,但万幸的是没有人员伤亡,也可以看出日系车在保护驾驶人方面做的很好,但是在尾部方面做得就没有那么好。

    

    也有一些人在看过这些事故之后,表示不敢买日系车,怕发生追尾事故后车撞成这个样子,到时候修都没有办法修。不知道大家还会不会考虑购买日系车呢?
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    回帖人:
    QFTZ  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:14:02    跟帖回复:
       沙发
    人没事就是好车,命比车要紧
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:17:18    跟帖回复:
       第 3
        2月19日电/共同社消息,本田公司19日在东京召开了社长八乡隆弘出席的记者会,宣布2021年内结束在英国南部斯温登工厂的整车生产。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:17:34    跟帖回复:
       第 4
    楼主无知呀!相信很多人都认为,车子越坚固越安全,这没错。但这是指侧面防撞。但交通事故中大多是追尾或被追。如果把机舱和背箱做的十分坚固,那么追尾和被追造成的巨大冲击力都会传导到相对柔软的人体,造成巨大的人体伤害。反过来,把机舱和背箱的强度降低一些,就会在撞击时通过形变(变形)来吸收大部分动能,使最终传导到人体的能量大部分被吸收掉,从而抱会人体安全。当然,机舱和背箱的强度不是越软越好,还是有一定刚性,在抵抗冲击力时延长阻挡时间,减缓力的传导过程才行。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:35:15    引用回复:
       第 5
    转至第4楼第 4 楼 颠倒黑白123 2019/2/20 9:17:34  的原帖:楼主无知呀!相信很多人都认为,车子越坚固越安全,这没错。但这是指侧面防撞。但交通事故中大多是追尾或被追。如果把机舱和背箱做的十分坚固,那么追尾和被追造成的巨大冲击力都会传导到相对柔软的人体,造成巨大的人体伤害。反过来,把机舱和背箱的强度降低一些,就会在撞击时通过形变(变形)来吸收大部分动能,使最终传导到人体的能量大部分被吸收掉,从而抱会人体安全。当然,机舱和背箱的强度不是越软越好,还是有一定刚性,在抵抗冲击力时延长阻挡时间,减缓力的传导过程才行。    日本的高档车是不是也一样是易拉罐?

        如果是,这样解释可以自圆;

        如果不是,自相矛盾。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:42:19    引用回复:
    6
    转至第4楼第 4 楼 颠倒黑白123 2019/2/20 9:17:34  的原帖:楼主无知呀!相信很多人都认为,车子越坚固越安全,这没错。但这是指侧面防撞。但交通事故中大多是追尾或被追。如果把机舱和背箱做的十分坚固,那么追尾和被追造成的巨大冲击力都会传导到相对柔软的人体,造成巨大的人体伤害。反过来,把机舱和背箱的强度降低一些,就会在撞击时通过形变(变形)来吸收大部分动能,使最终传导到人体的能量大部分被吸收掉,从而抱会人体安全。当然,机舱和背箱的强度不是越软越好,还是有一定刚性,在抵抗冲击力时延长阻挡时间,减缓力的传导过程才行。转至第5楼第 5 楼 CH3-CH2-OH 2019/2/20 9:35:15  的原帖:    日本的高档车是不是也一样是易拉罐?

        如果是,这样解释可以自圆;

        如果不是,自相矛盾。
    必须是

    坐高级车的命比车值钱

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:45:05    引用回复:
    7

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:47:53    回复 5 楼:
    8
    请您补习一下中学物理中(动量)的概念,就知道这种说法不是我的臆造。
    回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:50:52    引用回复:
    9

    回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:51:19    跟帖回复:
    10
    换个角度看问题,为什么日车在日本没有客户抱怨类似问题?别涉及政治,纯粹的消费者商品角度看。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:51:38    引用回复:
    11

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:53:05    引用回复:
    12
    转至第8楼第 8 楼 颠倒黑白123 2019/2/20 9:47:53  的原帖:请您补习一下中学物理中(动量)的概念,就知道这种说法不是我的臆造。吃山珍海味不利于健康,应该吃粗茶淡饭。
    玩美女不利于健康,应该玩丑女。

    如果日本卖得贵的车造得很坚固,却告诉你卖得便宜的易拉罐才是更安全的车,谁在忽悠,不需要补习什么物理知识了吧。
    回帖人:
    pat236  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:53:29    引用回复:
    13
    转至第4楼第 4 楼 颠倒黑白123 2019/2/20 9:17:34  的原帖:楼主无知呀!相信很多人都认为,车子越坚固越安全,这没错。但这是指侧面防撞。但交通事故中大多是追尾或被追。如果把机舱和背箱做的十分坚固,那么追尾和被追造成的巨大冲击力都会传导到相对柔软的人体,造成巨大的人体伤害。反过来,把机舱和背箱的强度降低一些,就会在撞击时通过形变(变形)来吸收大部分动能,使最终传导到人体的能量大部分被吸收掉,从而抱会人体安全。当然,机舱和背箱的强度不是越软越好,还是有一定刚性,在抵抗冲击力时延长阻挡时间,减缓力的传导过程才行。转至第5楼第 5 楼 CH3-CH2-OH 2019/2/20 9:35:15  的原帖:    日本的高档车是不是也一样是易拉罐?

        如果是,这样解释可以自圆;

        如果不是,自相矛盾。
    问的好。 原装进口的日本车撞不出这个效果!
    回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:54:06    跟帖回复:
    14
    为什么一个前车急刹车就马上造成了后车追尾?中国的驾校和交通法规没规定有保持最低车间距离(30公里时速保持30米,40公里时速保持40米,以此类推)的义务吗?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/20 9:54:59    跟帖回复:
    15
    猫眼的倭倭很多!楼主小心……
    22206 次点击,137 个回复  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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