凯迪微信公众号
扫描二维码关注
发现信息价值

微信扫一扫
分享此帖文

发帖人:
龙泉之星
 |  只看此人
   楼主
收藏
收藏成功
添加
添加标签来管理你的收藏吧!
| 刷新 | 字体缩小 | 字体变大
[转帖]特斯拉杀手们的悲惨世界
3524 次点击
1 个回复
龙泉之星 于 2019/6/30 13:53:32 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    

    在过去的三至五年间,每有电动汽车公司问世,都言必称产品将对标特斯拉、自己是特斯拉杀手。但在最近一两年里,敢这么叫嚣的公司越来越少,因为踩着日渐增多的前辈尸体艰难蠕动的电动汽车新势力们,开始认清了现实与差距。曾经的杀手们,现在绝大多数都已彻底放下了要做杀手的想法,只求能够活下去坚持到天亮!

    说到特斯拉杀手有几家公司我们是不能不提的,因为不管是从品牌力还是产品力上看,这些公司都是曾经多方看好的潜力股,至少是有机会从特斯拉口中夺食的实力军团。

    第一家:保时捷

    产品:Taycan

    现状:虽然Taycan有着保时捷的强大支撑、不存在缺钱夭折的风险,但是越是靠近量产版的发布(9月),这款产品越是失去了杀手风采,越是让关注者慢慢从期待变得不再感冒!究其原因,一个词就够了:阉割!

    你没看错,就是阉割,而且是自我阉割!

    阉割充电功率:800伏350千瓦超充支持,已被阉割成800伏250千瓦和400伏150千瓦,曾经最大的卖点已经被推迟到了2021年实现,至于是否会再次跳票,现在谁也说不好。

    阉割超充网络:最初宣传的自建超充网络,现在已经改成了让经销商自掏腰包建设,不但充电功率从用户期待的350千瓦超充桩阉割成了320千瓦和50千瓦桩,部署数量也被阉割到了所剩无几。

    产能:计划产能每年20000辆,这个虽然算不上阉割,但和关注者的预期数据相差太多,就这点儿产能怎么和特斯拉抢市场,别说全球了,恐怕连在北美市场都没法让特斯拉感觉到疼。

    

    第二家:法拉第未来(简称FF)

    产品:FF91

    现状:就在昨天,这家被称为“贾跃亭最后的希望”的电动汽车初创公司又裁员了。虽然本次裁员只有几十人,但目前北美300多名的活跃员工数量,和巅峰时期的1000多人相比,已经命去其七,算是垂死挣扎了。至于FF91,虽然他们一直说2019年底会量产,但就当前情况看,这个有点儿痴人说梦。

    今天,有消息称,法拉第未来的最新资方老牌游戏公司第九城市(简称九城)正在公开募资,金额高达5000万美元。据说是到了九城向FF支付首批投资款2亿美元的截止期限了,他们在紧急凑钱。至于FF能否如期拿到首批款项,@不看车 只能在这里为他们祈祷了。

    法拉第未来,自成立以来风波不断,在贾跃亭奔赴美国全面掌管之前,一切还算顺利,积累了很多的技术专家和专利,这也是后来贾跃亭口碑败尽依然能找到投资的根本原因。

    自贾跃亭奔赴美国以来,FF先后经历了创始团队另立门户、恒大健康投资官司、数百员工停工停薪、卖厂卖地艰难续命等重大事件。最近一次是,多家媒体报道FF和九城的合资公司落户呼和浩特,当地政府解决工厂用地还给出资50亿元,但随后就被对方辟谣打脸了。对方表示,只是初步接触,并没确定。

    

    第三家:Lucid Motors

    产品:Lucid Air

    现状:这家公司也是一个极度缺钱的主儿,Lucid Air原型车已经出来多年,性能媲美特斯拉Model S,但豪华的内饰绝对能秒杀在售的所有电动汽车。就是这么一个炫酷的产品愣是因为没钱量产搁置了好几年。不过有个好消息是,他们在去年拿到了沙特基金的10亿美金,应该够用到Air量产了。

    

    说到这里,还有一个小故事。2018年8月初,特斯拉CEO马斯克突然发推称,要把特斯拉公司私有化,据称他之所以这么底气十足地大放豪言,是因为已有财团明确表示支持他这么干。那个财团,就是投资Lucid Motors的沙特基金。这件事真是实实在在地把马斯克坑了一把,不但让他因此丢了董事长职位,还和特斯拉公司分别被罚了2000万美金。在罚款事件过去不久,马斯克大量买入了特斯拉股票,据说他是在为特斯拉的2000万罚金买单。

    

    如果情况属实,就相当于沙特基金在投资特斯拉对手前,先狠狠地打击了一下特斯拉,不但让公司的灵魂人物失去了董事长职位,还限制了他的权利,并害他亏了4000万美金。这种一箭双雕式的精神+物质双重打击也是够狠的!

    以上三家,是@不看车 心中曾经有资格做杀手或是有机会让特斯拉感到疼的公司。

    至于捷豹和它的产品I-Pace、奔驰和它的产品EQC、奥迪和它的产品e-tron,因为都是传统车企的新瓶旧酒,几乎完全不具备杀手潜质。曾经有很多人认为,BBA一出手分分钟干翻特斯拉,但是现实并非如此,这几家老巨头的新产品市场反馈也都差不多要凉凉了。

    捷豹I-Pace,堪称获奖小王子,拿了很多大奖,然而现在的用户购买习惯已经改变,没人再愿意为所谓的奖项背书产品买单。这款车前两个月进行了召回,从召回的数据看,中国市场保有量只有区区的几百辆。

    

    奔驰EQC,还没正式上市。目前流传较多的有两个版本EQC 400和EQC 350,续航、加速、设计每个方面都很保守和中庸的产品,在发布会当天就被很多媒体调侃为老年代步车。如果不出所料,上市后的数据应该也会很不好看。

    

    奥迪e-tron,已经开始在德国和北美交付。前不久,奥迪也对e-tron进行了召回,而且原因是软件风险需要召回升级。这个问题在OTA几乎已成标配的今天,完全不可想像,这大概就是传统车企做产品的最大弊端吧,不能放开了拥抱了新技术。e-tron和EQC一样,在发布会当天就被众媒体判了死刑,都觉得它们就是一款把动力系统由内燃机改成了电动机的普通汽车。

    

    最后,说一下国内最有机会成为杀手的蔚来汽车吧。

    作为造车新势力代表,蔚来汽车的产品ES8、ES6是特斯拉外最具互联网基因的豪华电动汽车。时尚的外观、快速的功能迭代、优质的服务等多重优势的叠加已经为蔚来汽车圈了大票粉丝。但是有个不好的消息,今天蔚来召回了4803辆ES8,这应该算是电动汽车史上最大的召回事件之一了,而且召回原因还是能要人命的电池问题。

    

    至于公司的发展状态,股价一再创造新低纪录,这让很多人对它们失去了信心。更要命的是,创始人李斌经常发布奇葩言论,不过度追求续航想要高续航很简单、汽油车能去的地方蔚来汽车都能去、特斯拉亏了16年蔚来还是个4岁的孩子…类似不讨好网友的观点太多,无形中给蔚来汽车的发展增添了很多阴霾。

    在国内的造车新势力中,交付过万辆的除了蔚来,还有榜眼威马汽车和探花小鹏汽车,但因为它们的产品定位和特斯拉完全没有交集,因此,也和杀手毫无关系。至于其他的电动汽车大家族比亚迪和北汽新能源,也是因为产品定位问题,和杀手身份无缘了。

    最后,总结一下吧。尽管特斯拉时刻都在水深火热之中,但它的对手们日子更不好过。今天有网友发表评论称,现在电动汽车市场不止一个能打的都没有,而且它们和特斯拉的差距还越来越大了,这不是一个好现象,特斯拉需要对手施加压力,那样才会发展得更好。

    

    大家觉得呢?现在谁还有资格和特斯拉一较高下?谁有黑马潜质?欢迎留言开聊!

分享: 分享到新浪微博 分享到腾讯微博 分享给朋友
凯迪社区APP下载

优秀帖文推荐

    回复 | 引用 | 举报
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/6/30 15:58:52    跟帖回复:
       沙发
        作为造车新势力代表,蔚来汽车的产品ES8、ES6是特斯拉外最具互联网基因的豪华电动汽车。时尚的外观、快速的功能迭代、优质的服务等多重优势的叠加已经为蔚来汽车圈了大票粉丝。但是有个不好的消息,今天蔚来召回了4803辆ES8,这应该算是电动汽车史上最大的召回事件之一了,而且召回原因还是能要人命的电池问题。
    跳转论坛至:
    快速回复:[转帖]特斯拉杀手们的悲惨世界
    本站声明:本站BBS互动社区的文章由网友自行帖上,文责自负,对于网友的贴文本站均未主动予以提供、组织或修改;本站对网友所发布未经确证的商业宣传信息、广告信息、要约、要约邀请、承诺以及其他文字表述的真实性、准确性、合法性等不作任何担保和确认。因此本站对于网友发布的信息内容不承担任何责任,网友间的任何交易行为与本站无涉。任何网络媒体或传统媒体如需刊用转帖转载,必须注明来源及其原创作者。特此声明!

    【管理员特别提醒】 发布信息时请注意首先阅读 ( 琼B2-20060022 ):
    1.全国人大常委会关于维护互联网安全的决定2.凯迪网络BBS互动区用户注册及管理条例。谢谢!
    • 广告