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龙泉之星
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[转帖]小钢炮们,你们的亚洲对手来了
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龙泉之星 于 2019/9/12 8:29:43 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    就像是在英超赛场挂起一阵旋风的韩国球王孙兴慜一般,今年在纽博格林赛道全球试驾后的现代i30 N(Hatchback/Fastback)更是让不少欧洲同行,领略到了这阵汹涌的K-pop。
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    毫无疑问,现代这一次就是来挑事的,N部门的大部分研发团队,均来自各家欧洲厂商的高性能部门,其中不乏许多任职AMG,M和RS部门的朋友,另外一部分则来源自我们耳熟能详的改装厂牌。这么看来,现代N部门不仅仅是打算做出一个属于现代的运动部门,更是涵盖了未来的改装后市场,这一点倒是挺像同样来自亚洲的丰田GR部门。
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    大多数国内的朋友其实并不真正了解现代,你每天能接触到满大街的出租车并不能代表现代全部,纵观全球,现代的产品线主要分为欧洲,美国,韩国本土及发展中国家三大块。所以,他们开起来的感觉也完全不同,毕竟这是完完全全不同的车型,只是取了一个一样的名字而已。
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    那为何第一款N部门的新车,是i30,而不是其他车型呢?其实看看现代参与的汽车运动赛事,你就能略知一二。无论是WRC还是WTCR,这一领域里的常胜冠军都是hatchback车型,但现代看看自己的产品线,好像只有专供欧洲市场的i30可以胜任。
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    所以,两年前的法兰克福,现代第一次将i30 N带到大家面前,2.0T的发动机配合高低功率,有两种输出250Ps/275Ps的最大功率,以及353N·m的峰值扭矩,配合一台硬核的6速手动变速箱和FF前轮驱动。但此次推出的i 30 N Project C ,更是瞄着大众GTI TCR版去的。
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    相比普通版的i30 N ,Project C版本采用了来自OZ的锻造19寸轮圈,悬架高度也降低了6mm。前排座椅也换成了更战斗的桶型座椅,造型上和FD2 Type-R的座椅款式有些类似。此外,在方向盘上,红色的模式按键也和宝马M系车型上采用的红色M1,M2按键有些类似。
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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/9/12 12:50:56    跟帖回复:
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    毫无疑问,现代这一次就是来挑事的,N部门的大部分研发团队,均来自各家欧洲厂商的高性能部门,其中不乏许多任职AMG,M和RS部门的朋友,另外一部分则来源自我们耳熟能详的改装厂牌。
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