凯迪微信公众号
扫描二维码关注
发现信息价值

微信扫一扫
分享此帖文

发帖人:
胡赛萌
  |  只看此人
   楼主
收藏
收藏成功
添加
添加标签来管理你的收藏吧!
| 刷新 | 字体缩小 | 字体变大
[转帖]实话实说:国产变速箱全球地位有多高?
2793 次点击
2 个回复
想好就说 于 2019-12-12 11:04:08 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    国产变速箱与外资变速箱的差距,比想象中的更大,虽然说当下东安、盛瑞量产出AT变速箱,但目前装备国产AT变速箱口碑并没有想象中的好,变速箱硬性考核标准为随车报废,装备一年左右的国产AT变速箱,还有很长耐久性考核期。

    目前装备在自主品牌上的AT变速箱依然以爱信、派沃泰变速箱为主,凭借着售价低廉、稳定性高两大优点,一部分自主品牌在变速箱技术匮乏的今天直接放缓变速箱研发速度,大批量采购外资变速箱。

    

    之所以选择如此,一方面原因是AT变速箱掣肘因素太多,不仅仅考验设计能力,同时对工艺以及原材料有极高要求,另一方面原因是目前AT变速箱供应商较多而且立场不相同,所以采购外资并不意味着会被外资呃喉。

    譬如说现代对外倾销AT变速箱,丰田也对外倾销,选择多了也变得开放起来。截止到目前,国产变速箱凭借着CVT快速崛起,双离合遍地开花,开始反噬一部分AT合资市场,主流自主品牌均配备所属双离合变速箱,一定程度上打破瓶颈。目前自主品牌的确在双离合方面有一定造诣,而且CVT变速箱也有一定突破,万里扬CVT可以站在全球角度与邦奇CVT比拼实用性。

    

    目前自主品牌双离合中谁最强,十佳变速箱其实早有了答案,从技术角度分析,长城7DCT450变速箱算得上目前自主领域中实力最强的一款产品。

    它的强势来源于出身以及设计背景,这是一个由全欧系团队生产、设计的中国变速箱。

    四年前,时任长城汽车有限公司传动模块总工程师格哈德·亨宁为长城引入博格华纳传动系统研发人员,针对变速箱结构、设计图纸以及零配件做出大量研发工作。

    在这群设计师到访之前,长城只有博格华纳6DCT双离合能够使用,而这群设计师之后长城研发出7DCT双离合变速箱,而格哈德·亨宁博士为AMG 变速箱设计总工程师。

    

    严格意义上来说,这台7DCT变速箱与奔驰AMG变速箱拥有极高相似度。

    从技术角度分析,这台变速箱拥有超98%传动效率,传动比则达到7.99,最大扭矩承受极限达到450牛米,各方面数据可谓强势,截止到目前为止哈弗系列产品装备这台双离合变速箱的车型,问题比想象中的更少。

    

    过去很长一段时间,中国品牌都无法拿出强势变速箱抗衡外资品牌,如果说强势双离合变速箱,长城这台变速箱绝对算得上一台,过去5年长城汽车豪掷130余亿研发核心技术,从2014年至2018年长城在汽车产品研发上分别投入了25.7亿元、27.6亿元、31.8亿元、33.6亿元、17.4亿资金,累计超130亿投入为整个企业带来更强推动力。

    而这台被评为中国十佳变速箱的7DCT450变速箱,正是产于这五年。

    实话实说,中国变速箱截止到今天已经拥有一定话语权,CVT、双离合两大技术产品已经有一定积累,但AT变速箱表现上,国产车还需要进一步努力。

分享: 分享到新浪微博 分享到腾讯微博 分享给朋友
凯迪社区APP下载
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019-12-12 11:08:18    跟帖回复:
   沙发
特斯拉在2021年不止开始销售电动皮卡,还要销售与其搭配一起的双座4轮电动越野摩托





回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019-12-12 11:11:49    跟帖回复:
3
全球第一,奔驰,宝马公司想买,我们坚决不买,气死他们
跳转论坛至:
快速回复:[转帖]实话实说:国产变速箱全球地位有多高?
本站声明:本站BBS互动社区的文章由网友自行帖上,文责自负,对于网友的贴文本站均未主动予以提供、组织或修改;本站对网友所发布未经确证的商业宣传信息、广告信息、要约、要约邀请、承诺以及其他文字表述的真实性、准确性、合法性等不作任何担保和确认。因此本站对于网友发布的信息内容不承担任何责任,网友间的任何交易行为与本站无涉。任何网络媒体或传统媒体如需刊用转帖转载,必须注明来源及其原创作者。特此声明!

【管理员特别提醒】 发布信息时请注意首先阅读 ( 琼B2-20060022 ):
1.全国人大常委会关于维护互联网安全的决定2.凯迪网络BBS互动区用户注册及管理条例。谢谢!
  • 广告