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胡赛萌
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[转帖]原来汽车的大灯还能这么玩儿?
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莫非雨 于 2020-01-14 09:49:50 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    或许大家有所不知,最早诞生的汽车是没有照明的,也就是没有大灯,最早人们是用烛火的光,用作汽车的照明。但是这只能提供几米的视野范围,因此汽车诞生的早期,在黑暗中开车是一种非常冒险的行为。到1910年,首个由电池供电的汽车大灯问世,照射的视野当然比烛火光更长了一些。后来汽车的大灯又经过了很多发展,汽车的大灯会变得更加智能。本篇文章,我们就以奔驰为例,看看大灯是如何演变的。

    

    1934年,奔驰在其500K(W29)车型上使用了新的照明系统,这套系统的特点是反射器结合了主光束和辅助光束。

    为此,双灯丝灯泡由两个强度和角度不同的光束组成。

    

    1971年,奔驰SL(R107)首次推出了H4灯泡,它是世界上第一个采用卤素光源技术的大灯,卤素大灯一直沿用至今,其低廉的成本,不错的照明效果,以及皮实耐用的特点,至今依然被广泛使用。

    

    1995年,具有动态范围控制功能的氙气大灯被奔驰E级(W120)采用,氙气大灯的发光量是卤素灯的3倍,使用寿命更长,消耗的功耗更少,并且产生的光类似于日光,减轻了夜间开车的疲劳,也减少了周围行人眩光。

    

    1999年,双氙气技术应用于奔驰CL(C215)在同一个反射系统中,只使用一颗氙气灯泡,通过机械快门的切换来满足近光和远光两种照明功能。远光照明时,近光照明范围保持不变。也就是说,双氙气大灯,用一套照明光源,通过机械快门机构,实现了两套单光源的照明效果。

    

    2003年,奔驰E级(W211)使用了主动增强的双氙气大灯。

    2006年,改款后的奔驰E级(W211)采用了智能照明系统(ILS)这是一种主动式前照灯系统,具有可变的配光功能,可以自动适应天气,照明和驾驶条件。

    

    2010年,奔驰CLS(C219)中使用了首个动态LED大灯。与双氙气大灯一样,它具有智能照明系统,并具有五种针对常见驾驶或天气条件量身定制的照明功能,包括乡村模式,公路模式,扩展形式,主动照明和转弯照明。 LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合,将夜间驾驶安全提升到了一个全新的水平。

    

    2013年:当电气照明推出100年后,奔驰S级(W222)成为世界上第一个不带灯泡的车型。这是第一款仅以LED照明为标准的汽车。尾灯的多级功能也在世界上首次引入。在信号等待期间,后刹车灯和转向指示灯变暗,以确保其他道路使用者的安全。

    

    2014年:CLS(W218)推出了首款多光束LED前照灯。就像素数量而言,就像显示屏一样,LED成为显示器。像素越多,分辨率越高,图像越详细。大量像素还可以提高显示效果。每个前照灯都有24个高性能LED。每辆车四个控制装置可以每秒计算100次,以达到理想的照明模式。尽管容量巨大,但精密的远光灯模块仍能精准无比。 24个高性能LED芯片中的每一个都小于米粒。

    

    2015年:梅赛德斯-奔驰F015概念车展示了未来的自动驾驶汽车与周围环境进行视觉交流的大灯。目的是允许道路上的其他用户在驾驶时相互识别。前后显示器的通信矩阵包含两个外部装置,这些装置由一个三维条形LED模块和一个大LED条组成。 F015在后排显示屏上使用细长的LED灯带来可视化与驾驶相关的功能,例如制动,方向引导和当前驾驶模式。车辆起步时,两个通信的LED块依次亮起。 F015通过灯的颜色指示当前的驾驶模式,蓝色是自动驾驶,白色是手动。

    

    2016年:E级(W213)首次采用84像素的多光束LED大灯。每个前照灯由84个独立控制的高性能LED组成,而不是24个,它们是如此明亮和精确,以至于它们提供了前所未有的精确控制和分配水平,而不会影响道路上的其他用户。

    

    2016年:数字灯展现了大灯的未来。具有全高清的性能,连续的远光灯使与ADAS结合,和其他道路用户的通信成为可能。每个前灯都有超过一百万个微反射器,或者每辆车有超过200万个芯片。不管是道路上的引导线,还是延伸的行人标记和延伸的街道标记,使在困难的驾驶情况下更容易看清路况。

    2018年:奔驰的所有型号(包括紧凑型A级)都采用了带有18个可单独控制的高性能LED的多光束LED大灯。

    

    2018年:通过奔驰S级,引入了360度光学信号。这也为今后自动驾驶汽车做好了铺垫,人们学会了更好的使用灯光。持续亮起表示自动驾驶,无论车辆是行驶还是静止。慢速闪烁表示制动,而快速闪烁表示车辆即将行驶。

    

    2019年:在2019年法兰克福车展上亮相的Vision EQS概念车,奔驰展示了前照灯的另一项创新。数字式前格栅可实现更高水平的精确信号。在三维空间中共有940个单独的LED,车辆与其周围环境通信的光信号提供了新的深度。 Vision EQS的一个关键功能是新型数字大灯,每个大灯都带有两个全息透镜模块。这创造了几乎无限的显示可能性,并展示了奔驰对未来照明的愿景。此外,灯光会成为更好的与人交流的工具,它将成为安全,美观和设计中的关键要素。

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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-01-14 16:18:53    跟帖回复:
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    数字式前格栅可实现更高水平的精确信号。在三维空间中共有940个单独的LED,车辆与其周围环境通信的光信号提供了新的深度。 Vision EQS的一个关键功能是新型数字大灯,每个大灯都带有两个全息透镜模块。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-01-15 10:15:27    跟帖回复:
3
随着技术的发展,只会越来越好的
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