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F802
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[转帖]销量一落千丈,脱离日产的启辰要成东风集团的弃子?
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F802 于 2020-07-01 20:56:33 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    今年自主品牌之间的分化非常明显,有些企业的生存空间越来越小,想要打造“主流高端中国汽车品牌”的东风启辰就是其中的一员。

    最近,启辰销量不断下滑成为大家关注的热点。启辰品牌成立于2010年,当时是东风日产乘用车旗下公司旗下的子品牌,在2017年初的时候,由于东风汽车内部体制改革,启辰品牌从东风日产独立出来,成了东风汽车旗下第5家整车制造公司。

    

    数据显示,2020年年1-4月,东风启辰的总销量1.9万辆,同比下降58%,即使是很多车企销量回暖的4月份,东风启辰单月销量仅仅为5007辆。

    实际上,东风启辰销量的下滑从2018年就开始了。当年东风启辰累计销量为13.4万辆,同比下滑6%。2019年东风启辰曾将全年目标下调至突破15万辆、挑战18万辆,但最终仍然无法完成,当年东风启辰累计销量为12.3万辆,同比下滑8.6%。

    

    目前看来,产品力弱是东风启辰销量不断下滑的原因。东风启辰旗下的车型并不少,如启辰R50、启辰R30、启辰T70、启辰T90、启辰T60和启辰D60等等,但是销量都只能用“惨淡”来形容,卖得最好的是轿车启辰D60,4月的销量也只有2852辆。

    

    东风启辰今年4月推出了新车启辰星,希望打造成爆款产品。这是启辰首款VSA架构的车型,承载着车企冲击高端领域的希望。东风启辰总经理马磊就曾在预售会上表示:“启辰星以‘头等舱’诠释高价值的产品属性,并进一步将VIP驾乘延伸为普适价值。自3月8日,开展盲订以来,启辰星的高意向预定客户已经突破11000名。”

    

    但遗憾的是,这款全新车型并没有得到市场的认可,4月的真正销量只有493辆。

    目前看来,东风启辰在东风集团的位置十分尴尬,东风集团原来已经有四大自主品牌,因此能给启辰的照顾并不多。但是启辰从诞生到“独立”的七年时间,一直一直沿用日产老造车平台和技术,被称为“廉价日产”。为了摆脱这个称号,2017年东风启辰部分车型曾搭载东风集团自主研发的1.4T发动机,但是糟糕的销量令启辰不敢继续尝试,没换多久,启辰的换代车型又用回了东风日产提供的2.0升自然吸气发动机。

    

    而今年启辰星上市首月销量惨淡,可以看出东风启辰的新品难以得到市场的肯定,这会令东风启辰在东风集团的位置越来越尴尬。

    目前东风启辰的车型基本都被边缘化,没有一款车型能成为销量担当。整体产品力不足,车企接下来的销量可能还会继续下滑。
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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-02 06:22:26    跟帖回复:
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不只他一家这样。?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-02 09:57:43    跟帖回复:
3
启辰的logo很奇葩。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-02 12:56:01    跟帖回复:
4
logo很垃圾,一看就是老头车
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-02 15:48:37    跟帖回复:
5
我就是买的启辰[没眼看]
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-02 17:07:09    跟帖回复:
6
根据国家发展改革委、商务部发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》,中国将在7月23日起放宽制造业和农业的准入,放开商用车制造外资股比限制(此前限制外资占股比例不能超过50%)。

外资OEM可以寻求甩开本土合资伙伴了。华晨宝马已经走在前面了。
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