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[转帖]F-35A首次参加红旗军演 美军称击杀比达15:1
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理闻4 于 2017/2/5 12:09:03 发布在 凯迪社区 > 长三角
    F-35A首次参加红旗军演 美军称击杀比达15:1

    王宇波|2017-02-04 观察者网

    【观察者网综合】美国《防务新闻》2月3日报道,F-35A联合攻击战斗机(JSF)首次参加了2017年度一阶段的美军红旗军演(Red Flag17-1)。根据美国军方和国际项目合作者的说法,F-35A参加红旗军演本身比以往任何测试都更具挑战性。来自犹他州希尔空军基地的13架联合攻击战斗机在两周的时间里进行110架次的飞行任务,F-35A在演习期间的击杀比达到15比1。此外,美国国防部已经就第10批次F-35的降价与洛克希德马丁公司达成协议并签订采购合同,F-35A的单机飞离价格(飞离价格指裸机价格,不包含基础设施价格和武器弹药等)将降低至9460万美元,这是首次有单价低于1亿美元的F-35出现。

    

    F-35A战机从内华达州内利斯空军基地(Nellis Air Force Base)起飞

    虽然在去年的时候美国海军陆战队进行了短距离起飞和垂直降落的操作能力展示,但是参加红旗17-1演习是美国空军操作常规起降型F-35A的标志性亮相。

    红旗军演是由美军举办的全球规模最大,参与机型最多的军事演习,每年在内华达州内利斯空军基地举行。来自全球各地的(包括美军和美国的“盟友”)受训飞行员遍成“蓝军”,与414战斗训练中队组成“红军”进行对抗。今年的红旗军演分为四个阶段,1月份开始一阶段,直到8月份4阶段结束。

    来自美国空军388战斗机联队第34中队的指挥官乔治·沃特金斯(George Watkins)中校说:“这次作为一个团队(并使用新的F-35A)参加红旗军演对我们来说是一次更加困难的挑战,他们(指演习指挥部)增加了我们面对的红色战机的数量,红色战机是攻击我们的侵略飞机(假想敌),红方尽可能的模拟了假想敌的干扰强度,技战术水平和地对空导弹的威胁。”

    沃特金斯的中队曾经使用的是F-16战斗机,现在已经换装了F-35A联合攻击战斗机。

    

    代号为“红旗”的美军第414战斗训练中队F-16战机,部署在内利斯空军基地,在军演中负责假想敌的扮演

    沃特金斯还说,使用第五代战斗机的入侵者没有在这次的红旗军演中被引入,但是绝对数量占优势的第四代战斗机还是给参与者造成了很大问题。最多的时候有约24个假想敌在空中执行飞行任务,并且每架飞机可以在被“击落”前重生3到4次。F-35A在此次演习中的击杀比例为每“击杀”15架入侵者飞机对1架F-35A被“击落”。由于红旗是一次训练演习,战斗机不会有完美的击杀记录(例如X比0的记录,小编按)。

    “如果我们没有遭受一些损失,这就显得没什么挑战性了,所以我们必须回过头去,重新进行对抗演习。由于红方的绝对数优势和射击上的高级威胁,我们感受到了一些威胁,这导致了我们在训练中大约一到两次的被击落记录。这对我们的飞行员来说是好事。”沃特金斯说。

    

    第27战斗机中队参加红旗军演的F-22战机

    对于许多驾驶其他战斗机的飞行员来说,这次演习是他们第一次与联合攻击战斗机一起执行任务。第27战斗机中队的F-22飞行员和指挥官,查尔斯·斯查克中校(Charles Schuck)认为,今年的红旗军演有了更多具备先进技术能力的竞争对手。去年与海军陆战队的F-35B合作的经历已经帮助他们了解了F-22和F-35如何互相增强作战能力。

    今年的红旗军演中,参加者在同一个作战场景下会面对三到四种不同的先进地对空导弹,在这种情况下,网络、太空和无线电信号情报将目标信息融合在一起,然后F-22使用它的武器来击退入侵者,而F-35的隐身能力允许它在导弹的射程范围内飞行,并扔下对地攻击武器。

    沃特金斯表示,对于像F-16这样的第四代飞机,这样的任务太危险了。

    

    红旗17-1军演期间,来自388联队的地勤人员正在进行起飞前检查

    此次参加红旗17-1演习,对美国空军F-35A的维护人员来说也是一次全新的挑战。来自第388后勤维护中队的一名高级航电系统维护人员说:“在像红旗军演这样的环境中工作,能有效地检验我们在家时进行的训练成果和辛勤工作是否有效。”

    此外,《防务新闻》2月3日报道,五角大楼和洛克希德马丁公司已经就第十批次的F-35联合攻击战斗机达成协议,每架常规型F-35A战机的飞离价格将首次降到1亿美元以下。这一消息由白宫新闻秘书公布,而不是五角大楼,洛克希德的股票价格受此影响,上涨了1.91美元。

    第10批次的F35战机总计有90架,仍属于低速率生产批次(LRIP),具体到子型号的飞离价格分别为:A型9460万美元,B型1.228亿美元,C型1.128亿美元,相比第9批次价格分别下降了7.3%、6.7%和7.9%。

    这一批次的主要客户是美国空军,还包括一些国际用户,整个交付将从2018年上半年开始。

    10批次F-35的用户清单和采购数量如下:

    44架F-35A 美国空军

    9架F-35B 美国海军陆战队

    2架F-35C 美国海军

    3架F-35B 英国

    6架F-35A 挪威

    8架F-35A 澳大利亚

    4架F-35A 日本

    6架F-35A 以色列

    6架F-35A 韩国

    截止至2016年12月15日,F-35已经出厂217架,交付了8个国家,是目前数量最多的第五代战斗机。

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    回复 | 引用 | 举报
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/2/5 12:19:22    跟帖回复:
       沙发
    楼下继续
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/2/5 21:20:59    跟帖回复:
       第 3
    听说美国为了节省成本,而且杀鸡用不着牛刀,已经不再建造航母了,多造两栖攻击舰,排水二万吨,载几千人,二十架战斗鸡。足矣。
    打土强盗,用F15都足够了。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/2/7 21:27:39    android
       第 4
    想买的有,人品不好的,它不卖给你,还防着你
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/2/7 23:31:40    回复 4 楼:
       第 5
    这个可是西方主要大国及以色列等联合研制,搏命的知识产权肯定严加保护。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/5/18 13:50:09    跟帖回复:
    6
        多谢赏光还望不吝赐教……
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/6/20 5:49:10    引用回复:
    7
    转至第3楼第 3 楼 紫金山人 2017/2/5 21:20:59  的原帖:听说美国为了节省成本,而且杀鸡用不着牛刀,已经不再建造航母了,多造两栖攻击舰,排水二万吨,载几千人,二十架战斗鸡。足矣。
    打土强盗,用F15都足够了。
    日本就是这么干的?!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/30 7:25:09    跟帖回复:
    8
        从日本首架F-35A下线说起……

        新华网 (2017-7-5)来源:《环球》杂志|林青 汪作雷

        由于日本组装的F-35A刚刚下线,时下关于日本购买F-35A的话题已从买还是不买,转移到日本能否借此掌握第四代战斗机研发能力上来。    

        2017年6月5日,日本自行组装的首架F-35A在三菱重工正式亮相,6月13日,该机完成首次试飞,顺利的话预计将在明年夏天部署。而随着组装F-35A的下线,关于日本引进F-35A再次成为人们讨论的热点。

        不得不选

        作为美国在东亚地区最重要的盟国,日本自卫队购买美制武器限制较小。这一点,在航空自卫队的装备采购过程中体现得最为明显。航空自卫队刚建立时就装备了F-86战斗机,此后,日本又相继获得了F-104J/DJ、F-4EJ和F-15J/DJ,上述机型均为当时美军现役的主力机型。

        目前,日本航空自卫队装备的战斗机主要为F-15J/DJ、F-2A/B和F-4EJ三种,虽然经过现代化改进,但早已落后于时代。为此,早在2007年日本便提出了战机换代计划,期间历经波折,最终于2009年正式确定。

        2011年4月,日本向多家厂商发布了招标书,正式启动第四代F-X项目,当时共有三种战斗机参与投标,分别是欧洲战斗机公司(英、德、意和西班牙四国合作)的“台风”、波音公司的F/A-18改进型和洛克希德-马丁公司的F-35A。在上述三种型号中,“台风”战斗机虽然性能不错,但由于是欧洲各国联合研制的产品,且非标准的第四代战斗机,首先被淘汰出局。至于F/A-18改进型,虽然波音公司提出了优厚的技术转让和贸易补偿条件,且该机作为舰载机,更能适应海岛环境,但还是被日本拒绝,究其原因,F/A-18是第三代战斗机的底子,不能满足日本的要求。于是,2011年12月20日,日本政府正式决定,选择F-35A为日本下一代主力战斗机。

        根据相关计划,日本共采购42架F-35A,其中前4架由美国负责生产,剩余38架则由日本国内组装生产。该计划周期为20年,合同总金额超过200亿美元,折合到每架飞机上单价超过5亿美元。目前,美国负责生产的4架F-35已交付完毕。

        事实上,日本前三次F-X计划购买的都是当时美国现役的主力战机。尝到甜头的航空自卫队,在选择新一代战斗机时,也想获得美军现役最先进的F-22战斗机,而性能相对“低档”的F-35并不在日本空自的选择范围内,这恐怕也是日本当初没有成为F-35项目参与国的原因之一。然而,出于种种原因,美国坚持不对外出售F-22,日本方面历经游说而不得,只能退而求其次选择F-35A。

        真的物有所值吗?

        由于日本组装的F-35A刚刚下线,时下关于日本购买F-35A的话题已从买还是不买,转移到日本能否借此掌握第四代战斗机研发能力上来。根据相关报道,日本组装的F-35A单价比洛克希德-马丁公司原装产品要高60%,看起来似乎有些不值,但也有人认为,虽然价格高一点,但日本可借此获得第四代战斗机技术,甚至在一定程度上具备生产能力,也算物有所值。

        不可否认,日本虽然花了不少钱建立生产线,但可以直接参与第四代战斗机的生产过程,并深度接触其部分技术,而这些技术都是美国耗费重金研制出来的,日本可以说是“不劳而获”。此外,在组装生产过程中,日本还能获得生产第四代战斗机的部分经验。

        事实上,由于受二战战败国身份所限,日本在外购武器时特别强调技术转移、本土生产等条件,以便利用外购武器之机提升本国相关行业水平,这在引进战斗机时表现得最为明显。以引进F-15为例,日本在购买该机时获得了技术转让许可,建立了美国本土外唯一一条F-15生产线,可独立完成F-15的制造,这同组装零部件生产可谓天壤之别。

        反观此次引进F-35A的过程,美国虽然允许日本组装该机,并生产部分零部件,但已不再像此前几次F-X计划那样,从基本原材料到总装提供全部支持,基本上是洛克希德-马丁提供零部件,日本在国内总装。实际上,完整的战斗机研发能力需要大量基础研发设施的支持,而这正是日本所缺乏的,比如其研制的“心神”验证机便需要送到法国武器装备局的雷达反射截面积实验室进行专门的雷达反射特性实验。由此看来,高价组装F-35A虽有一些收益,但日本可以借此获得第四代战斗研发技术的说法显然难以成立。

        不过,在确定采购F-35A后,日本随即宣布放宽“武器出口三原则”,为日本武器出口进一步松绑。因此,不排除日本有借生产F-35A零部件之机,争取成为F-35项目的供货商的想法。

        另藏野心

        回过头来看此次F-35A的引进计划,虽然40%的零部件由日本生产,看似不少,但与之前的F-X竞标机型相比,参与程度却下降不少。那么,日本为何偏偏要选择技术转移程度最小的F-35A呢?

        首先,从技术角度看,每一代F-X计划中,航空自卫队对竞标战斗机的性能要求都很高,当前周边国家已经出现第四代战斗机,日本亟需通过引进F-35A弥补装备代差。而且作为三种竞标战斗机中唯一一种第四代战斗机,日本为了追求装备技术上的均衡,也不得不选。其次,从政治角度看,选择F-35这种美国钦定的“国际战斗机”,也是向美国“表忠心”的一种措施,毕竟,战斗机合适也好,不合适也罢,《美日安保条约》才是日本真正的安全基石,通过购买F-35A交些保护费不算什么。

        当然,日本绝不会满足于F-35A,因为对航空自卫队而言,由于日本国土狭窄,其空中防御对飞机的性能要求与航母舰载机类似,突出防空截击性能。然而,F-35A虽然被划为第四代战斗机,具备隐身性等特点,电子设备也十分先进,但却不具备超音速巡航能力,爬升率等指标也不好,并不适合防空截击作战。这在拥有F-22战斗机,主要用F-35A执行对地攻击任务的美国空军看来算不上什么,但对航空自卫队来说却颇为不适。

        此外,日本在研发战斗机方面还有着自己的“小目标”,这就是日本号称要在2030年装备的F-3战斗机。但是,就目前情况看,虽然日本在宣传该型战机上豪情万丈,但在投资上却颇为小气,比如2013年至2016年间对该型战机所需的保型电子战天线的投资仅2000万美元,以这种投资规模,是撑不起新一代战斗机研制计划的。因此,有分析人士认为,这很可能是日本方面一个兼具“钓鱼”/要挟性质的工程,实质是希望借此筹码参与美国下一代战斗机的研制。

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/10/10 6:19:34    跟帖回复:
    9
        雷神公司将JPALS精确着陆技术用于F-35A

        2017-10-05国防科技信息网

        核心提示: 雷神公司已提出开发美国海军基于GPS的“联合精确进近与着陆系统”(JPALS)拓展版本的建议,JPALS是为将洛克希德•马丁公司F-35战斗机安全引导到美国海军的航母及海军陆战队的两栖攻击舰上而研制的。

        据《航空周刊与空间技术》报道,雷神公司已提出开发美国海军基于GPS的“联合精确进近与着陆系统”(JPALS)拓展版本的建议,JPALS是为将洛克希德•马丁公司F-35战斗机安全引导到美国海军的航母及海军陆战队的两栖攻击舰上而研制的。

        雷神公司负责JPALS的商业开发顾问布鲁克斯•克利夫兰称,该着陆系统可支持美国空军战斗机和旋翼机的分散部署基地,首先可应用在常规起降型的F-35A上。

        雷神公司于2016年10月从美国海军处收到一份合同,完成这种卫星导航的自动着陆能力的研制,该系统以加密的超高频数据链方式同战斗机和旋翼机进行通信。

        新的陆基着陆系统可用于取代基于无线电的仪表着陆系统,现有系统设置在跑道端头以便在目视着陆条件不具备的情况下引导飞机。

        作为曾长期驾驶美国海军“入侵者”飞机FA-18的飞行员,克利夫兰称JPALS将帮助飞行员在夜间或能见度不良的情况下安全着陆,并且该系统特别适合于分布式或分散的基地部署使用。

        海军舰船具有极高的安全标准,JPALS必须补偿舰船在颠簸海面上的运动。克利夫兰称海军的航母舰载型F-35C以及海军陆战队的短距起飞垂直着陆型F-35B已经完成同JPALS的集成,因此逻辑上下一步就是F-35A了。

        雷神公司还在游说美国海军将其最主要的攻击战斗机——波音公司F/A-18E/F“超级大黄蜂”以及贝尔-波音公司的V-22“鱼鹰”的三种型别集成到这一系统当中。

        除F-35和V-22,雷神公司称JPALS还能为美国空军的F-16、HH-60G“铺路鹰”以及美国陆军的UH-60“黑鹰”提供下一代精确进近。

        克利夫兰称,“如果他们想进行分布式基地部署,可能在一个遥远的地点就有一个小型的F-35单位而不是所有人聚集在一起,我们可以在任何机场或任何地点部署JPALS的远征或移动版本。该系统可为你提供跑道范围内高达20厘米的精度,并且一个系统可以控制20海里(约37千米)范围内多达50架的飞机。”

        他提到,该系统用于自动降落情况下的可靠性经过验证已经超过了99%,使用场景包括了恶劣天气下摇摆的舰船上。用于降落使用的移动版安装在一台“悍马”(Humvee)车上,带有四副GPS天线和四副UHF天线。该系统可从洛克希德公司C-5M或波音公司C-17上空投,并在1小时内完成准备工作。雷神公司还将在下个月于华盛顿举行的美国陆军协会年会上向陆军飞行员们推介这一概念。

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