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[原创]2015冬|旅美记45.【七绝】纽约高线公园
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理闻4 于 2017/2/6 9:43:31 发布在 凯迪社区 > 网络剧场
    2015冬|旅美记45.【七绝】纽约高线公园



    天轨云车变换奇,

    红花绿树竞旖旎。

    长廊曲径空中路,

    高远千楼万景弥。




    【百度百科】高线公园(High Line Park)是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。原来是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线,后于1980年功成身退,一度面临拆迁危险。在纽约FHL组织的大力保护下,高线终于存活了下来,并建成了独具特色的空中花园走廊,为纽约赢得了巨大的社会经济效益,成为国际设计和旧物重建的典范。
    http://baike.baidu.com/view/6789763.htm
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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/2/6 9:53:08    跟帖回复:
       沙发
    用尽全力顶
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/4/23 21:14:15    回复 2 楼:
       第 3
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/7/31 1:36:25    跟帖回复:
       第 4
        搜狐视频|安家纽约|曼哈顿的空中花园:高线公园(Highline Park)

        视频介绍:曼哈顿高楼林立,穿梭在钢筋水泥里的行人很难肆意地享受阳光的宠爱。然而,曼哈顿西区的高线公园(HighlinePark)将天生喜欢晒太阳的纽约客和世界游客吸引到这里,享受这片悬浮在曼哈顿上空的城市花园。

        http://my.tv.sohu.com/pl/8391809/70773324.shtml

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/10/8 12:28:08    跟帖回复:
       第 5
        别样的绿色城市景观——纽约高线公园 2017-4-29 艺术与设计

        

        

        高线公园是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。公园总长约2.4公里,距离地面约9.1米高,跨越22个街区。高线公园能够以现在的样子呈现出来,围绕着它发生过的事情简直可以说是惊心动魄。如果非要用一句话来概述,那大概是:纽约市政府在100年前花了很多钱修了一个高架铁路,后来废弃了,居民对它产生了情怀,不想让政府拆掉它,于是一群人普通人努力了几十年把它变成一个公园。

        公园概况

        

        公园建在高架桥升高的铁轨路基上,高出街道水平面18至30英尺。沿着10大道从Gansevoort Street开始,到30th Street结束成南北走向,高线公园全长1英里。共有9个出入口,其中14街、16街、23街、30街有电梯。开放时间为早7点到晚上11点。公园有公园警察值勤, 不能在花草路上行走,不能随手采撷花草,不能骑自行车、玩滑板等

        历史背景

        

        1847年,纽约市政府批准了通往曼哈顿西区的街边铁路工程计划。为了安全起见,铁路部门租用了许多人(通常这些人被称为“西区牛仔”)骑着马在火车的前面挥舞旗子以起到警示的作用。尽管这样,铁路上行驶的货运列车还是和其他的交通工具发生了许多的事故,因而第十大道也一度被称为“死亡大道”。

        对这些事故的社会大讨论持续了许多年。在1929年,市政府,纽约州政府和纽约中央铁路局通过了西区改造计划,其中就包括了High Line,这条13英里(21公里)长的架空铁路工程取代了原本穿越105条街的地面铁轨,并增加了32英亩(130,000平方米)的面积,直达Riverside公园。

        

        1934年,火车终于得以开始在High Line上行驶,原本的路线为34街开往圣约翰公园的终点站Spring街。铁路被设计为穿越街区的中心,而不是架空在街道的上方,这样就可以避开客运铁路和地铁在路上的地段。架空铁路直接连接了工厂和仓库,能够让火车在楼房中行驶,在不影响地面交通的情况下完成牛奶、肉类、农产品、原材料和制成品的运输和卸载。

        

        上世纪50年代开始,随着公路运输的兴盛,全美国的铁路运输需求每况愈下,铁路系统从此一蹶不振。到了60年代,High Line最南端的一部分铁路已经被废弃——从Gansevoort Street直到Clarkson Street,几乎是整个High Line的一半长度。1980年,最后一列货车从High Line驶过,三节车厢里装满了冰冻的火鸡。

        

        80年代中期,一群High Line沿线地块的所有者到政府游说,希望拆除整个设施。这时一位Chelsea当地的居民站了出来——他名叫Peter Obletz,是一位社会活动家和铁路狂热者。他在法庭上据理力争,反对拆除High Line,并提出重新运营火车运输的计划。后来此事不了了之,双方都未能达成目的。到了90年代,High Line虽然钢架结构仍然保存完好,但是其表面已经由于常年不使用而破败不堪——这里成为了一些城市探险家的乐园。在附近居民们的眼里,High Line原本的铁路已经杂草丛生,环境恶劣。人们普遍预计在当时的纽约市长RudyGiuliani的任期内High Line就将被拆除。

        

        1999 年,一个以社区为基础的非盈利性组织——“高线之友”(Friendsof the High Line)诞生了,他们积极倡导保护高线并把它重新开发为向公众开放的公园。

        2004 年,为了项目的启动,纽约有影响力的人基本全部出动了:市长,议员希拉里,著名的摄影师、建筑师、作家、时装设计师、演员。他们现场作秀,开募捐晚会,搞展览,努力推进高线再开发的快速实施。

        为了配合再开发,高线经过的街区积极开展了保护与更新:肉类加工区的鹅卵石街道铺装依然如故,但是低层工业建筑而今容纳着餐饮、夜总会、潮流服饰店,以及设计和摄影工作室;西切尔西的旧厂房被改造成艺术展览馆,该区已成为世界上最大的艺术展览馆汇集地。

        高线沿线正在新建和改建的项目有三十多个,许多著名建筑师都在此一显身手,包括吉恩•诺维尔(Jean Nouvel)、弗兰克• 盖里(FrankGehry)、理查德• 罗杰斯(Richard Rogers)、安纳贝勒• 瑟尔多夫(AnnabelleSeldorf)、罗伯特• 斯特恩(Robert A.M. Stern)、珀尔希克合伙人(PolshekPartnership)和格瓦斯美•斯格尔(GwathmeySiegel)。

        改造过程

        高线公园一期

        

        最南端的三分之一段从甘斯沃尔特街延至西二十街,长约半英里(约0.8公里),途中横跨第十大道。公园第一段改造由混凝土和绿化景观带组成,改造时留下了生长繁茂的野花野草,还在某些区域保留着原先纵横交错的铁轨。即使夜间行人也可以在草丛中行走或闲坐。这里灯光柔和而均匀,光源都隐藏在膝盖以下的高度,而从空中俯瞰,线状的光源流动而有韵律。

        

        高线公园的表面被数字化成彼此分离的铺装及植被单元,它们沿着1.5英里长的地段逐渐做梯级变化,从100%硬质铺装,到100%软质的,旺盛的植被群落地面。铺装系统由单块的预制混凝土板组成,连接处带有开口,以促使野草之类的植物通过人行道的裂缝得以自然生长。

        

        

        长条形的铺砖逐渐缩短,直到溶入植被中成为一种有纹理的 “看不见路”的景观,在这里公众能够无需以事先安排好的方式,随意倘佯。公园内既有野生的,也有被驯养的;既有个人的,也有社会的。接入点是可持续发展的经验,用来延长从快节奏的城市街道到相对来说缓慢得多的景色之间转换过程。

        

        

        

        高线公园二期

        

        高架公园二期从西20街到西30街,全长半英里,公园总长1英里。新入口处位于西23街、西26街、西28街和西30街分别增设了新入口。整个公园覆盖了完整的无障碍通行道,并在西30大道和西23大道设置了两台升降电梯以补助西14大道和16大道现有的两台电梯。

        

        二期工程设计了一系列景观小品造福公众,例如“切尔西灌木丛”,这是一个像草甸一样位于西20大道和西22大道之间;“草坪和台阶座椅”则是一个面积为455平米的大草坪,上面的休闲座椅是由西22大道和23大道回收来的柚木制作而成的;“野花花坛”则是一个位于西26大道和29大道之间的直线形人形步道。

        

        

        野花花坛位于西26大道和西29大道之间的野花花坛由硬质铺地,耐旱性的草坪和野花构成,花坛中种植了种类繁多花卉以确保在生长季能一直有花开放。简洁的直线形道路沿着两旁的野花延伸开来,繁华盛开的花坛点缀在旧铁路道上,让行人可以尽情的欣赏这道绿色风景线并穿梭在城市之中。

        

        

        放射状长凳在西29大道,高线公园起始于一条绵长且微微弯曲的步行路,这条路一直通向哈德逊河,并作为西侧铁路站台的装换空间。公园的步道沿着曲线弯曲,并设置了一条同样蜿蜒绵长的木质长椅,这些长椅沿着步行路的西侧边缘排列。座椅前后还种植了绿色植物,增加了景观的整体层次。

        

        

        高线公园三期

        

        

        2014年9月20日,纽约高线公园三期正式向市民开放。这一部分的改造仍由JamesCorner Operations和DillerScofidio+Renfro合作设计。

        

        

        公园三期的设计仍与前两期有很多共同元素:木质长凳、弯曲的长凳以及类似于露天体育场的座位,当然还有其它新的设计。其中儿童娱乐区有最初的横梁建造而成,设计用橡胶将横梁包裹起来,保护孩子们的安全。另一处卷起的区域用来打造野餐餐桌、花盆、水文景观和跷跷板等。最引人注意的要数那条临时人行道的建造,它建在西部曲线结构之上,游客可以在人行道上享受周围美丽的自然景观。

        

        

        

        高线的建成证明了公共资金投资于公共空间能刺激经济发展,并成为设计的典范。布隆伯格说:“我们没有选择破坏宝贵史迹,而是把它改建成一个充满创意和令人叹为观止的公园,不仅提供市民更多户外休闲空间,更创造了就业机会和经济利益。”

        

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