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[转帖]陕西大巴事故,隧道入口这细节引发了争议…
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zvxzvx 于 2017/8/12 21:23:49 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    作者 | 大水

    九寨沟地震这样的天灾还在救援中,10日23时34分许,西汉高速陕西段又发生一起交通事故,造成36人死亡、13人受伤。

    这场人祸最核心的发生原因,公安部尚未调查结束。但这两天,网上却对这起事故中的一个细节产生了质疑。

    注意看,大巴的位置,是正面撞到了入隧道口的墙壁上。

    

    换个角度看更加明显,在高速正常行驶的车辆,正前方就是隧道墙壁。

    

    网友们立马看出了端倪:

    

    

    对此,封面新闻采访了成都一市政道路工程监理师雷先生,他曾参与高速工程建设。对于事发地秦岭一号隧道口的设计,他直言“不合理”。

    “一般来说,在进入隧道口事,路面宽度需要和隧道口宽度趋于一致。如果道路是三车道,隧道是两车道,就应该提前收窄。”

    雷先生说,该隧道的设计使高速路上形成了一条“断头路”,根据业内工具隧道施工的相关条款,“应该是不符合规定的。”

    

    海事大学交通工程专业副主任钱红波接受交通网采访时也提到,事故原因可能跟司机疲劳驾驶或分神有关,另外大巴车座椅安装强度不够、没有系安全带也是伤亡惨重的原因之一。

    但是,“我个人认为这也应该是造成这起事故的最主要因素。从事故现场照片来看,隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变,但隧道外面护栏与隧道内壁之间没有任何过渡连接设计,造成隧道侧墙外露,且没有任何吸能防撞设施设计,造成失控车辆与隧道侧墙形成正面碰撞,这种正面碰撞能够幸存几率微乎其微。

    另外,也没有看到隧道内外光照强度渐变设计与依次渐变限速设计,以及隧道口路面抗滑设计!”

    更关键的是,事发路段西汉高速已经连续两年上榜全国“十大危险路段”。

    2013年,这一包含了17座桥梁,11处急弯的路段,自2007年9月开通到2013年10月,在此路段发生事故共造成139人死亡。

    2014年,又发生交通事故25起、死亡10人。

    

    发生事故的西汉高速安康段,北起秦岭一号隧道南口(京昆高速1165KM),南至大河坝收费站立交桥北侧(京昆高速1243KM),全长78公里,共有桥梁220座,隧道80座,桥隧比例占全段70%,其中秦岭服务区海拔1600多米,宁陕服务区海拔572米,平均坡度3.8%。海拔高、坡度大、弯道急,客观上已经增加了很多驾驶难题。

    

    鉴于道路施工条件的限制等,进隧道前,三道变两道不是不可以。

    但是,这种设计是有前提的——比如,必须提前收窄。

    “从我们交通安全方面的规定来看,是要求了要设置隔离栏的。”一不愿透露姓名的工路隧道设计专家对封面新闻说,此外也有明文规定的,要在地面上划线提示。

    正确的隧道入口设计应该是这样的:

    

    

    

    目前,事发现场已恢复通车。

    我们也期待事故原因的最终调查结果。


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    回复 | 引用 | 举报
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 21:31:50    跟帖回复:
       沙发
    悲剧
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 21:55:39    跟帖回复:
       第 3
    这个道路没做好引导是真的,但要说这个大巴正常行驶有过了,没看见大巴是在应急道上走的吗?在应急道上开能算正常?而且限速60的桥路,能给直接撞到墙?明显司机的问题也不小。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:28:46    引用回复:
       第 4
    转至第4楼第 4 楼 民主粪青4 2017/8/12 21:55:39  的原帖:这个道路没做好引导是真的,但要说这个大巴正常行驶有过了,没看见大巴是在应急道上走的吗?在应急道上开能算正常?而且限速60的桥路,能给直接撞到墙?明显司机的问题也不小。司机就算死有余辜,也洗不白这条道路的黑。这样的夺命设计还有多少?出了这么大的事故还不能正视类似的荒唐设计,就真是草菅人命了。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:29:36    跟帖回复:
       第 5


      错 误 的 路 线 指 引 大 巴 车 撞 上 绝 壁 !


    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:31:18    android
    6
    盲人骑瞎马,夜半临深池。不着调的司机踏上了不归路。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:43:16    跟帖回复:
    7
    看来大客车的事故是最多的。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:44:51    引用回复:
    8
    转至第4楼第 4 楼 民主粪青4 2017/8/12 21:55:39  的原帖:这个道路没做好引导是真的,但要说这个大巴正常行驶有过了,没看见大巴是在应急道上走的吗?在应急道上开能算正常?而且限速60的桥路,能给直接撞到墙?明显司机的问题也不小。转至第6楼第 6 楼 mawyun 2017/8/12 22:28:46  的原帖:司机就算死有余辜,也洗不白这条道路的黑。这样的夺命设计还有多少?出了这么大的事故还不能正视类似的荒唐设计,就真是草菅人命了。找理由掩盖失误和犯罪行为。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:46:40    android
    9
    所谓调查,经各方角力,最后由组织定性。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:48:15    android
    10
    设计师出来走两步
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:48:47    android
    11
    转至第4楼第 4 楼 民主粪青4 2017/8/12 21:55:39  的原帖:这个道路没做好引导是真的,但要说这个大巴正常行驶有过了,没看见大巴是在应急道上走的吗?在应急道上开能算正常?而且限速60的桥路,能给直接撞到墙?明显司机的问题也不小。转至第6楼第 6 楼 2017/8/12 22:28:46  的原帖:司机就算死有余辜,也洗不白这条道路的黑。这样的夺命设计还有多少?出了这么大的事故还不能正视类似的荒唐设计,就真是草菅人命了。 那不是应急道,是服务区出来的辅路!辅路尽头就是隧道口山体,这是断头路!路面没画引导标志线、没放收窄雪糕桶、反光板等设施,路政当局应付很大责任!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:50:53    android
    12
    我敢打赌,处理结果跟设计院、高管局没一点关系。反而,会扯些不相干的单位和人顶罪!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:53:29   
    13
    虽然设计不周,仔细看照片,其实没有三变二,一直是两根车道(不包括应急车道)第三根车道是服务区出来联络道,有限速的,整个三根车道限速60km。(图片点击可放大)



    此贴已经被作者于 2017/8/13 17:06:48 编辑过

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 22:55:15    iPhone客户端
    14
    转至第4楼第 4 楼 2017/8/12 21:55:39  的原帖:这个道路没做好引导是真的,但要说这个大巴正常行驶有过了,没看见大巴是在应急道上走的吗?在应急道上开能算正常?而且限速60的桥路,能给直接撞到墙?明显司机的问题也不小。 你眼睛有问题
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/12 23:01:40    跟帖回复:
    15
    弄到最后又是临时工设计的
    27016 次点击,111 个回复  1 2 3 4 5 6 7 8
    跳转论坛至:
    快速回复:[转帖]陕西大巴事故,隧道入口这细节引发了争议…
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