凯迪微信公众号
扫描二维码关注
发现信息价值

微信扫一扫
分享此帖文

发帖人:
陌路黄昏
 |  只看此人
   楼主
收藏
收藏成功
添加
添加标签来管理你的收藏吧!
| 刷新 | 字体缩小 | 字体变大
[转帖]回顾成昆铁路创造的“世界奇迹”
7642 次点击
5 个回复
陌路黄昏 于 2018/7/3 17:32:02 发布在 凯迪社区 > 凯迪西南
    成都老照片丨22张珍贵老照片回顾成昆铁路创造的“世界奇迹”

    

    西南川渝滇黔地区山高谷深,山地灾害频繁,解放以前交通闭塞,民生艰难。这三省一市的铁路,绝大部分是解放以后修建的。

    其中全长1100余公里的成昆铁路,是中国铁路建设史上的一个里程碑,称得上是“三线建设”时中国铁路的代表作。

    虽然“三线建设”已成历史,但成昆铁路,却是一个永远的现实。

    成昆铁路——“三线建设的”重要工程,是西南地区乃至我国重要的铁路干线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,线路全长1096km。于1958年7月开工建设,1964年复工建设,1970年7月1日竣工通车,是国家I级单线电气化铁路。

    全世界无数条铁路中,中国的成昆铁路可谓地位超然。它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。这是因为,成昆铁路沿线山势陡峭,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,曾被多国专家断言为“修路禁区”。

    其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂,均属前所未有。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上,开创了18项中国铁路之最。13项世界铁路之最。成昆铁路的成功修筑,不仅打破了国外专家预言,而且为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。成昆铁路被联合誉为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。

    

    开路先锋奔赴沙木拉打隧道施工战场。

    1958年7月,成昆铁路的开工仪式在全线最长、海拔最高的隧道——沙木拉打隧道举行。来自五湖四海的年轻建设者们,打碎了高原亘古不变的宁静。

    然而不久之后,成昆铁路就被迫停工了。1959年,新中国遭遇了第一次经济滑坡。当时成昆铁路开工不到一年。

    然而,成昆铁路毕竟有着不可替代的重要战略意义,此后的三年间,成昆铁路工程三次停工,又三次开工。“三上三下”之后,到1962年底,成昆铁路工程彻底停了下来。这一停就是整整两年。

    ……而此时,经过数年的调整,国民经济也已经度过了最困难的时期,为这一战略决策提供了经济上的保障。

    轰轰烈烈的“大三线”建设由此拉开帷幕,打通西南经济命脉的成昆铁路首先被提上了议事日程。

    1964年8月,毛主席发出了“成昆铁路要快修”的号召,他对即将赴任的大三线建设总指挥彭德怀说:“铁路修不好,我睡不好觉。没有钱,把我的工资拿出来。没有铁轨,把沿海铁路拆下来。没有路,我骑着毛驴下西昌。一定要把成昆铁路打通!”

    周总理则在总参谋长罗瑞卿大将提交的一份报告上批示:修成昆铁路,朱委员长提议,主席同意,使用铁道兵修。

    “背起了行装扛起了枪,雄壮的队伍浩浩荡荡。同志呀,你要问我们到哪里去,我们要到祖国最需要的地方。同志们,迈开大步朝前走,铁道兵战士志在四方。”唱着雄壮的《铁道兵之歌》,18万铁道兵浩浩荡荡地开进祖国西南的崇山峻岭,与铁道部第二、第四工程局等组成30余万人的筑路大军,打响了一场“与帝国主义抢时间”的特殊战争。

    听说新中国要在青藏高原边沿破碎的板块冲突带上修筑一条铁路,有外国专家毫不留情地嘲笑:“中国人简直是疯了!即使建成了,狂暴的大自然也会把它变成一堆废铁!”

    而我们的铁道兵战士,我们祖国年轻的建设者们,硬是用自己的聪明才智,用自己的汗水和热血,在这片“支离破碎”的土地上创造了奇迹。时至今日,在牛日河大桥的桥墩上,还能看见当年铁道兵战士刻下的豪言壮语:“要高山低头,叫河水让路”!

    而沙木拉打铁路隧道则是成昆铁路修建是成昆铁路全线最长隧道,更是最为艰难的一段。

    1968年8月,沙木拉打隧道发生特大泥石流,87名职工壮烈牺牲,中共中央、国务院、中央军委发慰问电慰问悼念。“千山万水转战急,工地建在云里边。大渡河水浪里行,悬崖绝壁等闲看。穿云破雾身矫健,险峰之间荡秋千。”

    这首至今传唱在老一辈参见成昆中隧人的赞歌,不仅反映了修建成昆线所面临的前所未有的艰险,而且也歌颂了前辈们不怕流血、乐观向上的英勇气概。

    

    广大铁路职工筑路肩扛工具奔赴工地。

    

    爬软梯,斩荆棘,开辟施工场地。

    

    肩扛人抬把工具、材料送工地。

    

    彝族人民送木材支援铁路建设。

    

    高山深谷架索桥。

    

    隧道洞口开挖。

    

    人工风钻开挖。

    

    隧道开挖作业。

    

    隧道开挖作业。

    

    隧道出渣栈桥。

    

    隧道出渣。

    

    繁忙的隧道施工现场。

    

    安全检查。

    

    全长63.14米,跨度54米的“一线天”石拱桥。

    

    关村坝隧道,成昆线路上的第二座长隧道,全长6107米。

    

    奋战成昆。

    

    川滇各族人民满怀喜悦登上火车。

    

    修建沙木拉打隧道西南铁路工程局奖的纪念水杯。

    

    成昆铁路通车典礼。

    修建成昆线时发生过这样悲壮的一幕:一支部队在高山上宿营,白天,一场暴雨冲走了战士的被子,夜里,一场大雪又不期而至。第二天早晨一看,帐篷不见了,战士们蜷曲的身子像一座座雪丘,军号一吹,雪丘里站起了一个个雪人,然而,有两座雪丘却静卧在雪原中,再也没能站起来……

    有人大致测算过,成昆全线每2.5公里就有一名建设者牺牲。

    一路上几乎每个新建火车站都有一个烈士陵园或墓地,默默注视着来往的列车。

    一排排朴素的水泥墓碑上随处可见这样的字迹——

    杨大毛烈士,云南省沾益县人,男,二十岁。

    赵远吉烈士,贵州省平节县人,男,二十岁。

    张敦茂烈士,湖南省零陵县人,男,十八岁。

    ……年轻的面孔已经模糊在岁月的烟尘里,而烈士们留下的故事,又何止是那刻在石头上的寥寥数语——

    成昆铁路建设是一场战争,牺牲的烈士们永远值得我们缅怀。

    

    成昆铁路沿线修建的纪念碑。

    来源:星火旅游

分享: 分享到新浪微博 分享到腾讯微博 分享给朋友
凯迪社区APP下载

优秀帖文推荐

    回复 | 引用 | 举报
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/3 17:44:09    跟帖回复:
       沙发
    和谐社会。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/4 19:49:58    跟帖回复:
       第 3
        我在1988年夏季,坐成都到昆明这趟火车,火车途经崇山峻岭,速度慢如蚂蚁,沿途朝桥墩下面俯瞰,吓破了胆!在山洞出口有军人站岗!成都到昆明铁路工程浩大,克服了艰难险阻,向铁道兵致敬!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/4 19:50:44    跟帖回复:
       第 4
        我在1988年夏季,坐成都到昆明这趟火车,火车途经崇山峻岭,速度慢如蚂蚁,沿途朝桥墩下面俯瞰,吓破了胆!在山洞出口有军人站岗!成都到昆明铁路工程浩大,克服了艰难险阻,向铁道兵致敬!
    回帖人:
    咸人  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/5 18:16:40    跟帖回复:
       第 5
    按当时的技术条件,确实不简单。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/5 18:32:52    跟帖回复:
    6
    1975年乘坐火车经成昆铁路从成都到昆明,记忆犹新。
    跳转论坛至:
    快速回复:[转帖]回顾成昆铁路创造的“世界奇迹”
    本站声明:本站BBS互动社区的文章由网友自行帖上,文责自负,对于网友的贴文本站均未主动予以提供、组织或修改;本站对网友所发布未经确证的商业宣传信息、广告信息、要约、要约邀请、承诺以及其他文字表述的真实性、准确性、合法性等不作任何担保和确认。因此本站对于网友发布的信息内容不承担任何责任,网友间的任何交易行为与本站无涉。任何网络媒体或传统媒体如需刊用转帖转载,必须注明来源及其原创作者。特此声明!

    【管理员特别提醒】 发布信息时请注意首先阅读 ( 琼B2-20060022 ):
    1.全国人大常委会关于维护互联网安全的决定2.凯迪网络BBS互动区用户注册及管理条例。谢谢!
    • 广告