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大江长江
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[原创]重庆主城未来,在于能否成为西南综合交通枢纽
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大江长江 于 2018/7/6 21:36:34 发布在 凯迪社区 > 经济风云
    ——重庆某论坛,对包海高铁走四川或重庆万州,再次热议,早被那论坛踢出,来此说说。
    ——如果渝昆被降速,如果包海走万州,重庆主城高铁枢纽基本落空。

    一、大区性综合交通枢纽,对超特大城市的作用
    就国内而言,支撑超特大城市的:一是省会和直辖市(深圳是例外);二是大区性综合交通枢纽;三是区位有优势,城市有张力。最重要是大区性综合交通枢纽,会让更多资源在此进出。

    二、重庆主城是中西部第一勤快城市,不给机会可惜了
    中西部称超特大城市有重庆、武汉、成都,谁是最勤快城市?勤快意味着民间有活力和张力。判断勤快我的办法是:早上七点,看街上行人、车多少?武汉、成都早上七点,街上看到的人和车很少,而重庆主城已是人来车往。重庆人勤快,区位好,不给机会可惜了。

    三、包海高铁走四川,给重庆主城枢纽作用是全面的
    包海高铁是国家高铁八纵八横之一,如果走四川,一是四川在线上,增加包海重要性;二是能让包海,全面地从重庆主城南下北上,为主城成为高铁枢纽提供机会。

    四、包海高铁走万州,重庆主城枢纽被万州拿去
    如果包海走西安-安康-万州,因为重庆规划了渝湘高铁,只要连通利川至黔江,包海将形成另一条通道,即西安-万州-黔江-怀化(见图)。这样,很多车次会选择西安-万州-黔江-怀化南下北上,不再经过重庆主城,包海给主城的枢纽机会被万州拿去大半。


  



    五、机会给重庆主城和万州,价值悬殊巨大
    重庆相当小省,主城和万州相距265公里,万州为枢纽不能代表主城是枢纽。主城和万州GDP是8比1,假如包海给线上城市,带来增长效率是1.5%,由于主城基数大,是万州8倍。

    六、重庆主城失去包海机会,影响未来
    这次高铁规划,对重庆主城是千载难逢机会。“米”字型高铁需四条线,能给主城带来枢纽的,当下只有京昆、包海(下面有议),如果包海不走四川,主城枢纽大大打折。重庆主城在未来中西部发展中,能发挥多大作用?能为国家发展出多大力?这次高铁规划将起重要作用。

    七、万州三峡库区腹地,事关长江安全不易做大
    万州,及周边开州、云阳属于秦巴山区,是三峡库区腹地。每次开发建设,都得破坏山区自然地貌。三峡库区生态保护,事关自然地理保护,长江中下游生态安全、人民生命安全。万州已有京昆、沿江高铁经过,将是真正高铁枢纽。

    八、重庆地方高铁规划有重大失策
    去年三月出台的重庆高铁规划,注意了和北上广及周边省会通达,却没有注意让主城成为高铁枢纽。有两大失策,一是包海走万州,渝湘到怀化,这为形成另一条包海线路埋下伏笔。二是成渝高铁中线,实质是为重庆乘客到成都新机场提供便利,如实施,重庆失去成为国际大都市可能。

    九、重庆主城高铁枢纽有可能落空或弱化
    “米”字型高铁需四条线:1、京昆高铁(重庆),如果渝昆降速,如果京昆(重庆线)运行时间和北京-长沙-昆明基本一致,那京昆带给重庆主城的枢纽作用将失去,或只有一半。2、包海高铁,如果走万州,带给重庆主城枢纽机会,只五分之二,或更少。3、沿江高铁,在万州分出两条线,一条到重庆主城,一条经成达万高铁到成都,重庆主城基本成终点,带给主城枢纽作用基本不存在。4、兰渝厦线,兰渝高铁中短期难推进,八字少一撇。重庆至厦门,设计时速有350公里、250公里,有快铁,还不能给主城带来枢纽作用。
    此段小结:所以包海走四川对重庆主城很重要。如果京昆不降速能开工,如果包海走四川,将有两条高铁交汇于主城,主城可成枢纽。沿江高铁在重庆主城基本是终点。兰渝厦八字少一撇,渝厦不少路段是快铁,后两条线难以在重庆主城形成交汇。
    最大奢望,有三条高铁线交汇于重庆主城就非常不错了,寄望于未来的兰渝厦。

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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/6 21:42:33    跟帖回复:
       沙发
        谁不想重庆主城形成高铁枢纽,不好意思,我还得说是成都!成都是世界上绝无仅有的高智商之城。

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/6 21:43:31    跟帖回复:
       第 3
        黔江至怀化可以不建高铁

        渝怀铁路及二线,设计时速120公里,黔江至怀化约330公里,以后可以开通动车,时速达到170公里以上应没问题。

        如果高铁规划不是以地方为先导,而是以一个大区,或全国角度为先导,那么,重庆主城至怀化高铁,可以这样规划,重庆-南川-道真-思南-铜仁-怀化。这样线路不重复。

        重庆至贵阳现在是快铁,重庆和贵州正联合申请新规划渝贵高铁。按此逻辑,黔江至常德也是快铁线,也可以申请高铁线,这样到长沙更快了。

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 17:26:00    跟帖回复:
       第 4
    从经典重庆论坛上看到,好像是7月2日,铁路总局出了一文,沿江高铁万州至重庆段勘测招标。
    这个信息传递方向有几起,其中一个方向,包海高铁还走不走万州?如果走,为什么只勘测渝万这么一段?这让论坛里成都人着实急了一把。

    好像是7月3日,又出现一个帖子,据说有权威性,是重庆、陕西、铁路总局联合向发改委去文,要求包海走万州。一天后此帖不见了。当然此帖可靠性不高。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 19:02:45    跟帖回复:
       第 5
    1.沿江350过万州,一举两得,解决了渝万目前只有250动车的尴尬情况,无疑是一个妙招;
    2.包海线走达州,连接成达万350,将来过黔江,这条线将来自然不需要过重庆主城;
    3.达万350通了以后成都东出沿江高铁,蓉京高铁自然都是通过万州北上东出;
    4.最近四川去重庆以后又专门去万州,万州也去达州回访,因此打通四川到渝东北势在必行;
    5.万州的确有可能代替主城成为一个独立枢纽,并且很多万州人心里有一个情节;
    6.当然重庆无疑应该集中力量发展主城,并且加强跟泸州广安等地的联系,这些地方传统上跟主城联系更密切。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 19:16:13    跟帖回复:
    6
    不知道我说清楚没有,万州到黔江高铁一通,达万350就成包海线的一部分了。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 19:43:42    跟帖回复:
    7
        由重庆宣传部和重庆日报集团主管的华龙网,2018年3月26日在一涉及高铁报道中,有图显示,渝昆时速250-350公里(见图,附一)。
        

    如果渝昆降速得以实施,包海走万州,重庆主城高铁枢纽落空。

    --------------------------------
    今天手机UC重庆版,有文称,如果四川和重庆合并,将是第四强省,大谈合并好处。
    从一些交通规划上看,老是顺应成都心愿,重庆几乎不设防。
    如果单独让重庆来守住直辖市,是守不住的。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 20:57:47    跟帖回复:
    8
    五楼 2635161967
    ---------------------------------
    楼上的,你是紧跟成都的人,几乎每次发帖,你就要现取一个昵称,再来跟帖,主人有钱,昵称多。你每次跟帖就想冲淡我的内容,或引向另一处。但你每一次都能激发我的灵感,想写。

    成都有铁路局,有西南铁路管理局,加上成都人善公关,能通吃的,都要通吃。加上成都是全世界绝无仅的月光型高智商之城,成都想什么就能得什么。

    成都把发展当成了打仗,不能让竞争对手长大,特别是交通方面,并想得出计策,并能得以实施。重庆地方高铁规划,契合了成都意愿。该规划花里胡哨,很容易让人振奋,但仔细看,玄机多多。因渝昆有被降速危险,因兰渝相当长时间内难以推进,这个规划就大打折扣。有几条线路,倒是成都非常想建的,包海走万州,重庆至怀化,成渝中线。如果成都想建的都得以建,如果渝昆降速成为现实,那重庆主城什么枢纽都不是。

    现在,成都意愿成功一半,至少让京昆、沿江经过万州,让万州成为枢纽。如果再让包海过万州,成渝高铁中线尽早开工(重庆人到成都新机场出国方便了),那就全部成功了。加油成都。

    如果说成都意愿全部成功,只能说是天意。这个天意,初看对成都非常有利,拉长时间一看……

    讲阳谋,重庆比得过成都。讲阴谋,成都得手。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 21:14:17    跟帖回复:
    9
        直奔主题吧,这其中要害是渝蓉之争,成都不想让重庆,在这次高铁规划中成为枢纽。把山区万州弄成高铁枢纽,以取代重庆主城。

        如果两条高铁交汇于A城,枢纽给A城带来增长率是3%;如果三条高铁交汇于A城,枢纽给A城带来的增长率是4.5%。
    重庆主城GDP是八千亿左右,增长3%、4.5%各是多少?万州是一千亿左右,那增长3%、4.5%各是多少?
    这个账好算。

    嗨——有的人太好,处处为重庆主城作想。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/8 21:00:30    跟帖回复:
    10
      重庆二机场的事,如果高层不多次关注
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/12 17:53:54    跟帖回复:
    11
    就当帮你顶顶贴吧,你的看法有点偏激。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/12 20:42:32    跟帖回复:
    12
    2635161967
    就当帮你顶顶贴吧,你的看法有点偏激。
    -------------------------------------------
    回复你,我说到点上了,你叫偏激,但又拿不出推理的论据。成都客真不怎么样,内心没瞧得上你们。只说论点,不说论据,就是街娃式那种,人人都可以对社会时事瞎说,人人都可以瞎判断一通一样。就是说半截话,没水平。

    成都虽然月光智商强极强大,但阳光智商,几乎不及格。由于将长期处于转型期,这期间天下是成都的。

    还是直奔主题,现在霸凌主义一词很热,通过事件来判断,成都就是大区霸凌主义,就是不许重庆形成西南综合交通枢纽,断了重庆主城未来发展后续力。这种霸凌表现在内容上,而运作上却是不公开的,月光下的。

    再次直奔主题,重庆主城未来如何,取绝于过不过得了成都霸凌主义这关?从最近一些行为来看,渝蓉意愿在高铁规划上,高度契合;重庆媒体扬蓉贬渝,又是一种契合;重庆主城,特别是渝中半岛,不准建百层高楼,又是一种巧合;想让长安汽车以联合之名,慢慢做空长安,又是……

    这背后,个人认为就是成都对重庆霸凌主义体现。个人认为重庆一些事关全局的大事方面,过不了成都这关,因为重庆有部分人对成都的认同,这些人届届往下传。





    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/14 22:38:12    跟帖回复:
    13
    重庆的优势在微车和摩托,这些都是夕阳产业,不过还可以向四川二线城市转移,所以加强主城跟川南和川东北联系可以给重庆的这些产业带来机会。跟沿海地区比,重庆和成都合起来才有可比性。我看你也希望西部发展,但是希望重庆是中心,不过这个要看国家战略。你自己想想重庆主城九区800万+人口,对比大区机构西部战区驻地的成都,交通枢纽应该在那里?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/14 22:40:40    跟帖回复:
    14
    另外我也常常发帖,欢迎你去批评和顶贴
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/15 14:42:08    iPhone客户端
    15
    神经病,要看看医生了
    5243 次点击,33 个回复  1 2 3
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