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李蓬国
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[原创]李蓬国:江湛高铁票价偏高,别拿“市场”说事
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李蓬国 于 2018/7/7 13:00:19 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    



    江湛铁路7月1日开通运营,结束了粤西地区不通高铁的历史。但是,票价偏高引来网友质疑。有网友在广东省发改委网站留言“江湛铁路时速200公里每小时,但是票价却是其他高铁的1-2倍,名副其实全国速度最低,票价最高的铁路,难道粤西人民比较有钱?”对此,广东省发改委回应称,江湛铁路的具体票价由企业根据经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等依法自主制定。省发改委已将网友意见和建议如实转达相关铁路运输企业。

    江湛高铁价格畸高已成普遍共识,只要作简单对比就可知。12306官方网站显示,江湛铁路开通运营初期,除动卧列车外,将分时段、运行时间等实行九五折、八五折、七五折3种折扣票价。广州南-湛江西全程428公里,时速200km/h,按七五折二等座票价为206元,按八五折二等座票价为228元,按九五折二等座票价为249元。相比其他铁路段,江湛铁路时速低,而票价明显高于其他铁路线的价格。如广州南到桂林西,里程444公里,时速250KM/小时,二等座票价137元;广州南-潮汕,里程407公里,时速250KM/小时,二等座票价180元;广州南-广西南宁全程570公里,时速250公里,二等座票价160元。

    江湛高铁建设周期相对要长,设计速度只有每小时200公里,价格却明显比其他高铁高得多,真是咄咄怪事。粤西人民盼星星盼月亮,结果盼来了“速度最慢,票价最高”的“伪高铁”,难道不是歧视与欺凌吗?

    可是,虽然民怨鼎沸,相关部门却不怎么当回事,仅一句“企业自主定价”就敷衍了事,把责任全推给“市场”。言外之意无非是说,票价是企业定的,与我无关。而且票价总要考虑“市场”因素,当然就不存在票高票低的问题,因为如果没有足够的“市场”支撑,也不敢定这么高的价。我以为这是一种不作为、耍无赖的态度。

    我国《价格法》第十八条规定:“下列商品和服务价格,政府在必要时可以实行政府指导价或者政府定价:与国民经济发展和人民生活关系重大的极少数商品价格;资源稀缺的少数商品价格;自然垄断经营的商品价格;重要的公用事业价格;重要的公益性服务价格。”江湛铁路对于交通落后的粤西民众来说,属与民众生活关系重大的稀缺资源,且由广州铁路局独家经营,有自然垄断的属性,是事关社会公益的公用事业,票价应实行政府指导价或政府定价,票价制订应属广东省发改的委职责范围。

    可是,省发改委却称“根据自2018年5月1日起实施的《广东省定价目录(2018年版)》,‘省内地方国企全资、控股铁路、地方国企和央企各占50%股权铁路传统旅客列车硬座、软座、硬卧、软卧以及高铁动车组一、二等座票价率”退出定价目录,实行市场调节价管理。因此,江湛铁路的具体票价由企业根据经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等依法自主制定。’”这貌似事出有据,但究竟应该以国家法律还是地方定价目录为准,难道这点法律常识都不懂吗?

    当前,高铁纯属垄断资源,如果完全由企业“自主定价”,那么,所谓根据“市场”来定价,就必将变成根据企业利益而任意定价。不能因为票高有人乘坐,就认定符合市场规律。举个例子,如果哪个城市的电价、水价上涨五倍,也还会有“市场”,因为人们必须用水用电,但绝不能因此就认为涨价有理。

    律师蒋阳兵认为,江湛铁路票价直接关系到粤西消费者的切身利益,为此,根据《信息公开条例》有关规定向广东省发改委提起政府信息公开申请,申请公开四项信息:依照《政府信息公开条例》的规定公开江湛铁路的运营主体及广州南-湛江西路段的铁路票价批复文件;是否就江湛铁路票价问题举行过听证,是否公示;如何核定江湛铁路运营成本;公开现行江湛铁路车票定价的流程和依据。

    几天过去了,还没有看到省改委回应蒋律师关于信息公开的申请。不过,我以为,即便有回应,也只是敷衍,正如他们回应网友咨询的态度一样。网友在其官网留言质疑为什么江湛高铁价格高,他们回应说票价是企业自主决定的,也就是说与省发改委无关。他们责任仅限于“如实转达意见给企业”,也就是说并不会过问和干预。

    总之,江湛高铁票价畸高,不能让企业说了算,也不能甩锅给“市场”。说到底,是有关部门不作为所致。(文/李蓬国)

    作者系媒体评论员,2016年4月底开始写时评,荣获2016年度红辣椒评论佳作奖、东湖评论佳作奖。个人时评公众号lipengguo123(挽弓搭见ll李蓬国一针见血评论)。

    



    




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    回复 | 引用 | 举报
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 13:12:10    跟帖回复:
       沙发
    听你说话,一种智商上的优越感油然而生!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 13:18:06    跟帖回复:
       第 3
    市场有个特点:消费者越多,价格越便宜。

    估计这段高铁的乘客少,才导致票价高。







    回帖人:
    dzwgd  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 13:20:50    跟帖回复:
       第 4
    不参与抗议高票价继续坐广湛动车的粤西人都是扑街冚家铲
    回帖人:
    dzwgd  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 13:21:23    跟帖回复:
       第 5
    不参与抗议高票价继续坐广湛动车的粤西人都是扑街冚家铲
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 17:18:15    跟帖回复:
    6
    大概是粤西无人在朝当官吧。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 17:36:04    android
    7
    有的人天天在说为民生考虑,民生只感觉物价越来越贵
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 18:04:25    android
    8
    对他们来说,赚钱是最主要的,人民就是个p
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 18:07:39    android
    9

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 18:09:36    跟帖回复:
    10
      不用太久高铁票价都会向广湛最慢的高铁看齐的。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 18:35:59    iPhone客户端
    11
    也是被债务逼急了,拆拿国自从大建高铁,但是至今没有一条线是赚钱的,基本上都是亏本。因为建设中贪污成本居高不下。只有让乘客来买单。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 18:46:02    android
    12
    不去坐最凶,让市场投票。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 18:54:15    android
    13
    中国高铁是私企吗
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 18:58:43    引用回复:
    14
    转至第11楼第 11 楼 华南老猫 2018/7/7 18:35:59  的原帖: 也是被债务逼急了,拆拿国自从大建高铁,但是至今没有一条线是赚钱的,基本上都是亏本。因为建设中贪污成本居高不下。只有让乘客来买单。最厉害的东西居然是大亏的,与穿衣戴帽一个德性,一栋旧楼硬要加个重负荷光鲜楼盖,为花钱而花钱。

    大亏的都是垃圾,浪费资源,污染环境,没有使用价值,有害社会,不坐就不买他们的单。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/7 19:09:32    跟帖回复:
    15
    还有高速公路收费还贷,一收就没有结束的期限
    据说还亏损..
    43759 次点击,88 个回复  1 2 3 4 5 6
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