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[转帖]主战坦克谁称王?“勒克莱尔”现在强!(3题)
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理闻4 于 2018/12/13 23:19:33 发布在 凯迪社区 > 江西会馆
    主战坦克谁称王?“勒克莱尔”现在强!(3题)

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     1.法国“勒克莱尔”主战坦克,真的凌驾于M1与豹2之上吗?

    原创-军事-作者:武器看点 2018-12-02

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    1/6 法国“勒克莱尔”主战坦克:该坦克是法国GIAT集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。勒克莱尔主战坦克实际上是整合传统的火炮、自走炮、侦察车、履带式战车,以及特殊的电子和预警及控制系统平台所具备的能力。以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔元帅命名的。

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    2/6 勒克莱尔主战坦克被誉为“全球第一种第四代主战坦克”,它的报价也一样让M1A2、豹2A5/A6与英国挑战者2等望尘莫及,放眼全球仅有日本的90式主战坦克的造价与勒克莱尔媲美。勒克莱尔主战坦克造价1000万美元。勒克莱尔坦克除了具备M1、豹2等当代最精锐坦克必备的任何杰出特质之外,更以大量应用最尖端科技著称于世。

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    3/6 而一向骄傲自负的法国人更宣称勒克莱尔是全世界唯一的第四代坦克,换而言之根本不把美国M1与德国豹2等两大名门放在眼里。由于设计之初便引用最新的科技与概念(尤其是紧凑的新型动力系统),勒克莱尔的体积相当紧致,长度比M1、豹2短了1m左右,车高仅2.47m。勒克莱尔节省的体积重量不仅被用在装甲防护上,也替未来的提升预留空间,而这是M1、豹2等较旧型庞大车种怎么改良都办不到的。

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    4/6 体积减少不仅使得被弹面积缩小,也让勒克莱尔在拥有与M1A2同样厚实的装甲之下维持54.5吨左右的战斗重量,使得机动力大幅提升,并能降低战略运输与桥梁承载的负荷,而且各国的装甲救援车几乎都拖得动,能减低换装的成本。防护能力方面,勒克莱尔采用钢制全焊接车体与炮塔,车体与炮塔本身拥有一层基底装甲,炮塔四周并可加挂复合装甲,这使得勒克莱尔成为继以色列梅卡瓦MK-3之后。

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    5/6 全世界第二种使用模块化装甲技术的主战坦克 。勒克莱尔炮塔与车体正面的主装甲是由氧化铝陶瓷与高硬度钢板构成的复合装甲,而每个母板之间则以耐火聚酰胺纤维材料填充,作为吸收炮弹能量的缓冲物。勒克莱尔可以加挂模块化装甲的部位包括炮塔四周、炮盾、车体正面以及侧裙等,其装甲模块块乃固定在车体预置的钩锁上,安装作业相当容易,表面上也无任何螺栓或卯钉。

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    6/6 勒克莱尔以动力系统作为坦克架构的开发主轴,使其拥有较高的整体运作效能与性能,包括机动能力的强化以及尺寸重量的缩减等。功率高且不冒黑烟的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷涡轮增压柴油引擎,由SAGEM的电子控制系统监控,搭配采用微处理器控制与静液压转向机构的先进ESM-500自动变速箱,在每分钟2500转时可达1500马力最大输出功率,功率重量比高达28,凌驾于M1与豹2之上。

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    2.法国“勒克莱尔”主战坦克,凭什么卖到1000万美元?

    (2018-09-01 17:19:38) 知了军事的博客

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    在全球坦克造价排行榜上,排名前五位的主战坦克分别是第五名韩国K2“黑豹”造价850万美元,第四名美国M1“艾布拉姆斯”造价850万美元,第三名英国“挑战者2”造价860万美元,第二名日本10式造价940万美元,第一名法国“勒克莱尔”造价高达1000万美元...网友们看完这个榜单肯定会纳闷,坦克不是应该按照实战性能定价吗?全球最贵的坦克怎能如此默默无闻?

    

    要说美国M1主战坦克和英国挑战者贵一点还可以理解,毕竟经过战火的洗礼,也有骄人的战绩做基础。但韩国K2、日本10式和法国“勒克莱尔”几乎连参加实战的机会都没有,那这个定价标准又是从哪里得来的?或许有人会说,法国“勒克莱尔”主战坦克在1999年登陆过科索沃战场,也曾在阿联酋打击胡塞武装时露过面,这难道不算参与实战吗?其实,“勒克莱尔”这两次出战的“水分”很大...

    

    比如99年“勒克莱尔”在科索沃战场上执行的是巡逻任务,并没有遇到过敌方老旧的俄制T系列坦克,所以也几乎没有一次实战交锋。当时法国派出“勒克莱尔”主战坦克的主要目的也是为了在外销市场上打广告...接下来,“勒克莱尔”在阿联酋露面,对手是也门胡塞的“拖鞋军”,他们别说重型武器,就连手中的AK步枪都是二手货。在这种情形下,如何能检验出来“勒克莱尔”主战坦克的实战性能?

    

    不仅如此,外界还一直流传着胡塞武装缴获“勒克莱尔”坦克的消息,不管真假,总之法国“勒克莱尔”荣登全球最贵坦克的首位,实在是令人不服!不过,“勒克莱尔”卖的贵其实也情有可原,因为自从它诞生以来,总共才生产了700多辆,法国自用400余辆,阿联酋引进300余辆...产量小的可怜,成本自然就高。所以这也是美俄极力扩大军火外销的原因,也只有这样才能降低军备竞赛成本。

    

    既然我们已经知道法国“勒克莱尔”主战坦克造价高的原因,那最后再来看看这么贵的坦克到底好不好用?虽然法国给“勒克莱尔”坦克配置了最先进的1553B数据总线技术(通常用于战机、导弹能快速反应武器装备),让其成了全球首款信息化主战坦克。但这种高科技也造成了坦克系统的不稳定性,也就是“勒克莱尔”故障率高的原因之一,完全背离了陆战武器皮实耐用,简单易操作的原则!

    

    比如阿联酋陆军介入也门战争一年就用坏了60辆“勒克莱尔”主战坦克...上面说过,其中一辆还因故障被胡塞武装俘获!另外,法国“勒克莱尔”主战坦克还有一个“富人的玩具”的美称。这个称谓的来源不仅仅是它1000万美元的造价,而是法国人“浪漫”的设计方式...据说,“勒克莱尔”主战坦克中不仅有空调(红外目标非常明显),而且还有饮水机...先别说性能如何,单单是这种豪华配置就足以获得“土豪们”的青睐了,贵一点无所谓,只要舒服就行!

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    3.作为法兰西陆军的骄傲——勒克莱尔主战坦克却为何处处尴尬

    2018-07-24 10:42 搜狐-军事【军武次位面】作者:风林火山

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    勒克莱尔研制始于1978年,目的是满足法国陆军对第三代主战坦克的需要,替换AMX-30B2坦克。1983年项目整体进入技术验证阶段,1986年1月30日被命名为AMX-56勒克莱尔坦克,以纪念二战期间率领法国装甲2师解放巴黎的菲利普·勒克莱尔将军。1989年完成了首辆样车,1990年首次公开露面。第一辆生产型于1991年12月出厂,1992年1月14日交付法国陆军。

    

    勒克莱尔战斗全重53吨,由于采用自动装弹机,乘员只有3人。其车体和炮塔采用箱式结构,炮塔外形低矮扁平;可拆卸式陶瓷复合装甲对动能穿甲弹的防护能力,比采用等重量均质钢装甲的坦克提高了一倍;炮塔设计时,考虑了防顶部攻击问题;车体底装甲可以承受小型可撒布地雷的攻击;装有三防装置、激光报警装置以及屏蔽和对抗装置;激光报警器的传感器为被动式,可对敌人1.06微米波长激光发出报警信号;屏蔽和对抗装置有多个发射器,可发射烟幕弹以遮蔽可见光、近红外和远红外光,还可以形成红外和金属箔假目标。

    

    勒克莱尔装1门120毫米滑膛炮,身管长52倍径,由法国地面武器工业集团(GIAT)研制。其发射穿甲弹的炮口初速为1790米/秒,高于莱茵金属公司的RH-120/L44滑膛炮。自动装弹机安装在炮塔尾舱中,从尾舱中的炮弹库取弹,尾舱可储存炮弹24发。另有18发弹存储于驾驶员右侧鼓形弹舱中,这部分弹药需要靠人力补充到尾舱中。勒克莱尔辅助武器为1挺12.7毫米高射机枪和1挺7.62毫米并列机枪。炮塔顶部每侧朝后装有9个发射管,可发射烟雾弹、杀伤人员弹和红外诱饵弹。

    

    

    

    勒克莱尔火控系统由热成像仪、激光测距仪和车长、炮长稳定式瞄准镜组成,可在1分钟内捕捉6个不同目标,具有行进间射击能力。其首发命中率达95%,反应应时间4~6秒。该坦克采用 SACMV8X1500型超高增压柴油机,最大功率达1500马力。传动装置采用ESM500液力机械传动装置。发动机和传动装置的工作状况由微电脑控制。发动机和传动系统构成一个模块化的动力总成,整体更换仅需30分钟。每侧有6个负重轮,主动轮在后,诱导轮在前,有托带轮,采用液压悬挂装置。勒克莱尔采用多路传输和数字式数据总线技术,不仅简化了车内布线,还可以在各设备之间交换数据,甚至可以在部分设备出现故障或损坏时自动重新组合使用。该坦克还具有车辆间数据通信功能,乘员能将信息传给其他车辆,或从其他车辆接收信息。可以看出,勒克莱尔是一种技术非常先进的主战坦克。

    

    ▲难得一见的勒克莱尔拆除炮塔附加装甲

    由于诞生较晚,所以采用了大量新概念和新技术。很多时候,法国人并不把勒克莱尔称为第三代主战坦克。勒克莱尔正式服役是1992年,颇有点生不逢时。当时冷战结束,各国开始削减各自的军队规模和国防预算,法国也不例外。勒克莱尔的装备量,由原定的千余辆一下子削减到400多辆。这就迫使GIAT不得不尽快将勒克莱尔推向国际市场,以弥补内装不足。不过外销的情况却让法国人很失望。

    

    沙漠涂装的勒克莱尔

    1993年凭借在第一届阿布扎比防务展览上的出色表现和公关,勒克莱尔很快就获得阿联酋陆军的青睐。阿联酋向GIAT购买了394辆勒克莱尔主战坦克及装甲抢救车。签署合同时是以固定价格成交、以美元计价的。但后来欧元兑美元升值,法国居然因此而亏本了,而且交付的坦克越多就亏得越多。后经协调这个问题总算得以解决,但GIAT受伤不轻。另外这批坦克的动力系统不是法国产品,而是德国MTU公司的欧洲动力组,不但迫使GIAT把一大笔产值让给MTU,也让高做的法国人心里很不平衡。

    

    ▲被胡赛武装缴获的勒克莱尔

    接下来的局面更加糟糕,勒克莱尔在外销招标中屡战屡败。1999年勒克莱尔参加瑞典新一代坦克的竞标,在4种车型里豹2A5第一,M1A2第二,勒克莱尔第三,挑战者2倒数第一。在希腊的招标排名依旧。直到在土耳其招标时,局面才有所好转,勒克莱尔超越M1A2排在第一位。实际上当时德国拒绝向土耳其出售坦克,豹2没来参加竞标,而且军事评论界怀疑土耳其军方蓄意压低了M1A2的得分,因此勒克莱尔的这个第一名多少有点水分。尽管勒克莱尔拿到了第一名,但却没能换到合同。土耳其先是因经济危机取消了采购计划。经济相对好转后,德国政府终于松口,允许土耳其购买200多辆二手豹2A4。能买到廉价的豹2A4,价格高昂的勒克莱尔自然不在考虑之中,法国推销升级版版勒克莱尔的计划就此失败。更大的打击还在后头,土耳其决心提高自身武器研制能力,减少对外依赖、降低硏制费用,再加上韩国政府肯提供数额颇大的贷款,土耳其未来坦克的招标最终以土韩合作在K2坦克基础上研制新型坦克而告终,勒克莱尔彻底出局。

    

    勒克莱尔在招标中屡战屡败,对于一种在技术上相当先进的坦克来说,似乎不可思议。但除了政治和外交因素,勒克莱尔屡战屡败的原因恰恰就出在这里。它过多地使用先进技术,以致许多车载系统结构复杂,使用成本高昂。勒克莱尔采用的SACMV8X1500超高增压柴油机是由柴油机和TM307B燃气轮机组合而成,就是利用燃气轮机来推动增压涡轮,增强增压器的增压能力。基本特征是涡轮增压器与柴油机并联连接,旁通补燃系统亦并联其中。从压气机输出的空气并不全部进入柴油机,而是通过旁通和补燃形成燃气进入涡轮,这样就使涡轮增压器不受柴油机工况影响而保持在高效率区工作,增压压力可大大高于常规涡轮增压器。这不仅能解决常规涡轮增压柴油机增压压力超过0.35兆帕时低压缩比启动问题,也能改善其扭矩性能和加速性。这种增压系统虽然性能出色,但很多问题随之而来。由于发动机结构复杂、维修保养难度大,整机可靠性比其他欧洲产品逊色。

    

    ▲M1的AGT-1500燃气轮机无论可靠性还是动力水平都是世界顶级水平,但高耗油也只有美国能用的起了

    TM3O7B本身就是一台能独立工作的燃气轮机,必须配备一套相对独立的供油、进气和润滑油管路,以及独立的启动系统和控制系统。这样复杂的结构导致维护工时长、难度大。而且在同样工艺水平下,两台发动机组成的动力系统故障概率要比单合发动机高。万一TM307B出故障,整个 SACM V8X1500的功率至少损失55%,这种情况下勒克莱尔只能勉强行驶。而且这时柴油机工作在临界状态下,很容易出故障。所以TM3O7B的日常检修要非常到位才能安全运行。复杂的发动机对车组及专业后勤维护人员要求较高。他们不但要懂得维护柴油机组,还要学习如何维护燃气轮机。本来TM3O7B的售价不低零部件的售价也不便宜,这又间接抬高了使用成本。更致命的是TM3O7B不但要充当增压器,还要兼职发动机启动机以及辅助动力系统,实际工作时间比柴油机多得多,因此在整个V8X1500的寿命期内需要更换一次TM3O7B,以上原因造成V8X1500型发动机的全寿命成本相当高。

    

    ▲豹2坦克的欧洲动力组

    相比之下,欧洲动力组的MTU883废气涡轮增压发动机,虽然转速和活塞平均速度较高,也没有TM3O7B这样的超高增压系统,但性能并不比V8X1500系列差。MTU883还通过采用双级可变截面增压涡轮器技术,改善了发动机低速性能。更重要的一点是,MTU883设计时注重简化结构,减少备件数量实现备件通用化,将维护保养及修理的工作量降至最低。这些目标最后都实现了,坦克车组在维修保养欧洲动力组时需要消耗的时间远比V8X1500少。这也是阿联酋要换装欧洲动力组的原因之一。

    

    

    

    ▲与其他主流坦克相比,勒克莱尔主炮没有抽烟装置

    法国历来给自己的坦克炮配备高压空气吹除装置,这是因为法国在弹药方面的技术积累不如英德美等国,只能通过提高火炮内弹道性能指标来弥补这个差距。勒克莱尔采用52倍径身管就是因为弹药性能不佳,被迫通过提高初速来改善穿甲威力,而同时期的豹2A4和M1A1只采用44倍径身管。高压空气吹除装置对火药燃气的吹除效果好,还能起到冷却身管的作用,在长身管、高初速火炮上应用是有好处的。不过它由空气压缩装置、储气瓶以及各种管路组成,在体积较大、空间相对宽裕的舰炮上使用比较容易,装在坦克上会挤占车内有限的空间。火炮末端气体管路的存在,也会造成火炮更换工序烦琐,在野外条件下更换身管远比RH-120系列麻烦。比起几乎不需要怎么维护、简单可靠的引射式抽气装置,高压空气吹除装置需要较多时间去维护。所以多数国家都采用性能略逊但结构简单、可靠性更高的引射式吹除装置,正式使用高压空气吹除装置的只有法国一家。

    高技术造就勒克莱尔的高性能,但正所谓成也萧何败萧何,勒克莱尔一系列高技术的应用也导致其造价过高,可靠性较差,也正因为如此相比美国M1和德国豹2这两款西方坦克的代表,勒克莱尔总是要被压一头

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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/13 23:31:25    跟帖回复:
       沙发
    看了一遍原文,不懂;又看了一遍原文,还是不懂。再看了一遍原文,实在不懂。最后看了一遍回帖,懂了我为什么不懂……于是我懂了,人有时候要学会放弃。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/12/30 23:07:50    跟帖回复:
       第 3
        腾讯视频 2018年08月04日发布

        当代的法兰西龙骑兵 AXM56勒克莱尔主战坦克

        https://v.qq.com/x/page/d0746w4on86.html?fromvsogou=1

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/23 13:43:48    跟帖回复:
       第 4
        法国“勒克莱尔”坦克测试140毫米坦克炮,威力现有坦克炮两倍

        2019-01-25 17:52 搜狐-首页-军事--作者:国际装备见闻

        

        使用140毫米炮的“勒克莱尔”坦克

        2019年1月21日至24日,在伦敦举行国际装甲车辆会议(IAV)上,法国Nexter公司透露其在“勒克莱尔”主战坦克上测试140毫米坦克炮。Nexter公司在“勒克莱尔”主战坦克上安装了一门140毫米滑膛炮,用于收集用于法国-德国未来“主要地面作战系统”(MGCS,也就是德法下一代主战坦克计划)项目的数据,以便在未来替换法国“勒克莱尔”主战坦克和德国的“豹”2主战坦克,这是第一次将140毫米火炮成功地集成到50吨重级的主战坦克上,并已经成功进行了200多次射击。该140毫米坦克炮与北约标准120毫米坦克炮相比,预计其火力增加70%以上,这是Nexter公司恢复了过去开发的140毫米坦克炮计划,以确定哪种火力方案最适合满足MGCS要求。

        

        “勒克莱尔”坦克140毫米炮、炮弹以及改进部分

        一般来说,主要有三种方法提高坦克炮的装甲能力:一是采用更大口径的坦克炮,发射威力更加强大的的动能穿甲弹或聚能装药战斗部威力更大,如坦克炮口径从105毫米至120毫米。二是采用更长的炮管,这有助于为动能穿甲弹产生更高的炮口速度,具备更加强大的穿透能力,如莱茵金属的120毫米坦克炮从44倍径发展到50倍径。三是改进弹药,发展新型弹药,使得炮膛在口径、初速不增大的情况下,通过优化弹芯等方式提高穿甲能力,如美国的M829系列穿甲弹。最后一种方法因为不需要对火炮进行改造并且不会增加坦克重量。

        2016年夏天,一家法国杂志发表了一些关于法国陆军“勒克莱尔”主战坦克的照片,照片中的“勒克莱尔”主战坦克装备了一门巨大的140毫米50倍径坦克炮。该坦克炮来自于1996年由GIAT和布尔日军火公司建造的实验性质的T4火炮,但经过初步测试后,法国军方搁置了该炮的发展,并且长达十年之久。然后在2015年开始将140毫米坦克炮安装到“勒克莱尔”上进行实验,新的六十吨坦克被法国陆军技术部门STAT 称为“终结者”。据报道,该坦克可以携带22枚或者31枚长度为1.5米两段式140毫米坦克炮弹,并且该坦克的自动装载机已经过测试,具备行进间射击能力。

        “勒克莱尔”坦克主要涉及的是火炮的验证,从已经公布的有关图片和信息相对有限。但是未来款的火炮时什么样子,可以拭目以待。

        

        巨大的140毫米炮

        

        140毫米炮与莱茵金属RH120毫米炮对比

        一是火炮的尺寸更大。从照片来看,火炮炮管的长度和直径都显著增加,显得更长更粗,与“勒克莱尔”这样高大的西方坦克配合,已经显得不是非常协调了。50倍径140毫米坦克炮长度在7米左右,与之对应的是“勒克莱尔”主战坦克的车体长度是6.88米,莱茵金属公司的RH120 L/44型毫米坦克炮长度5.28米, RH120 L/55坦克炮长度6.58米。采用巨大的火炮将使得坦克整车的重心和尺寸发生巨大变化,就是头重脚轻,影响整个坦克的技战术性能发挥,未来坦克如果使用如此巨大的火炮,履带式底盘尺寸也应该会发生一定变化。

        

        可见“勒克莱尔”使用的140毫米炮装有制退器

        二是采用了炮口制退器。炮口制退器作用是减小后效期火药燃气能量对火炮后坐部分的冲量,以减小后坐长度和作用在炮架上的力,这样炮架就可以做的轻一些。但是副作用也是有的,对于坦克来说就是会影响射击精度,还影响观察瞄准,这对于追求精确射击的坦克炮很难接受,所以现在采用炮口制退器的现代坦克几乎已经绝迹了。“勒克莱尔”采用的140毫米坦克炮采用炮口制退器应该是暂时的,因为其炮塔设计的机构和空间无法满足140毫米坦克炮的要求,采用炮口制退器可以减小火炮尺寸和后坐力,降低了改造的难度和成本,作为技术验证的型号,对于射击精度的要求可以不用太苛刻,等验证了有关技术要素后,未来是可以在新坦克采用不使用炮口制退器的型号。

        

        尾部增加的自动装弹机,尺寸显著增加

        三是采用了全新的装弹机。140毫米坦克炮的炮弹尺寸和重量已经达到了人体的极限以上,据称在1.5米以上,并且西方国家的坦克炮一直采用在整体式的整装弹,采用人工装填是不可能的。“勒克莱尔”坦克本身就装备炮塔尾部自动装弹机,但是可以看到其尺寸更加巨大,几乎到超越了整个发动机舱,说明随着弹药尺寸的变化,自动装弹机也发生了变化。

        

        140毫米炮弹要,可见其非常长

        四是继续采用整装弹药。随着大口径坦克炮的服役,为了使用自动装弹机,苏俄系的坦克采用的是分装弹药,也就是坦克炮弹分为两段,这样的好处是炮弹的长度显著减小,更利于自动装弹机布置和减小坦克的尺寸。但是像尾翼稳定脱壳穿甲弹这样的动能穿甲弹,弹芯长度和长径比决定了穿甲能力,带来的影响就是动能穿甲弹弹芯长度不能增加很长,造成了穿甲威力不如西方。但是目前的140毫米炮弹依旧采用了整体式弹药,这样其尾翼稳定脱壳穿甲弹,弹芯可以做的更长,穿甲能力将得到显著提升,对于其他弹药也能确保足够的空间,发挥更大的威力。

        

        “终结者”坦克

        从理论上讲,140毫米坦克炮炮口动能达到了120毫米坦克炮的两倍,配合新型弹药,其威力将不仅仅达到现有坦克炮的威力,如动能穿甲弹。采用更大口径的主炮带来巨大威力的同时,其副作用也不得不考虑,因为采用较大的炮弹相当于较少弹药携带量,对坦克持续作战能力和后勤提出更高的要求;还需要采用更重的底盘来吸收后坐力,这样就造成坦克自重增加,普遍预测对于140毫米的坦克炮来说,坦克要达到60吨。再加之对于目前各国普遍服役的主战坦克,140毫米口径坦克到巨大的威力是过剩的,对于其需求并不迫切。在不增加火炮口径或炮管长度的情况下,美国M1A2坦克使用的最新型号的120毫米M829E3或者M829E4尾翼稳定脱壳穿甲弹,有效穿透率估计在540至800毫米之间。这也使得世界各国主战坦克对于采用更大口径的坦克炮并不是很积极。

        

        “勒克莱尔”主战坦克

        俄罗斯T-14 “阿玛塔”主战坦克的出现让西方国家不得不审示其坦克炮威力,因为俄罗斯媒体声称该坦克的前部车体装甲在面对动能穿甲弹时,相当于一米厚的均质钢装甲。更重要的是,今年来因为俄乌关系造成的俄罗斯和西方国家关系的持续恶化,使俄罗斯坦克再次成为西方国家优先考虑的对手。

        目前,法国“终结者”只是一个技术演示方案,而不是下一代主战坦克的原型车,并且没有任何证据表明140毫米坦克炮将装备法国陆军的200辆“勒克莱尔”主战坦克。法国陆军的“勒克莱尔”主战坦克升级计划耗资3.3亿欧元。代号为“蝎子”,预计将于2020年完工,将为“勒克莱尔”主战坦克配备新的战斗管理和指挥控制系统,遥控武器站,模块化装甲套件,用于屏蔽远程引爆IED的干扰器,以及新型防爆外壳,这些升级主要面向反叛乱作战和城市战争,而不是与常规的坦克战。

        

        安装130毫米坦克炮的“豹”2

        “终结者”项目却暗示了欧洲坦克设计的方向,不久的未来欧洲或许将出现装备更大口径的坦克炮的主战坦克,因为法国和德国其建军的遵旨是建立强大精悍的武装力量,装备的坦克要比敌方具备技术优势,维持较小的坦克部队规模。

        最后上一组“勒克莱尔”坦克“终结者”项目的模型,可直观看到其要点

        

        

        

        

        

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