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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 6:54:15    android
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高铁票价高的离谱,常见普通客车上打工,探亲者宁一座二十几个小的普客,却座不起省时,舒服的高铁!
不打折,又灵活調整票价,高铁还要继续大赔!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:22:42    android
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事情不是这么简单
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:23:37    iPhone客户端
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如何提高高铁的效率?市场化,才是正道!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:27:03    android
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转至第6楼第 6 楼 阳关孤月 2019/2/7 1:09:31  的原帖: 人家说做豆腐不赚钱,你却大谈怎样低价采购黄豆。你不知道还有人力,水电,房租和税金吗? 楼主这个方案,其实给很多人提供了操作空间,只能加速高铁的溃败
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:40:09    跟帖回复:
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高铁既是个战略决策,又是计划经济的产物,虽然短期的盈亏不是主要问题,但长期的考虑,必须紧紧围绕符合或代表未来交通发展的总方向和总趋势。不然就成灰犀牛了。高铁是未来交通吗?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:45:34    跟帖回复:
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从各国的进展看,他们的评估,也是个很值得玩味的因素。不可忽略。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:48:57    android
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已然都建成通行了,至于运营,他们能放心市场化吗?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:49:32    跟帖回复:
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高铁战略,似乎更多的是考虑,产能释放和资本输出,而不是交通本身的价值评估。这是战略决策的大忌。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:54:27    android
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楼猪帖子的标点符号用得不够规范。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 7:57:13    跟帖回复:
25

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 8:03:57    跟帖回复:
26
按照市场经济的方法,高铁一定盈利,就是在有竞争对手的地方适当降低价格,在无竞争的区域适当增加票价,击垮竞争对手,就可以按照获利标准定价
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 8:07:26    android
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盈利两条腿,增收和节支
跟帖里出主意想办法的,几乎都是一条腿蹦哒
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 8:09:36    iPhone客户端
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赔死拉倒。 走着瞧吧
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 8:10:31    跟帖回复:
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它们的套路我早就看清了!它们大把花钱建设高铁,主要是不让人闲着,免得影响稳定;其次亏损不可怕,有了高铁N线城市的房子也能卖高价;再次建好后打一折卖给私人。然后资本提高票价实现赢利!

最后所有负担都由老百姓承担。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 8:11:01    跟帖回复:
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它们的套路我早就看清了!它们大把花钱建设高铁,主要是不让人闲着,免得影响稳定;其次亏损不可怕,有了高铁N线城市的房子也能卖高价;再次建好后打一折卖给私人。然后资本提高票价实现赢利!

最后所有负担都由老百姓承担。
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