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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:08:05    引用回复:
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转至第78楼第 78 楼 从前的 2019/2/7 10:52:55  的原帖: 坚决支持高铁,支持改造城市,支持森林覆盖率,支持农村环境建设,只接印钱搞,不要向百姓和企业征税傻孩子,那是银行贷款,需要还的!
而且参考日本、欧洲和台湾地区,有私人企业修建高铁的?别假惺惺的叫春了!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:10:30    引用回复:
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转至第81楼第 81 楼 从前的 2019/2/7 10:55:38  的原帖: 直接印钱,大搞农田水利,大搞经济适用房建设,让百姓有房住,支持农村建新房,修理祖国河山,把农村经济建设成花园说得比唱得好听。。。呵呵。。现在的中国北方,水缺的厉害。没有田源,农田水利如何投入也是白搭,除了劳民伤财及官僚们在水利工程建设中捞回扣外,一点积极性、实用性的东西也没有。再说农村建新房。现在的农民,那家也有二处以上的农宅,有些还是不错的小别墅楼。但是,因为年轻人通过上学或者是打工逃离了农村,农村成了空心村,老人村。好多的漂亮的楼房闲置。再说,随着农村的孩子上大学、工作及打工在城市买房,早已经把农村的财富抽干。即使有些农村的老房子破旧,但人都留不住,再建新房子还不是闲得更多,还不是更加增加农民的负担。。修理祖国河山、把农村经济建设成花园。说起来轻巧,与现实南辕北辙,最终会成为折腾、残害、剥夺农民财富的手段。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:13:58    引用回复:
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转至第54楼第 54 楼 要警惕左啊 2019/2/7 10:23:56  的原帖:    負债52700亿,年息率5%计,利息支出要21850亿,年营收一千多亿,利息窟窿好大好大,年年填不满哟!傻孩子,你还是回家板着手指计算吧!5%是一半吗?
中国大陆高铁年营收才一千多亿啊?你说的是美元吧?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:14:41    android
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江浙沪鲁的高铁票还很难买
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:17:17    引用回复:
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转至第90楼第 90 楼 悠悠伍德 2019/2/7 11:08:00  的原帖:    我们的时间值几个钱,大家自己心中有数。

    如果火车设备更舒适一些,伙食更好些,多坐几个钟头有什么关系?
你的时间确实不值钱,但你想代表谁?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:17:53    引用回复:
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转至第94楼第 94 楼 mstxu 2019/2/7 11:14:41  的原帖: 江浙沪鲁的高铁票还很难买所以京沪线要修第二条!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:24:38    引用回复:
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转至第82楼第 82 楼 多回注册 2019/2/7 10:57:35  的原帖:高铁一是票价贵,普通百姓坐不起,体验一下或者有急事还是可以坐高铁的。二是高铁站大都与市区距离太远。若遇不上公交而坐出租,那更贵得离谱。这就是好多乘客不喜欢高铁的原因。再说,私家车的普及,也让高铁无什么前途。。。。转至第88楼第 88 楼 睡神2003 2019/2/7 11:03:42  的原帖:糟糕!乘坐高铁的中国人都被你开除出“普通百姓”队伍了!都划归“权贵”了?小心你的ju花!
高铁站再远,也比飞机场近!废话一堆!
以我居住的广州为例,不提慢吞吞的公交大巴,另有几条地铁线连接高铁站,咋就遇不上了?
私家车和高铁有个屁的矛盾!谁阻止你买车和开车了?你应该去扯民航!
既然你说的高铁那么的高大尚,那为什么上坐率这么低。原因是什么?还不是普通的民众经过对比而抛弃了高铁。。我生活在一个镇子上,孩子们在天津与北京工作定居。据我调查及我一家人的体会,没有私家车以前,普通的人家回城市一般都是选择普通的列车及汽车。而不选择高铁的原因,就如我上贴所说,一是贵,二是车站距离市区太远。当然,出差公费乘车还是选择高铁,若是自费,不会选择高铁。。我调查过身边的朋友、同学们,除图新鲜做过几次外,一般的出行大都不选择高铁。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:27:15    跟帖回复:
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高铁的优点实在是摆不上桌的.
普通铁搞好一点并不会比高铁差.
尤其是短途.
我经常从杭州到宜兴高铁是一个小时,;
如果普铁稍长一点自驾也并不用太长时间.
中国人你就像外国总统那么地忙?
我才不鸟信呢!
相差一个钟你会死吗?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:27:50    引用回复:
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转至第54楼第 54 楼 要警惕左啊 2019/2/7 10:23:56  的原帖:    負债52700亿,年息率5%计,利息支出要21850亿,年营收一千多亿,利息窟窿好大好大,年年填不满哟!    你更狠,你的利息高到百分之五十了!你前世是周剝皮吧?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:29:10    跟帖回复:
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相差一个钟你会死吗?
或者相差一个钟你的百万元订单就没了?
我可是一点都不相信!

中国人能停下你的脚来等一等你那上上个世纪的灵魂吗?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:32:17    跟帖回复:
101
时间就是金钱这句话基本上是一句屁话!
只有非常的特定条件下才能成立.
你真的赶着去死可以坐飞的,;
赶着约炮也不差那一个钟.
我就不能白你为何觉得未日似的?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:32:38    引用回复:
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转至第8楼第 8 楼 徐家汇0 2019/2/7 2:17:36  的原帖: 牺牲了航空资源就好吗?红眼列车有吗?太一厢情愿了吧!航空是一大空气污染源。高铁不存在这个问题。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:33:29    跟帖回复:
103
建立全中国8小时经济圈。高铁十分必要。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:36:39    引用回复:
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转至第54楼第 54 楼 要警惕左啊 2019/2/7 10:23:56  的原帖:    負债52700亿,年息率5%计,利息支出要21850亿,年营收一千多亿,利息窟窿好大好大,年年填不满哟!转至第93楼第 93 楼 睡神2003 2019/2/7 11:13:58  的原帖:傻孩子,你还是回家板着手指计算吧!5%是一半吗?
中国大陆高铁年营收才一千多亿啊?你说的是美元吧?
    更正:利息支出要2185亿。(国家财政每年要补贴可能近千亿元)
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 11:43:26    android
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我觉得吧!高铁票价应该根据乘客的体重实行阶梯价格。体重在50kg以下是多钱,以后体重每增加10kg,票价相应增加若干元。人的体重会增加车轮与铁轨的压力进而增大磨损,同时会增加高铁燃料消耗。
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