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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:16:07    iPhone客户端
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数学不错现实残酷
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:17:19   
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转至第54楼第 54 楼 要警惕左啊 2019/2/7 10:23:56  的原帖:    負债52700亿,年息率5%计,利息支出要21850亿,年营收一千多亿,利息窟窿好大好大,年年填不满哟!转至第93楼第 93 楼 睡神2003 2019/2/7 11:13:58  的原帖:傻孩子,你还是回家板着手指计算吧!5%是一半吗?
中国大陆高铁年营收才一千多亿啊?你说的是美元吧?
转至第110楼第 110 楼 要警惕左啊 2019/2/7 11:51:40  的原帖:    据经济日报报道,最繁忙的高铁京沪线,2018年营收可望达到300亿人民币。(其余可想而知!兰新线营收每天4对动车,连电费也不够)
两个极端,你想用谁代表?
武广高铁等也是盈利的,你咋办?
另外,谁告诉你兰新线一天只有4对动车?兰州-西宁等短途班次的多着呢!

此贴已经被作者于 2019/2/7 12:18:58 编辑过

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:20:31    iPhone客户端
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债务即是财富,过去没有债务,老百姓,国家那贫穷啊,改变旧观念吧,愚蠢的人们
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:20:32    引用回复:
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转至第82楼第 82 楼 多回注册 2019/2/7 10:57:35  的原帖:高铁一是票价贵,普通百姓坐不起,体验一下或者有急事还是可以坐高铁的。二是高铁站大都与市区距离太远。若遇不上公交而坐出租,那更贵得离谱。这就是好多乘客不喜欢高铁的原因。再说,私家车的普及,也让高铁无什么前途。。。。转至第88楼第 88 楼 睡神2003 2019/2/7 11:03:42  的原帖:糟糕!乘坐高铁的中国人都被你开除出“普通百姓”队伍了!都划归“权贵”了?小心你的ju花!
高铁站再远,也比飞机场近!废话一堆!
以我居住的广州为例,不提慢吞吞的公交大巴,另有几条地铁线连接高铁站,咋就遇不上了?
私家车和高铁有个屁的矛盾!谁阻止你买车和开车了?你应该去扯民航!
转至第97楼第 97 楼 多回注册 2019/2/7 11:24:38  的原帖:既然你说的高铁那么的高大尚,那为什么上坐率这么低。原因是什么?还不是普通的民众经过对比而抛弃了高铁。。我生活在一个镇子上,孩子们在天津与北京工作定居。据我调查及我一家人的体会,没有私家车以前,普通的人家回城市一般都是选择普通的列车及汽车。而不选择高铁的原因,就如我上贴所说,一是贵,二是车站距离市区太远。当然,出差公费乘车还是选择高铁,若是自费,不会选择高铁。。我调查过身边的朋友、同学们,除图新鲜做过几次外,一般的出行大都不选择高铁。
你说的是哪一条高铁线“上座率”低啊?你代表谁“抛弃高铁”啊?
京津线上座率可不低,你眼睛歪了?
难道坐高铁的不是普通民众?你煽情也太假惺惺了吧?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:22:59    跟帖回复:
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公共设施可以允许微利,或一部分福利待遇,但债务过大,从效率角度就是个不成熟的运行模式,最终都会造成不必要的损失。有瞎折腾之嫌。目前还无法作最后结论,有待历史去评价了。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:24:02    iPhone客户端
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全世界负债最多的国家,是美日欧发达国家和亚洲国家,负债累累的都是财富多多,最穷的国家,债务最少,这是事实,债务即是财富,一个硬币的两个面,高铁建设就是例子,没有高铁,没有5万债务,没有财富,懂不懂
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:26:39    iPhone客户端
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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:27:35    引用回复:
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转至第82楼第 82 楼 多回注册 2019/2/7 10:57:35  的原帖:高铁一是票价贵,普通百姓坐不起,体验一下或者有急事还是可以坐高铁的。二是高铁站大都与市区距离太远。若遇不上公交而坐出租,那更贵得离谱。这就是好多乘客不喜欢高铁的原因。再说,私家车的普及,也让高铁无什么前途。。。。转至第88楼第 88 楼 睡神2003 2019/2/7 11:03:42  的原帖:糟糕!乘坐高铁的中国人都被你开除出“普通百姓”队伍了!都划归“权贵”了?小心你的ju花!
高铁站再远,也比飞机场近!废话一堆!
以我居住的广州为例,不提慢吞吞的公交大巴,另有几条地铁线连接高铁站,咋就遇不上了?
私家车和高铁有个屁的矛盾!谁阻止你买车和开车了?你应该去扯民航!
转至第97楼第 97 楼 多回注册 2019/2/7 11:24:38  的原帖:既然你说的高铁那么的高大尚,那为什么上坐率这么低。原因是什么?还不是普通的民众经过对比而抛弃了高铁。。我生活在一个镇子上,孩子们在天津与北京工作定居。据我调查及我一家人的体会,没有私家车以前,普通的人家回城市一般都是选择普通的列车及汽车。而不选择高铁的原因,就如我上贴所说,一是贵,二是车站距离市区太远。当然,出差公费乘车还是选择高铁,若是自费,不会选择高铁。。我调查过身边的朋友、同学们,除图新鲜做过几次外,一般的出行大都不选择高铁。
转至第124楼第 124 楼 睡神2003 2019/2/7 12:20:32  的原帖:你说的是哪一条高铁线“上座率”低啊?你代表谁“抛弃高铁”啊?
京津线上座率可不低,你眼睛歪了?
难道坐高铁的不是普通民众?你煽情也太假惺惺了吧?
高与低是有统计数的。不是你说高就是高,我说低就是低,对吧。再说,高铁的争论主线就是赚钱赔钱的问题。高铁赔钱你总承认吧。上坐率低才是赔钱的主因,这你也应该承认吧。。对一个赔钱货吹成高大尚,你这不是脑残是什么?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:29:45    iPhone客户端
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现在才反应过来,股市暴跌以来,才有人知道,央行可以直接买股票,买政府债券,买高铁资产,日本人早就这样做了,我们还被传统经济观念没有转变吃亏大了
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:51:23    跟帖回复:
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高铁兰州-新疆乌鲁木齐每天对开4次高铁(车程12小时左右,2等票价551-554元):
D2701次,07:50分开。D2703次,08:20分开。D55次08:36分开。D2711次10:40分开。

另外有兰新铁路(不是高铁)K字及T字绿皮车十几班 ,硬座票价217元,车程26-28小时。
    资料来源12306
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 12:52:07    引用回复:
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转至第34楼第 34 楼 MarryHHHHH 2019/2/7 8:44:02  的原帖:这种基础交通设施亏钱很正常的。但隐性带动经济不可能用亏损来衡量的。那些所谓的隐性收益就是信口胡说的放屁。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 13:04:59   
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转至第46楼第 46 楼 厚德村人 2019/2/7 9:55:58  的原帖:中国的高铁不是建多了,而是建得不够。如果不坐高铁就得坐飞机,飞机这种交通工具适合地广人稀的国家。中国人口集中在东部,飞机运量无法满足这些人口的出行需要,铁路是最实惠的解决方案。高铁如果想赚钱是分分钟的事,建高铁之前先招标,哪些城市想通高铁,你打算分多少税收给高铁,价高者中标得到高铁站。在高铁开建之前就能实现高铁赚钱,哪里用得着靠车票赚钱。

如果这个城市觉得高铁对它的经济没有啥拉动作用,不想把税收分一部分给中铁,你不去应标就行了。谁想通了谁应标,中铁给它修高铁。

否认高铁对地方经济拉动作用的,都是为攻击而攻击,不客观。
转至第58楼第 58 楼 tomato9527 2019/2/7 10:28:53  的原帖:呵呵,地方财政很多早就破产了,勉强靠卖地维持,借新换旧,拿什么去标高铁。
我举个例子,河源很穷,修通到深圳高铁,四十分钟,河源的地皮就开始升值。深圳一些公司开始对河源投资。如果高铁票价向地铁看齐赔本卖,去河源的公司会更多,地皮会更值钱。

此贴已经被作者于 2019/2/7 13:07:08 编辑过

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 13:50:16    iPhone客户端
133
全民负担,全民享受,坐车愈多愈划算
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 13:53:58    跟帖回复:
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修建高铁是一石N鸟,在现时代的中国体现着社会主义的无尚优越性。先简单说说成本:
1、土地。中国的土地是国家或集体所有,想征用就征用,不像美国泰国,必须挨家挨户地做居民的工作,万一遇上个钉子户,就是一万年的麻烦。
2、资金。反正是政府修建高铁,资金是不愁的。
3、技术。怕什么?美、英、德、日……便车有的是搭~~
4、设备。就凭中国现今的产能过剩,不愁找不到修高铁的工具。
再简单说说收益:
1、昂贵的高铁票价。以上猫友们早已诟病,此处不续貂。
2、GDP增益。挖了建,建了挖,人流、物流、信息流……都能算入GDP。
3、政绩。一旦能算入GDP了,那么也就成为可以摆在台面上的拼官员政绩的锦标赛的筹码了。
4、国际地位。尽管其运输效率颇值得国民怀疑,但是在某些上层眼里,中国有高铁了,中国人会修高铁了,中国的高铁里程有多少了,这些都是国际地位的象征。

小某浅陋,一贯认为以汽车和房地产作为支柱产业,在目前的中国尚且行不通。现在又来了个高铁,不知道轻轻呼啸而过的车厢底下,湮没了多少世人(具体指中国人)的血汗。

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/2/7 15:03:03    引用回复:
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转至第114楼第 114 楼 从前的 2019/2/7 12:03:14  的原帖: 坚决支持高铁建设,8小时经济圈让发达城市拉动不发达城市,高铁是利器。
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