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黑007洞
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[原创]【风云洞评】一白遮百丑,一薄毁百厚
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黑007洞 于 2019/10/13 8:02:58 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    【风云洞评】一白遮百丑,一薄毁百厚

    2019年10月10日夜,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。无锡市政府官微消息称桥下共有3辆小车被压,桥面上共有5辆车,其中3辆小车2辆卡车,事故共造成3人死亡2人受伤。专家团队根据网上公开资料以及倒塌现场残骸照片和视频资料进行有限元分析认为,本起桥梁事故可以初步认定事故原因为严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏。

    

    事故货车载有至少5个28吨的圆柱形钢卷,加上车辆自重,车货总重在150吨以上,超过行业标准允许的最大值两倍左右。显然,超载运输车辆被认定为桥垮塌主因是逃不脱的。然则,罗马非一日建成,量变以致质变,疲劳裂纹日积月累终致脆断。一般而言,本质出于人祸之天般灾难都难免于“小隐患累积而成大故障,大故障累计而至天般灾难”之千古套路。仔细观察分析会发现,大型灾难事故,都有其必然之预兆,也即几乎所有大型灾难事故都是可以预测的。以无锡桥梁侧翻事故为例,拉钢卷超载车辆长年累月运行,致独柱墩桥面疲劳像跷跷板般运动,最终导致桥梁侧翻的超载大货车,也或仅仅是压垮骆驼的最后一根稻草。

    江西广昌河东大桥突然坍塌,湖南平江大桥垮塌,武夷山公馆大桥北端垮塌,津晋高速公路匝道桥坍塌,湖南省株洲市红旗路高架桥坍塌,昆明在建新机场立交桥垮塌,黑龙江铁力大桥垮塌,哈尔滨阳明滩大桥坍塌,直至今日的无锡桥面侧翻,难不成我们的桥梁也都习惯性坍塌?桥梁工程并列于公路工程,可见桥梁之重要性。桥梁作为跨越江河以及道路交通运输之最重要人造构造物,往往集人类现时最高科技水平而结晶,桥梁其施工之复杂性,以及其运营环境之不确定性,尽管都难以避免,然则即便如此,桥梁在一定自然或人为因素下出现工程事故也仍然是不允许的。

    根据我国现行公路桥梁设计标准,一级公路汽车荷载等级为公路-I级,相当于一个车队中有一辆55吨的多轴车辆加若干辆20吨的车辆,并且车辆间距大于10米。绿色之标准太过理想化,灰色之现实却是,超载车辆车货总重在150吨以上,超过行业标准允许的最大值两倍左右。行业标准之所以能成标准,自有其科学数据来支撑,然而无可否认的是,行业标准与我们国度之特色相距甚远。究竟应该是行业标准来接地气,还是我们的地气要向行业标准靠拢?

    该事故从另一方面看,相关部门治超不力难辞其咎。按照交通运输部等部委联合发布的《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》《超限运输车辆行驶公路管理规定》联合执法,对道路运营超载超限车辆特别是总质量100吨以上的超载车辆形成了有力震慑,然则所谓联合执法,类似于治超业界之严打。按照相关标准,四轴汽车列车总质量不得超过36吨,五轴汽车列车总质量不得超过43吨,六轴汽车列车总质量不得超过49吨。近年来交通运输道路上的“百吨王”,一些汽车制造企业和改装厂商违反车辆生产技术标准,进行非法改装车辆,大吨小标等违法行为催生了超载现象。谁来管?根本上,严打一阵风过后,超载外甥子打灯笼,照旧(舅)。我们需要的是治超之长效机制,而不是严打。

    公路货运市场超载超限难治,原因何在?除了相关部门“以罚代管”难以真正遏制超载之外,从运输货车车主利益而言是,明知山有虎偏向虎山行,也即,搞运输就必须超载,不超不赚,少超少赚,多超多赚。运输大货车司机明知超载有风险,但仍不得已而为之。现在赚钱越来越难了,货运市场的竞争很激烈,运价在降低,车辆保养维修罚款等让车主压力也很大。货少车多,为了能拉活,运价方面只能妥协。高昂的油价,高昂的过路费,再加上运力过剩下残酷的价格竞争以及畸高的空载率,公路货运市场中的大量中小货运企业何以生存?不能从货主方提价增收,那就铤而走险以超载保收益而生存。显然,说运输货车车主贪婪是不符合实际的。不得不说,被剥皮被吸血,我们的公路运输生态整体恶化,从业者为生存而超载,更多的责任在生态维护。

    从以往经验看,对事故桥梁墩柱几何尺寸、墩柱钢筋保护层厚度及钢筋间距、墩柱及盖梁的混凝土强度、垫石的混凝土强度和钢筋直径规格等指标检测,结果认定各项指标均会符合设计要求;受检的盖梁芯样混凝土强度和盖梁主筋直径、屈服强度、抗拉强度、伸长率、屈强比等指标也必然会符合要求。然则,其“独柱墩桥”之设计却必然会饱受病垢。

    采用独柱墩桥梁结构设计的高架桥,发生过多起侧翻事故。2007年至今,至少出现了6起类似事故。独柱墩桥梁是中国乃至全球范围内都比较常见的一种桥梁结构。采用连续箱梁的高架桥,其桥墩一般采用独柱墩和双柱墩两种方式,对三车道以下窄桥,一般采用独柱墩,其优点是:结构简单占地面积小适应性强经济性好。但独柱墩桥梁存在着一定的安全隐患。由于独柱墩结构为单点支撑,所以其抗倾覆能力差。以往事故显示,“超载”+“偏载”,这种桥梁很可能发生事故。

    

    围棋讲究厚薄。所谓厚,就是钢铁长城,可以作为己方进攻之依托;所谓薄,就是自己的薄弱环节,有可能成对方的攻击目标。厚实,不仅意味着一片活棋,更意味着活得很好,可以做为进退之大本营。而一片薄棋,往往意味着生死难料,不但可能其随时坍塌,也可能由此而决定整盘棋局的输赢。治薄治孤,将薄棋孤棋一着一着地补强补活,也就是走厚走强。

    南京长江大桥有着非常重要的战略作用,是链接大江南北军事、经济的重要通道。许世友将军让118辆坦克一字排开车与车间隔50米通过大桥,整个车队绵延近10公里。有60万群众亲眼目睹这一蔚为壮观的历史画面。南京长江大桥承载了118辆坦克同时通行之压力,50年过去了,它仍然屹立在长江江面上。南京长江大桥,其特色就在一个“厚”字上。也或安全系数过大一时,但换来厚实之一生还是很值得的。反观本案例坍塌之桥梁,超载超限管理不到位,甚至根本就无人管,其薄一;设计标准不接地气,其薄二;“独柱墩桥”太过精巧,其薄三;公路客货运之生态恶化,其薄四;六个钱包压榨下人人喘息而无暇他顾,其薄五......

    一白遮百丑,并联关系如此。一薄毁百厚,串联关系如此。更何况是,不见厚,只见薄?薄之至,垮塌是必然。

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    回复 | 引用 | 举报
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 8:14:21    跟帖回复:
       沙发
    弓虽
    回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 8:17:11    跟帖回复:
       第 3
    猫眼回归首日留爪帖~

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 10:16:57    跟帖回复:
       第 4
    严格治理超标车,社会成本低,效益好!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 10:42:55    跟帖回复:
       第 5
    一万辆坦克一字排开,相隔50米。
    无锡这个桥保证没事。
    坦克才50吨。每15-20米就一个桥墩。每个桥墩才20吨,坦克跳高都没事。
    无锡这个,7个钢卷,加上自重,200多吨,在15米内。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 11:07:43    跟帖回复:
    6
    这些桥全都是改革开放后农民工建的!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 11:08:41    跟帖回复:
    7
    这些桥全都是改革开放后农民工建的!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 11:53:08    iPhone客户端
    8
    转至第3楼第 3 楼 黑007洞 2019/10/13 8:17:11  的原帖:猫眼回归首日留爪帖~

    https://finance.sina.cn/stock/relnews/cn/2019-10-12/detail-iicezzrr1753514.d.html貼子都發不出來啊
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 11:58:04    iPhone客户端
    9
    爛事太多了,都尼瑪被集中捂起來。帖子發在「貓眼看人」連影子都沒有,稱之為:「整改恐懼後遺症」。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 11:58:17    android
    10
    摆事实讲道理,论点论据论证充分好帖一篇,
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 12:26:28    引用回复:
    11
    转至第10楼第 10 楼 国强他爸 2019/10/13 11:58:17  的原帖: 摆事实讲道理,论点论据论证充分好帖一篇,    江西广昌河东大桥突然坍塌,湖南平江大桥垮塌,武夷山公馆大桥北端垮塌,津晋高速公路匝道桥坍塌,湖南省株洲市红旗路高架桥坍塌,昆明在建新机场立交桥垮塌,黑龙江铁力大桥垮塌,哈尔滨阳明滩大桥坍塌,直至今日的无锡桥面侧翻,难不成我们的桥梁也都习惯性坍塌?
    =================================
    蔚为壮观
    回帖人:
    ddeq  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 12:46:03    跟帖回复:
    12
    up
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 14:15:39    跟帖回复:
    13
    首先祝贺猫眼开封。
    楼主所述看似症结,其实末节。
    症结是道路规划部门没给重型车辆规划出道路,这样的根本问题无法靠设计施工技术部门解决。
    上面所给出症结还不是最终根本,终极性问题不可说,你懂。
    回帖人:
    hawala  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 15:29:25    跟帖回复:
    14
    有2辆超载钢材运输车,前后通过。总重超过300吨。
    前一辆车跑的快。没掉下来,司机已经控制。
    后面超载,压倒立交桥的司机现在ICU病房。同一运输公司老板已经被控制。
    回帖人:
    hawala  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/13 15:29:55    跟帖回复:
    15
    有2辆超载钢材运输车,前后通过。总重超过300吨。
    前一辆车跑的快。没掉下来,司机已经控制。
    后面超载,压倒立交桥的司机现在ICU病房。同一运输公司老板已经被控制。
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