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开心草莓
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[转帖]为啥有的车上会有“两个档把”?
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开心草莓 于 2019/10/23 11:43:19 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    不得不承认,在电气化和节能减排的趋势下,关于硬派越野车的话题正在逐渐地减少。不过,最近疆哥看到不少人在讨论一个有趣的现象,或许能重新勾起你的好奇心和求知欲。该现象起源于一些硬派越野车出现的“两个挡把”,大家不妨共同来探讨下。

    
    Jeep牧马人


    众所周知,一般只有换挡拨杆才会被称为挡把,“两个挡把”其中一把自然是指变速箱的换挡拨杆,不过一些好奇的小伙伴就发现,在某些硬派越野车上,例如现款的Jeep 牧马人、三菱帕杰罗的中控台都有一个类似换挡杆的挡把。
  


    可是国产硬派越野车的代表性车型——哈弗H9,无论是旧款还是新款车型,都只有一个常见的换挡挡把,而像日产途乐、奔驰G级、雷克萨斯LX等越野界的大佬也都是没有 “两个挡把”。这到底是怎么回事呢?下面疆哥就和大家一起来聊聊。
  


    1.换挡手杆旁边的“挡把”是什么?

    换挡手杆旁边的那个“挡把”其实有正式的名称,叫分时四驱分动箱操作杆。从名字拆分下,有两个概念是需要大家先知道的。
  


    分时四驱——顾名思义,这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动箱来变化两轮驱动或四轮驱动模式。

    


    分动箱——简单理解,就是将发动机的动力进行分配的装置,它可以将动力输出到后轴,或者同时输出到前/后轴。类似换挡手把是拿来切换档位的,分动箱实质就是拿来切换驱动模式的。

    


    也就是说,这个挡把起到的作用就是可以通过手动切换到不同的驱动模式,以此来适应不同的路况。咱们再来看看挡把上的标识,它一般标有2H、 4H 、4L、 N这样的字样,N挡即空挡,不用多说,操作原理其实跟手动挡挂挡很像。

    


    当你挂到 2H时,这时候指的是后轮驱动,车辆在爬坡、加速时就会比平常更有劲,适合在一般公路和高速上使用,可兼顾燃油经济性。

    当你挂到4H时,这时候指的是高速四驱,车辆前后轴刚性连接,可以实现前后动力50:50的分配,一般在沙地、泥泞等道路上使用。

    当你挂到4L时,这时候指的是低速四驱,和4H模式一样,依旧是四个轮一起工作,但它能放大扭力(相当于变速箱的低速档),更倾向于在一些极端的环境使用,例如巨大的石块、深雪等专业越野路面。

    2.带“挡把”和没带“挡把”的区别?

    像咱们上面提到的带这种“挡把”,即需要驾驶者完全靠手动来切换的,也叫做机械分时四驱装置,是早期最常用的一装置,目前仍在坚持用这种形式的越野车,有我们上面提到的牧马人、帕杰罗,国产的也有北汽的BJ212以及勇士这两款代表车型。

    
BJ212(左)勇士(右)


    而随着电气化的发展,电动切换的分时四驱装置开始被应用,像日产途达、哈弗H5、BJ80等便是如此,其实就是用旋钮或按键取代了之前的挡把,它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的,只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。

    
旋钮或按键操控


    3.这种分时四驱装置的优缺点是什么?

    总的来说,分时四驱装置主要有两种操控方式,一种是带挡把,纯机械的;另外一种是按键或旋钮,属于电动操控。而发展这么多年,除了部分操纵机构采用电控操作外,分时四驱的机械结构几乎无变化,这也是它的可靠性和耐用性突出的原因,特别是纯手动的。当然,电动化自动化是趋势,这在未来估计也会慢慢被淘汰。

  
(分时四驱)日产途达


    不过分时四驱缺点也比较明显,就是这种四驱装置没有配备中央差速器,这让它不能在铺装路面上使用四驱系统。要知道,中央差速器的作用就是传递动力的同时,允许前后轮以不同的转速旋转,确保在四驱状态下车子也能顺利转弯。

    
(分时四驱)丰田普拉多


    而分时四驱在没有中央差速器的情况下,如果强行使用四驱模式,不但会磨损轮胎,还会破坏传动机构,甚至发生危险。所以,在驾驶这种分时四驱车型的时候需要特别注意:无论是4H还是4L都不能在铺装路面上行驶,在一般道路上只能挂到2H。

    4.哈弗H9为什么没有“两个挡把”?

    前面提到,同为硬派越野车的哈弗H9为什么没有“两个挡把”,原因其实很简单,那就是它的四驱系统并不属于分时四驱的范畴,而是适时四驱,这种四驱系统不需要驾驶者手动切换,而是通过电脑感应路况,在适当的时候转换为四轮驱动,其它情况下则是两轮驱动。
    


(适时四驱)哈弗H9


    它的操作方式有别于要手动选择两驱和四驱的分时四驱,大多数车型都在车内安置了单独的按钮,印有“LOCK锁定”的字样,不过也有一些车型是自动感应式,由行车电脑ECU自主控制,车主无法干涉,为此也被不少人称为“电子四驱”。

  
(适时四驱)丰田汉兰达


    5.日产途乐的“全时四驱”又是怎么回事?

    除了分时四驱和适时四驱,还有一种常见的四驱系统叫“全时四驱”,代表车型有途乐、大G、揽胜等,正如字面意思,全时四驱表示车辆在任何时候,四个轮子都是可以独立运动的。这种四驱系统既可以保证强大的越野性能,也能拥有良好的道路操控性。
  


(全时四驱)日产途乐


    是不是有一种“集大家之所长”的感觉,不过虽然它的综合性能很强,但由于结构复杂,成本较高,在油耗上也普遍比较费油,一般也只在中高端车型上才有搭载。这种四驱也没有分动箱挡把,一切操作由电控机构完成,即通过旋钮或按键来执行。

    6.特别的存在:三菱超选四驱系统

    分时四驱胜在耐用,适时四驱很便捷、全时四驱则综合性更强,而除了这三种,还有一种比较特别的存在,那就是三菱的独家技术——超选四驱系统。前面咱们提到的帕杰罗虽然归属于分时四驱的范畴,但它其实是比较另类的存在。
  

  
(超选四驱)三菱帕杰罗
    


    如果单从分动器的挡位看,超选四驱就是一套常见的分时四驱系统,但和一般的分时四驱不同的是,它加入了中央差速器,可以让车辆在铺装路面以四驱的状态长时间的高速行驶,从而避免了分时四驱不合适跑高速以及高速过弯的尴尬局面。

    写在最后

    其实不管是哪一种四驱系统,都有各自的优缺点,并没有高低之分,最主要还是要看用到什么车型上。看完上面的介绍,相信大家应该知道“两个挡把”是怎么回事了吧,如果你还有不一样的见解,欢迎在评论下方留言讨论。
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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/23 11:55:07    跟帖回复:
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    奇怪,这贴居然没人更~
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    快速回复:[转帖]为啥有的车上会有“两个档把”?
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