对于克拉地峡运河，中国网民一直有着很大的兴趣，经常在网络上讨论这条运河会不会开凿，什么时候能开建。之所以这么关注，主要是这条运河对中国有很大的战略意义。

    目前克拉地峡运河的建设方案主要有两个，分别是北线和南线方案。北线方案穿越克拉地峡的狭长地带，连接位于泰国湾的春篷和在安达曼海的拉廊，全长90公里。由于这条线路须要穿越山区，增加了工程难度。南线方案，选择在宋卡和沙敦之间开挖一条全长102公里的运河，长度比北线方案长，但地势较为平坦。规划中的运河最大长度约为102公里、宽400米、深25米，采取双向航道。








    运河建成后，船只从太平洋到印度洋就不必绕道马六甲海峡，航程将节约1200千米，可节约2-5天航运时间，以10万吨油轮来算，当次能省下35万美元的运费，这对于中国、日本、韩国等国的海运有重大意义，可以节约大量的运费和时间成本。马六甲作为世界最繁忙的海峡之一，每年通过的船只超过10万，而且还在增长中，其最窄处的新加坡海峡，宽度只有2.8千米，航运非常繁忙，而且海盗盛行，通航能力已经接近极限了。

    根据资料显示，这条运河开凿需要10年和280亿美元，若动用核能技术等非常规施工方法，则可望7年完工，但是投资总额将暴增至360亿美元。

    克拉地峡运河这个伟大的设想，实际上早在100年前就有了，当时的泰王拉玛五世（1868年10月至1910年10月在位）正式提出开凿克拉运河的计划，但基于经济和技术原因而不了了之。第二次世界大战初期，日本席卷东南亚，也有开凿运河的计划，但很快就战败了。1970年代，这个构想再次被提出，但由于泰国南部是伊斯兰人口为主的地区，当地的穆斯林居民长期进行脱离泰国的分离主义活动，泰国的中央政府担心在南部开凿运河后，便会把当地与泰国腹地分割，加剧政局不稳，因此运河计划长期被多届政府搁置。2004年在任的泰国总理他信，重新提出运河计划，但因为费用太大，加上政局不稳定，所以迟迟未能开建。

    之所以迟迟没有修建，主要还是因为其经济效益不明显，缩短的海上航程只有1200千米，而苏伊士运河缩短的航程有8000-10000千米，巴拿马运河缩短的航程有15000千米。

    对于这条运河，网络上讨论纷纷，可以分为两种，一是认为会开凿，二是认为不会，小编更倾向于前者。

    有人认为，泰国不愿意开凿这条运河，因为这样会加剧南部的伊斯兰分离主义。但这种担忧并没多大必要，原因是运河宽度只有400米，修好之后，可以修建很多的大桥和隧道，并不影响南北沟通。况且分离主义更多的是政治文化方面上的，泰国想要解决南部伊斯兰问题，那么就更需要开凿这条运河，只有把经济搞好了，大力提高当地居民的生活水平，才能减轻他们的反抗倾向。

    至于马来西亚、新加坡、印度尼西亚、美国等国家因为这条运河开凿完工后，利益会受损而反对，这种担心也没多大必要，因为中国如果想要开凿，其它国家反对也没用。

    有人认为，泰国内部的反对会阻碍这条运河的开凿，但实际上，以中国的实力，如果一定要开凿，泰国政府是不可能阻挡的，否则就可能面临下台的危险。

    因此随着马六甲海峡的通航能力逼近极限，克拉地峡运河的开凿可能性会越来越高。那什么时候会开始修建呢？

    目前中国对海外石油、天然气的保障路线主要放在中缅铁路上。现在中国正在修建大瑞、玉磨和临清这三条铁路，因此中缅铁路大约在2025年左右可以开工，2030年左右能够建成。

    一旦中缅铁路完工后，中国将同时拥有太平洋和印度洋两大出海口，获得更大的优势，国家安全进一步得到保障。从瑞丽市到皎漂，直线距离只有600多千米，铁路长度算900千米，按照160千米每小时的时速，将在六七个小时内到达出海口。

    所以我们可以看到，中缅铁路对中国的意义比克拉地峡运河要大，等这条铁路修建完工后，克拉地峡运河也将正式进入开凿阶段。

    小编认为，中国为了更好控制太平洋到大西洋的航线，克拉地峡运河迟早是要修建的，将在2035-2040年开建，2045-2050年完工。

    那克拉地峡运河修好之后，会导致新加坡衰落吗？

    新加坡位于马来半岛南端的一个岛上，面积719平方千米，2018年的人口有564万，是一个经济非常发达的国家，依靠马六甲的发达航运，大力发展石油冶炼、中转贸易、金融贸易等业务而繁荣起来。这个国家有4大族群，分别是华人占了人口74.2%，马来族占13.3%、印度裔占9.1%和欧亚裔/混血占3.4%。

    很多人认为，克拉运河修建好之后，新加坡将面临严重的衰落，甚至会变成一座死港。但这种可能几乎没有，原因是克拉运河的宽度只有400米，深只有25米，通航能力有限，一年最多只能允许几万艘船通过，太大的油轮还是必须经过马六甲海峡。而新加坡海峡最窄处是2.8千米，深度有上百米，而且还可以疏浚一些浅滩增大通航能力，因此克拉运河最多只能作为马六甲海峡的补充，大部分船只还是必须通过马六甲海峡。

    新加坡70%以上的人是华人，是一两百年前从中国移民过去的，和我们同文同种，但网上却有很多人对其有敌意，这是为什么？

    主要原因还是因为新加坡和美国的关系比较好，很多中国人觉得它忘恩负义。但实际上，新加坡也没办法，毕竟美国是世界第一强国，控制着全世界的航海线，如果不和它搞好关系，怎么发展经济呢？

    因此当中国逐渐强大，取代美国的位置后，新加坡这种墙头草肯定会倾向中国，成为中国在东南亚的一颗重要棋子。所以就算克拉运河成功开通，新加坡作为东南亚的航运中心的地位依然不会改变，在可预见的几十年内，经济依然能保持高度繁荣。