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胡赛萌
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[转帖]盘点八大粗糙设计:也许汽车远没有想象中那么精细
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我不会理你 于 2019-12-11 15:53:46 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    [资讯-牛车网]

    汽车,融合诸多科学技术,是科技含量极高的工业产品。但科技水平高就意味着严谨吗?在每次拆解中,除了看到汽车的真实结构,我们还能发现很多做工品质问题。今天,牛车实验室就带大家盘点一下汽车中大家看不到的粗糙设计,也许一辆汽车,远没有想象中那么精细。

    1.保险杠缓冲泡沫(宝骏510)

    在汽车结构还不太透明之时,很多人认为防撞钢梁是汽车安全的重要设计。其实,防撞钢梁与泡沫只起到缓冲作用。不过即便是低成本的缓冲泡沫,宝骏510还只设计了两小块,实在是感叹厂家对于成本的斤斤计较。要知道,像宝骏510这种月销破万的车型,如果一个缓冲泡沫省10元钱,对于厂家来说就是一笔不小的利润。

    2.树脂防撞钢梁(起亚智跑)

    起亚智跑后部防护结构让人颇感意外,防撞梁居然采用了早已淘汰的树脂材料,这也使得其后部防护成为了整车安全的一大硬伤。树脂材料类似于高档塑料,其强度无法与金属材料相提并论,几乎形同虚设的树脂杠的确不令人满意。至于吸能盒和杠体纵向吸能结构,就更是无从谈起了。

    3.车门焊点不均匀(宝骏510)

    取下密封条,粗略观察宝骏510的车门焊点,即可发现参差不齐之处。仔细观察,还会发现焊点存在强度不匀以及重复操作的情况。其实,一辆汽车在设计和生产中本应有着严格的规范,但宝骏510如此粗糙的做工,我们也很难推测究竟是设计不规范还是生产环节缺乏监管。

    4.排气通道(起亚智跑)

    理论来讲,排气通道中央应该全覆盖半球铝板。起亚智跑排气管通道仅前段有少量半球形铝板隔热,中段并无任何隔热材料,后段出现了小面积的平面铝板用于隔热。平面铝板可以节约材料成本,但散热效果不如半球结构。如果是捷达、宝骏510这样的低端车型如此计较成本也就罢了,起亚智跑作为一款紧凑型SUV还在这些地方偷工减料,实在让人不能接受。

    5.钣金胶涂抹缺乏规范(宝马3系)

    正如开篇提到,在常人看来,汽车是一件科技含量极高的工业产品,但在生产中,手工制作的现象并不少见。而在生产线上,每个工人每天重复着成百上千次相同的工序,难免偷懒。在宝马3系中,翼子板、地板、前后白车身等地方出现不少钣金胶涂抹凌乱的情况,甚至在尾部右侧边角处,还出现手工打补丁最后没有喷漆的情况(下图3)。这些虽然不影响整体品质,但实在是有失一个豪华品牌的做工水准。

    6.线束防护不佳(宝马3系)

    在线束防护方面,不光宝马3系,很多品牌都存在防护严重不到位的情况,而宝马作为豪华品牌,我们认为更不应该。在宝马3系机舱内部和地板下部,线束理应全部使用蛇皮管、波纹管、哪怕是胶布保护。但能够看到,车内线束大部分没有完全防护,有些地方只有裸露在外的地方完全进行包裹,看不到的地方则粗略的进行缠绕,这些都是有失操作规范的地方。

    7.顶棚走线(丰田雷凌)

    雷凌车顶棚内侧,散布着阅读灯等原件的线束。这些线束放置在顶棚内,没有单独设置走线槽,仅为双面胶铺设路径,胶布二次固定的方式。设置方式甚至如同小学生制作的手工作品,方式和工艺实在是落后。

    8.简陋的地毡层(丰田雷凌)

    雷凌的地板下再生棉似乎是有点极端了,再生棉其实在很多厂商的产品上都有出现。即便是大众甚至是宝马也一样会用再生棉。不过大多数情况下,再生棉属于稍有异味,且颜色基本呈蓝色或者是蓝白相间的。雷凌的再生棉不但面积大,而且颜色是黄棕色非常罕见,正在我们想研究下其品质的时候,用手拽了一下,再生棉的地毡居然就破损了。

    在开篇和文中我们多次提到,汽车是一件科技含量极高的工业产品,观点我们不否认。但在实际生产中,一方面是由于厂家故意控制成本,另一方面是由于生产制造的工艺粗糙,造成了很多让人啼笑皆非的瑕疵。利润永远是一个企业追求的硬指标,压缩成本无可厚非,但我们还是希望汽车厂家能够严抓制造关,在符合要求的同时,减少偷工减料的现象。

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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019-12-11 16:05:11    跟帖回复:
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元芳,你怎么看?。
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