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[原创]买游艇省380万,自贸港政策下游艇服务业会香吗?
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简评说 于 2020-07-10 09:34:24 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    在大多数人眼里,游艇象征着优雅、高标准和与众不同,这样的生活方式令人神往,似乎又遥不可及。

    但其实,游艇就在我们身边。


图片来源:网络


    在媒体发布的海南自由贸易港政策干货精选60条中,不止一次涉及游艇业,其中:

    第4条:进口营运用交通工具及游艇免征进口关税、进口环节增值税和消费税;
    第54条:建设邮轮旅游试验区;
    第55条:设立游艇产业改革发展创新试验区。

    6月8日,省长沈晓明在新闻发布会指出,全岛封关以后,除了极少数产品外,其他都没有进口关税了。本来1000万进口一条游艇,需要交380万的税,但如果在海南买一条1000万的进口游艇,就不需要交380万的税,比其他地方买游艇省了380万。另外,进口娱乐设备税收大概能省20%。

    不仅如此,此前海南海防与口岸办公室邮轮游艇管理处处长符布明提到:“2018年,海南全岛建设自由贸易试验区,借着这个东风,海南游艇业会获得一个比历史上任何时候都更巨大的发展空间,会拥有比历史上任何时候都更广阔的发展前景。”

    发展优势凸显

    海南拥有非常适宜游艇业发展的基因,发展游艇服务产业,海南的资源优势绝无仅有、得天独厚。

    从自然条件来看,海南面积3.5万平方公里,腹地广阔;海岸线总长度达1944.35公里,2倍长于中国香港海岸线,是新加坡海岸线的9倍,坐拥68个优质的自然海湾,沿海岛屿达600多个。


图片来源:网络


    据不完全统计,2020年,海南全省预计规划建设游艇码头泊位6370个,到2030年将达到19750个。海南现有游艇约800艘,全省游艇会及游艇俱乐部共有40家,涉及游艇销售和经营的企业有500多家。

    这是一组让人艳羡的数字。就如泊位增加后,意味着临港区域会有更多的游艇可以停放;航行、停泊、旅游时进出会更方便;也会相继带动相关基础设施的完善,挖掘新的海上景点等。当然这离不开国家对游艇服务业发展的高度重视和业界的不懈努力。

    此前,“省委、省政府对游艇产业的定位是:海南最具潜力,最具竞争力的战略性新兴产业。沈晓明省长对海南游艇业发展同时提出了三个战略定位,要把海南建设成为全中国最佳游艇消费目的地;要把海南建成世界一流游艇品牌的最佳展示窗口;要把海南建成中国游艇产业发展的实验区。

    日前,海南试图促进游艇服务业发展,仅海南最南端南端一隅就已经有5个游艇码头在运营,另外还有3个码头正在建设中。三亚半山半岛帆船港是亚洲首家获得白金五金锚的游艇码头,也是该地区游艇巡游的最佳停靠港之一。

    随着商业地产和消费市场的扩张,游艇服务业进入高速增长时期。这引起了市场的关注,但就推动游艇服务业发展的情况而言,却有些不尽如人意。

    游艇为何“不吸睛"

    游艇长期“不吸睛”,可从需求者和服务方这两个角度思考。

    于需求者而言,主要分为四个方面:

    一是不敢靠近游艇,因为觉得它过于贵气,不贴地气;

    二是不想乘坐游艇,因为周围的配套设施不完善、休闲娱乐活动不亲民;

    三是不理解游艇,因为略高的奢侈品税将游艇假性定义为了“奢华”;

    四是觉得使用游艇麻烦,是因为国内对于出航规定的禁忌较多,出行手续办理不方便。

    以上种种的需求者的困扰,成为游艇 “不吸睛”的重要因素。

    就服务方而言,有三大问题成为游艇服务业遭遇发展的重要瓶颈:

    第一是国家顶层设计规划相对滞后,国内公共码头和基础设施建设多年缺失,推行带薪度假制度至今还只停留在原则层面,多地区没有具体落地的办法和操作细则。“手里没把米,连鸡都哄不住”。因此游艇服务业要想在海岸线上盛放,必须有相关的政策和制度支持,挖掘自身优势充分利用节假日带动民众玩水。

    第二是虽然国内游艇企业有能力克隆和仿制海外产品,并被海外客户所接受,但对国内客户和俱乐部所需的装备设施、形式和内容研究甚少。服务没有跟上用户的需求点,就像环节脱臼一样,造成整个产业联动的“貌合神离”。

    不仅如此,国内游艇俱乐部运营形式单调,有特色的配套产品或能满足各层面游艇爱好者的服务不够多样。不过值得一提的是,近几年中国游艇滨水休闲度假旅游业开始做了一些有益的尝试,不少滨水活动推出组合式梯度化的258元、358元、858元、1858元菜单服务。

    另外,根据三亚游艇网数据显示,选择乘坐新西兰海钓游艇,6人性价比之王游玩,价格1000元;进口双层42尺游艇,家庭老少出海最宜,价格2380元;西班牙Party游艇专为海上派对而生,价格3380元;海洋之梦号进口豪华30人游艇,高端团,价格4580元;算下来,人均一百元到几百元不等,可见游艇产品的费用越来越走亲民化路线,并在服务产品的多样性中不断努力。

    第三是游艇销售和贸易交易举步维艰。部分规避风险的行为导致了民众购买游艇的不便利性。

    事实上,不少游艇企业在市场定位上也不断建言献策:多家游艇企业曾表示,游艇服务业要发展,机会在于大众化。企业会尽可能通过赛事载体建设更具大众美誉度的企业品牌,进而促成经营和服务等方面的转型。

    但需要注意的是,价格实现更多层次,不能再单纯地走“高大上”路线,因为最终的目的在于把它变成少数富有人群的商务休闲工具同时,更多的是中产和白领生活的一部分。

    获客和盈利之困

    即便有广阔的前景,但游艇服务业长期以来却受到用户数量难以增长和盈利难的困扰;主要从两个方面思考。

    一个方面原因在于游艇服务业市场获客的局限性。

    据了解,游艇服务行业目前的收入主要是依靠会员的会籍收入和泊位的临时租赁费用,而且早期过度依赖房地产行业发展,独立运营能力不强、盈利模式单一,长期亏损严重。

    就游艇的临时租赁费用而言,的确是一笔巨大的开销。

    据了解,游艇的泊位,需要找游艇码头租赁,泊位一般按尺寸和停泊时间来计费。比如三亚鸿洲游艇码头,每一尺的泊位费一天是20元,如果将一条50尺的游艇停放在鸿洲游艇码头,则需要1000元的泊位费,一年则需要36.5万元泊位费。

    如果选择如蓝高400的双体帆船,因为占用泊位的面积更大,泊位费是正常普通游艇或者单体帆船的1.5倍计费,也就是说一尺一天的费用为30元,即蓝高400双体帆船这种船型在三亚鸿洲游艇码头停放一年的泊位费,就是40*1.5*20*365,共计43.8万元。

    如此来看,游艇果然是奢侈品,毕竟这样的费用对于大多数人而言,仍是不小的挑战。不少来访游艇消费者因成本费用问题而被拒之门外。


图片来源:网络


    另一方面的原因在于游艇服务业缺乏专业性;目前包括海南在内的国内游艇经营者里专业人才并不多,而且服务水平非常缺乏统一模式和专业化管理。

    以澳大利亚黄金海岸为例,其游艇服务产业发展以消费端为入口,逐步带动制造、设计和后续服务业的完善和发展,这其中对专业人才和服务水平就存在门槛和要求。

    但从目前海南游艇服务业的情况来看,产业链上的游艇设计服务、制造服务、专业人才经营服务以及服务的专业化管理等模式并不完善。

    其中值得一提的是,海南非常缺乏独立科学的游艇管理服务,目前需尽快解决的有两点:一是没有明晰游艇驾驶培训、发照、考核等环节,这就需要对游艇驾驶员的严格要求,以保证乘坐私人游艇时能够有安全舒适的体验。另一方面是没有开放国内对游艇航海区域,分割管制过于严苛,这就导致了各区域的私人游艇只能在原地打转,难以吸引更多爱好者,不能跨区航行,更不用说扬帆远航了。

    利好政策下的思考

    据调查发现,过去两年,海南游艇市场销售增长率其实并不比其它省份好,但从游艇保有量中的进口国产游艇比例、游艇大小比例以及游艇的停泊成本对比可以看到,海南游艇保有量游艇的国产化、小型化比例在增加。

    从自贸港的最新政策来看,我国并不放弃进口游艇市场。且《海南自由贸易港建设总体方案》中多次提及游艇,尤其是在明确岛内进口游艇实行“零关税”正面清单管理,关税、增值税、消费税实行全免政策。

    三税的减免对于有购买游艇需求的游客而言,可省下大笔费用,且对促进游艇的销量意义重大,如此一来可以更好的解决盈利难题。

    除此之外,方案还提到了:优化出入境边防检查管理,为商务人员、邮轮游艇提供出入境通关便利。

    游艇并非刚需产品,游艇使用需要相当的自由度支持,才能安心舒心放心的使用。

    当然,在海南迎来自由贸易港的重大历史机遇之际,海南游艇服务业要不要发展,不是游艇圈子说了算。但如果游艇服务业要发展,则必须面对如何提高服务的专业性、如何解决盈利难题、如何完善行业经营管理机制等限制市场发展的重要因素。

    只有解决这些影响产业发展的根本问题,才能真正促进服务业发展。并乘借自由贸易港的政策东风,坐地起飞。

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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 09:39:01    跟帖回复:
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楼主可以
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 09:48:11    跟帖回复:
3
穷人:我缺的不是那380万?
[骷髅]
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 09:48:20    跟帖回复:
4
穷人:我缺的不是那380万?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 09:49:53    跟帖回复:
5
教大家一条省钱技巧,在海南买游艇,1000万的游艇可以省下380万的税。 ​
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 09:50:58    跟帖回复:
6
[流汗]
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 09:54:41    跟帖回复:
7
所以说你可以去搞服务[不爽猫_YES]
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 09:59:10    跟帖回复:
8
转至第5楼第 5 楼 码字岁月 2020/7/10 9:49:53 的原帖:教大家一条省钱技巧,在海南买游艇,1000万的游艇可以省下380万的税。 ​这比其他地区卖游艇省不少钱,你可以建议海南之外沿海一代的人买,比如浙江人买完了把游艇开回浙江[偷笑]青岛人买完了在青岛happy!这就值了[偷笑]
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 10:05:36    跟帖回复:
9
与我这个穷人无关!富人们的钱玩游艇,用奢侈品,那是他们的事。千万不要炒房等民生用品,让穷人无立锥之地,激化阶级矛盾!!!让彼此都不快乐!!!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 10:08:45    跟帖回复:
10
转至第9楼第 9 楼 我轻轻地来23 2020/7/10 10:05:36 的原帖: 与我这个穷人无关!富人们的钱玩游艇,用奢侈品,那是他们的事。千万不要炒房等民生用品,让穷人无立锥之地,激化阶级矛盾!!!让彼此都不快乐!!!也不是也不是,游艇现在很多服务项目挺接地气的[偷笑]
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 10:31:30    跟帖回复:
11
这种不公平的发展方向,对国内发展有何意义?就为一个岛牺牲全国利益值得吗?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 10:36:25    跟帖回复:
12
转至第11楼第 11 楼 苍山雪雪雪 2020/7/10 10:31:31 的原帖:这种不公平的发展方向,对国内发展有何意义?就为一个岛牺牲全国利益值得吗?两码事;海南当地经济本身就比较落后,能不能把游艇业搞起来还是个大问题,所以专注服务业说不定还能把经济搞活起来~
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 10:41:15    跟帖回复:
13
热烈欢迎富人的意思?包括以后企业总部注册在海南税收洼地折扣力度不少,还有我感觉买车什么的应该省不少钱吧……现在去海南打工来得及吗。。。。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 10:48:45    跟帖回复:
14
转至第13楼第 13 楼 亿言堂搜索 2020/7/10 10:41:15 的原帖:热烈欢迎富人的意思?包括以后企业总部注册在海南税收洼地折扣力度不少,还有我感觉买车什么的应该省不少钱吧……现在去海南打工来得及吗。。。。当地经济的发展少不了富人的支持啦[呵呵]然后零关税、税收减免这一类的政策就是优惠啊,目的就是为了吸引好的企业、人才~然后在清单里头的产品都会减免不少关税,怎么说呢,在海南就是要买买买~
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-07-10 10:49:51    跟帖回复:
15
转至第13楼第 13 楼 亿言堂搜索 2020/7/10 10:41:15 的原帖:热烈欢迎富人的意思?包括以后企业总部注册在海南税收洼地折扣力度不少,还有我感觉买车什么的应该省不少钱吧……现在去海南打工来得及吗。。。。转至第14楼第 14 楼 简评说 2020/7/10 10:48:45 的原帖:当地经济的发展少不了富人的支持啦[呵呵]然后零关税、税收减免这一类的政策就是优惠啊,目的就是为了吸引好的企业、人才~然后在清单里头的产品都会减免不少关税,怎么说呢,在海南就是要买买买~你来就是新一代的闯海人[哈哈]
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