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[原创]金新: 解决乱停乱放问题 ,关键在哪里?
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山猫越野 于 2020-07-22 19:08:26 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
                   解决乱停乱放问题 ,关键在哪里?

                             金新

    

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    ​

    《北京晚报》7月21日新闻:“私家车、三轮车乱停乱放在西城区宫门口二条的胡同里,本来不太宽的路就剩下1米多宽了。”一出家门就遇到这些糟心事儿的吕女士说,多次向物业投诉,可得到的回答是:没办法,只能到需要时再叫人挪一下。

    这事虽然发生在北京,但具有普遍性,全国有车族与走路族均感同身受而闹心。于是乎,有时评人揶揄道:“胡同被占,不靠管理靠临时叫人?”

    窃以为,我们“界定”所谓“乱停”该是“有地方停不停而随意停”,“界定”所谓“管理”该是“在特定的环境条件下,以人为中心通过计划、组织、指挥、协调、控制及创新等手段,对组织所拥有的人力、物力、财力、信息等资源进行有效的决策、计划、组织、领导、控制,以期高效的达到既定组织目标的过程。”

    这些私家车、三轮车倘若不乱停乱放,有安全可靠的地方停吗?

    这些没有地方停而乱停私家车、三轮车,通过物业的管理有地方停吗?

    一个社会需要规则。规则很重要,一般指:”由群众共同制定、公认或由代表人统一制定并通过的,由群体里的所有成员一起遵守的条例和章程。”

    如何让有车族成为停车规则的“共同制定”人与“条例和章程”的“遵守”者,这大抵是杜绝“乱停乱放”现象的前提。

    这些买了私家车与三轮车的人,如果车子没地方停,车企为什么还要生产出来?

    物业是管理小区的,如果并非管理失误产生的投诉,物业能“巧妇难为无米之炊”吗?

    记得,20多年前《杭州日报》编委何如旦出访泰国与一些欧洲国家,回来后写了一篇谈交通的出访感想,至今记忆犹新,大意是说,有的国家车企每生产一辆车,都要向国家在交规定的税费外再额外交一笔一定数量的费用,以用于该车日后行驶所需的两项专款:筑路费与建停车场费。

    这是非常合理的,你造的车越多,税也交得越多,但那税政府并不一定用于有利于车辆日后使用的地方,专款专用情况就绝对两样啦!

    你看,政府的“土地财政”收入几乎全用于城市环境建设,为何?因为城市环境越好,房地产发展得越快!

    车企的发展也是这个道理,路修好了,停车场建成了,还怕车卖不出去吗?

    眼下车企为了度过疫情带来的销售低谷期,大多采取铺天盖地的“广告轰炸”与打折优惠的“割肉求生”法,把这些巨额广告费与忍痛放血费用于行车与停车,那实在是“功夫在诗外”的事。

    “功夫在诗外”属于常识,而常识犹如哲学。

    《基督山的伯爵》里面法里亚神甫有一句话经典地解释了常识与哲学的关系:“哲学是学不到的;哲学是天才所应用的既得知识(常识)的总和;哲学是基督升天时脚下那片绚丽的祥云”。

                           匆匆于2020年7月22日18时45分

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