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[转帖]成功人士已默默下单 奔驰S级将豪华再度升华
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还能怎么样 于 2020-09-03 09:02:17 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    近70年的时间,作为“大奔”图腾的S级已经迎来了第11代车型。作为顶级豪华产品,奔驰S级之于成功人士,犹如诺贝尔奖之于科学家,犹如奥斯卡奖之于明星一样重要。90年代国内评价一个人是否成功的标准,不正是看他是否能够拥有“虎头奔”么?

    

    

    而奔驰S级除了作为成功人士的标配之外,它还是走在汽车行业最前沿的车型。奔驰S级每一次更新换代,都会引领一次设计热潮,同时也会为市场带来众多黑科技。双联屏设计、车身稳定系统等等我们现在常见的设计与功能,很多都是源自奔驰S级,这也让它坐拥“世界上最好的汽车”这一美名。不过,超古冠今往往要面临更多的压力,看似已经足够完美的奔驰S级这次又能如何突破,再次引领潮流呢?

    

    只为得到年轻人的欣赏

    其实,在全新一代奔驰S级首发之前,各方面信息已经被挖掘的十分彻底了,唯独颇具争议的外观造型,一直到最后一刻才揭开了面纱。或许,这样的造型在您眼里难算稳重典雅,或许,这样的造型会让您感觉有些小气,但根据大数据资料显示,S级车主的平均年龄已经下探到了35岁,为了能够讨好这些年轻的成功人士,S级自然也要在外观上进行一定的革新。

    

    整体风格的转变或许是不被大家认可的主要原因之一,用了近70年的四角格栅如今多出了两个角,更显圆润的车身也难让S级少了先辈们那种“凌厉”的感觉,但当它出现在您身边时,您依旧能够感受到它强大的气场,对于S级来说,这就够了。

    

    

    颜值归颜值,科技归科技,我们暂且抛开主观的美丑不谈,如果您细品全新S级的外观,您会发现,隐藏式门把手第一次出现在了S级的轿车上,其貌不扬的前灯组内,也暗藏了不少玄机。

    

    

    在全新一代奔驰S级的外观曝出消息时,我就与身边各个年龄段的朋友对历代奔驰S级的外观设计进行过探讨,我发现,在60后的心中,“虎头奔”的造型是永远无法逾越的经典,而70后认为,“蝴蝶奔”才是他们的最爱,80后、90后的审美,也分别对应了W221与W222两代奔驰S级。

    

    从结果不难看出,每一代奔驰S级的设计都能很好的抓住一个时代,所以,我相信全新S级依旧能成为某一年龄段人群心中的经典,而我们欣赏不了的原因,或许真的是因为我们已经“老了”。

    坐进车内,您会忘掉一切

    如果您还没有被全新奔驰S级的外观所劝退的话,那么我必须恭喜您,因为,当您愿意去了解奔驰S级的车内时,就很难再有离开的想法了。

    

    坐进车内,扑面而来的依旧是我们熟悉的豪华风,但不同的是整个内饰拥有了更多数字化设计,这也为S级带来了前所未有的科技感。

    

    第二代MBUX系统是全新奔驰S级的科技担当,系统采用了16GB的内存并搭载了320GB的固态硬盘,其GPU算力达6910亿次/秒,存储带宽则达到了41790每秒。后期,车主还能通过OTA对系统进行升级。

    

    

    全新系统在视觉方面进行了长足的优化,主屏幕与全液晶数字仪表可呈现裸眼3D效果,抬头显示功能也融入了AR技术,导航信息将被更直观的被投放到道路上。

    

    除了前排两块大屏以及一个HUD之外,后排两位乘客同样拥有大屏待遇,并且在功能上几乎不输主大屏,娱乐、控制样样齐全。

    

    当座椅处于平躺时,您也不必费力起身再从前排座椅的屏幕中进行调节各项功能,因为位于后排两个座椅中间还拥有一个可移动的无线平板,其功能与后排大屏基本一致,或者,您干脆呼叫语音助手,这套系统不仅能够听懂27种语言,同时还能准确识别指令发出的位置,体验中这套系统识别率以及速度都十分高。

    

    

    同时,这套系统还支持多个ID登陆,系统会保留每个ID的预设值,当您在上车后通过Face ID或指纹ID登陆后,系统便会将座椅、后视镜以及系统调到预设值状态。

    

    

    

    为了能够提升乘坐人员的舒适度,S级使用了更符合人体工程学的座椅,并配备了“座椅动力学”功能,长途行驶久坐时,系统会对座椅进行主动细微调节,通过改变坐姿来缓解乘客长时间保持同一种坐姿时对脊柱造成的压力。而传统位置上的老板座椅更是可以几乎放平,让您在进行商务活动前能够十分舒适的小睡一会儿。

    

    作为住宅与工作场所之外的“第三空间”,全新奔驰S级拥有更为宽适的车内空间,不仅全新的布局及如同豪华游艇般的灵感元素令车内空间耳目一新,而且数字化的配置也带来了更舒适便利的用车体验。拥有如此沉浸式的豪华享受后,它的长相是否就不再那么重要了呢?

    安全也有黑科技加持

    在安全方面,奔驰S级也为用户带来了更多黑科技配置,其中最主要的便是后排正向安全气囊、中央安全气囊、智能魔术车身控制以及侧方交通预警功能。

    

    

    另外,中央安全气囊则可以在遭遇严重的侧撞时,全新S级位于驾驶者座椅和副驾驶座椅之间的中央安全气囊会弹出,从而降低双方头部相接触碰撞的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中。当系统识别出严重的侧撞,并且满足某些条件时,将触发中央安全气囊。

    

    为了进一步保障车内乘客的安全,全新奔驰S级还增加了智能魔术车身控制系统。该功能通过5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头采集和处理信息。智能魔术车身控制系统可以预先调节车身的侧倾、俯仰以及高度,还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度等。同时,当车辆面临侧碰危险时,智能魔术车身控制系统会启动预防性安全系统,在几十分之一秒内把车身抬高最多80mm,从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。

    侧方交通预警系统可通过后视镜,门把手,车内提示音等不同形式提示侧后方物体,避免开门引发的交通事故。该功能通过车外车内传感器及摄像头实现。

    已知三种动力可选

    动力方面,目前已知S级将会提供搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的S500车型以及搭载4.0T涡轮增压V8发动机的S580车型可选,两款发动机均会匹配EQ Boost轻混系统,其中电动机最大功率16kW(22马力)。

    

    除此之外,新车还会提供一款混动旗舰动力车型——S580e,它将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,并配备最大功率104kW(142马力)的电动机和28kWh的电池,其纯电续航里程可达97km左右。

    

    为了进一步提升操控,全新奔驰S级还新增了后轮主动转向系统,凭借这套系统的应用,全新S级轿车的转弯直径最多可缩短2米,这使得长轴距的全新S级的转弯直径小于11米(和奔驰A级轿车接近),并且在高速并线时,能够使车身更加稳定。

    真香定律依旧,放心下单即可

    

    奔驰S级每一次进化都有改变车市风向的能力,第11代也不例外,众多黑科技的引用的确能让我们看到未来汽车行业的走向。此时,我不知道是不是有朋友还对全新一代S级的外观耿耿于怀,但首先我想说的是,我认为真正的S级用户应该不会因为颜值就放弃购买,对于他们来说,有一辆S级来凸显他他们自己的品味,就够了。其次,新一代奔驰S的车内进行了全方位提升,不仅系统换新,而且在乘坐体验上也更上一层楼,奔驰S级的内饰,真的很难找出缺点,我想,这也是它受老板欢迎的一大原因吧。
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