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樱空雨释
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[转帖]全新奔驰S级深度解析 看看大佬的眼光有多高远
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樱空雨释 于 2020-09-16 08:35:27 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    

    在官方介绍里,全新S级的开发理念包括创新、安全、舒适和品质,这些固然是美好的字眼,也是我们竭力追求的,但乍一听起来还是太过宽泛和空洞,似乎每个品牌的新车发布都会提及这几个词汇,全新一代S级到底是颠覆想象还是制造噱头?我们要从另一个词汇说起——数字化。

    

    阅览了接近13GB的官方资料,我决定从数字化的角度入手,来讲讲全新一代S级的开发理念,那些争议和精彩基本都藏在这三个字里。

    从设计入手

    

    理解数字化之前,我们要先弄明白眼前这幅内饰为什么会变成这模样。最初,汽车内饰很难谈及中控台的概念,驾驶员周围大概只有两根棍,一根是转向柱,一根是档把。随着功能的发展,驾驶员面前开始出现各种各样的开关,用来控制灯光、收音机、车窗、座椅等等,此外还有日臻完善的仪表盘及空调系统的加入,此时的中控台自然而然地要为了承载这些功能而发生改变。

    

    相比过去薄薄的一层盖板,中控台变成了一个大鼓包,里面容纳着各种功能的系统结构,CD机身、气囊发生器,甚至还能找到空调滤芯,这样的发展过程让内饰承载了太多功能性要求。所以,从我们要求车厢越来越舒适开始,内饰就不能只顾设计而忽略功能,甚至在普通家用车上,功能诉求是远远大于设计美感的。那么对于内饰的品评,就不能单纯地以设计美感来衡量,还要加入对功能的理解。这一部分,我们暂且称之为功能性审美。

    

    此时对比外观设计就不难发现,外观只承载了相当小的一部分功能性要求,这也导致了,50年前的车身线条如今看起来仍然可以优雅动人,但50年前的内饰放在今天就是格格不入的。

    因为内饰承担了功能性审美!

    

    所以当你再次谈及全新一代S的内饰观感时,不妨将设计性审美放在第二位,把功能性审美放在第一位,结合它的功能表现,来追溯一下这样设计的原因。所谓的创新,即它对未来的思考与探索,某些功能性安排必然还有待完善,这种探索往往被我们称为“超前性”,超前必然带来审美上的不适,最终表现为新一代S级的内饰不如现款车型那么令人习惯。

    而这种超前性,全由数字化所主导。

    这幅内饰要怎么理解

    在官方介绍里,一再强调中控台的灵感来源于豪华游艇,但材料与质感并不能扭转大家对于整体线条、分区的不习惯,我们还是应该从另一个角度理解。

    

    当我们畅想未来汽车的时候,脑海里的画面往往会变得简约而通透,没有方向盘、没有加速踏板,中控台也是一尘不染,没有一颗按钮,在各种概念车上,我们反复表达着类似的想象。

    

    而全新一代S级的内饰,大概就是按照这个想象来规划的,如果去掉方向盘和仪表盘,让镶着金属条的木板贯穿左右,这俨然就是一幅不太激进的未来画面。

    

    在电气化和数字化的基础上,车内功能数目出现了爆炸式增长,如果把全新一代S级的所有功能都变成一一对应的按钮放在中控台上,无论如何也容不下,这也就代表着,传统按钮的交互方式难以适应现代汽车的功能要求,是时候跟按钮说再见了。

    触控屏幕的交互方式不得不被推上台来。

    而就在这个转变的一瞬间,中控台忽然卸下了功能承载者的身份!

    

    设计师突然拥有了更高的自由度,他的灵感可以来自游艇,未来还可以来自家居、建筑、自然界甚至是球鞋…因为除了观赏性,此处再也不需要背负那么多的功能要求了。

    再次联系上文中对于功能性审美的解释,我们对于全新一代S级的不适应是来源于交互功能的革新,中控台变成了两个概念,中控负责交互,而台负责观赏。

   什么是数字化

    

    数字化的定义要比科技化更为准确,这一部分功能全部借助于芯片计算平台来发挥,同时借助各种感知元件实现新的联动,最终的效果就是,我们得到了更丰富的功能以及交互方式的革新。

    接下来我们终于可以借助一些例子来讨论了。

    

    首先是身份识别,全新一代S级最多可保存7个不同的个人账户,而验证方式包括密码、指纹、面部或语音识别,个人账户可存储于Mercedes me云端,每个人的驾驶喜好、娱乐喜好都会存储在账户中,确认身份后这辆车就会变成“你的那辆S”。

    

    更多的在于新功能的实现,比如全新一代S级每盏大灯均包含一个照明模块,其中三个LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导,带来了超过260万像素的照明分辨率。这就意味着,很可能未来这个车灯能在路上“写字”、“画画”,260万像素的基础,开发空间甚为可观。

    最具特色的,是关于交互方式的革新。“触屏放到车上就不好用”是大家的共识,所以几乎所有大品牌都在努力开发语音识别功能,但在奔驰看来,这远远不够,它在这台S级上融入了灯光、AR增强现实及手势识别等额外的交互方式。

    带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置,其显示面积相当于77英寸的显示器,并采用了数字微镜器件的成像单元,它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成,清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然,在减少注意力分散的同时令驾驶更加轻松便捷。在驾驶时,动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

    

    在演示视频中,这个功能就像赛车游戏当中的画面一样,仪表盘的信息显示忽然变成了次要功能。目前的资料显示,该系统在HUD之外只提供10米外的动画箭头功能,但未来的应用场景同样不可估量。

    而氛围灯也发生了变化,主动式环境氛围灯包含263个LED光源,照明效果较过去明亮10倍,可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统等提供相应的视觉提醒。在过去,氛围灯只有观赏效果,在亮度提升之后,它将融入交互功能。

    

    手势识别功能被称为“智能感应助理”,目前最多可识别20个控制需求,例如驾乘者可通过手势来控制滑动式天窗;识别车内成员接近门把手的开门动作,一旦驾驶者或副驾驶伸手开门,而车旁两侧有其他道路使用者接近,下车警示功能就会发出警告等等。

    

    总结:诚然,全新一代S级的进化不止这些,超大角度的后轮主动转向和魔术车身等功能亦值得大书特书,但这些发展就像是在既定的轨道上运行,跑的再远也不会令人太过意外,毕竟它是S级。但关于内饰功能的探索,S级可谓在开拓新的轨道,很多功能目前只是一个雏形状态,想象中,这些功能会有一个令人激动的未来!
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