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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:09:16    iPhone客户端
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真是避重就轻,桥梁设计使用多少年,别的路段不塌,就这塌了……超载是个诱因原因,但不是主要原因吧。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:23:44    android
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与舆论有关!

创新方法手段引导舆论

……开会。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:24:43    引用回复:
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转至第12楼第 12 楼 mstxu 2019/10/11 10:01:06  的原帖: 治超工作任重道远    不论是桥梁设计上,还是超载问题,或者一些制度问题,都无法改变事故已经发生的事实。

    

    

    网络上很多人正在为此次事故祈福,也有网友表示,明天和意外永远不知道哪个先到来。

    就像网友们说的:“自己朋友圈都刷屏了,看完只觉得太可怕了。”

    

    “看完视频,都吓傻了。”

    

    其中更被一句话戳到泪点:

    “这条路我爸爸不知道开过多少次,那些坐在被砸轿车里的,又是谁的爸爸,谁的家人……”

    
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:28:32    引用回复:
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转至第16楼第 16 楼 ぐ灆飞影 2019/10/11 10:09:16  的原帖: 真是避重就轻,桥梁设计使用多少年,别的路段不塌,就这塌了……超载是个诱因原因,但不是主要原因吧。该路段曾于7月招标改造…
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:31:26    引用回复:
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转至第17楼第 17 楼 烈日走夜路 2019/10/11 10:23:44  的原帖: 与舆论有关!

创新方法手段引导舆论

……开会。
当前,出现监督文想删除,除非对方等着你来删除,只是将信息发布在单一渠道,一旦多媒体平台发布了,再被多平台、多媒体转发了,被监督方就取消删帖的想法吧。世道必进,后胜于今,只要你做事,就难免出现这样和那样的问题。只要你不是恶意侵占、只要你不含私利、只要你问心无愧,偶尔出现点问题及时纠正并认错,民众还是会理解并原谅的。不认错,不整改,听之任之,放任自流,最终倒霉的不仅仅是民众,更是这些监管者。

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:32:36    引用回复:
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转至第17楼第 17 楼 烈日走夜路 2019/10/11 10:23:44  的原帖: 与舆论有关!

创新方法手段引导舆论

……开会。
无锡高架桥坍塌 这篇文章告诉你为什么需要监督  2019-10-11 06:40
    

    作者:张洪泉

    今日(10月10日)晚间,无锡锡山区警方发布消息称:今天傍晚6:10左右,312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,经现场初步勘测,桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆,无人)。目前救援人员及车辆已到现场,救援和事故处置工作正有序开展。(凤凰网10月10日)

    经常有粉丝,有朋友、有官员问我:你们评论员,你们监督员,究竟有啥用?预见,未雨绸缪,帮助职能部门解决可能出现的故障、减少被处分被开除甚至坐牢的概率。这个事件就是一个精准答案!其实这个案件的影响不仅仅在桥倒塌、人死亡,而是严重影响了相关部门的信度,影响到了民众对政府的信度。

    看到这篇新闻,知道这个事故出现后,细心的读者忽然想起了2017年4月24日,一个叫“袁学成”的人撰写的一排监督文《无锡的快速内环高架还能用多久?》文章指出:快速路上应该是禁止卡车、非机动车和行人上来的啊!禁止非机动车和行人,主要考虑的是交通安全以及快速路的速度问题;而禁止卡车,主要考虑的应该是高架道路的承重问题。如果快速内环高架设计使用年限是50年,那么卡车等上来,超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是,一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,必定是灭顶之灾!

    可惜,这篇文章并没有引起相关行业、相关区域、相关人员的注意。出现重大责任事故,该处理谁,上级知道,当事人更清楚,这里不再细说。其实,如果有一个部门、一个主要领导看到这篇文章,意识到这个问题的严重性,采取补救措施,就不会出现这起事故,就无需用血的代价来唤醒监管,唤醒某些官老爷的不作为及傲慢与偏见。

    其实,在日常工作和生活中,并不是每次事故都是要人命的,往往因为小而被监管忽视,被某些习惯喜欢做大事的领导给忽略了。而正是这每每的忽略,才给一次次的血案埋下伏笔,断送了民众的性命,结束了官员的职业生涯,或许要坐牢。忽视漠视轻视无视监督的,除了对被监督问题司空见惯外,往往心中藏着一个小,感觉没有面子,但没有面子也总比要命、处罚、双开甚至坐牢要好。

    互联网时代,随着媒体平台这种传播方式的出现,改变了以前主流媒体一支独大的传媒格局,几乎所有媒体都在平台上建立了自己的公众号,当然一些有见识、有思想、有格局的媒体人或者被称为自媒体人的朋友们,也建立了自己的公众号,让民间舆论场斐然,在一些热点问题上各抒己见,发出不同的声音,这是个大趋势,也是很多监督文无法像在以前传播主体匮乏时候容易删除的一个重要原因。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:36:41    android
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转至第17楼第 17 楼 烈日走夜路 2019/10/11 10:23:44  的原帖: 与舆论有关!

创新方法手段引导舆论

……开会。
转至第20楼第 20 楼 目力所及 2019/10/11 10:31:26  的原帖:当前,出现监督文想删除,除非对方等着你来删除,只是将信息发布在单一渠道,一旦多媒体平台发布了,再被多平台、多媒体转发了,被监督方就取消删帖的想法吧。世道必进,后胜于今,只要你做事,就难免出现这样和那样的问题。只要你不是恶意侵占、只要你不含私利、只要你问心无愧,偶尔出现点问题及时纠正并认错,民众还是会理解并原谅的。不认错,不整改,听之任之,放任自流,最终倒霉的不仅仅是民众,更是这些监管者。

“大公无私”  都该死
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:38:52    跟帖回复:
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与我无关!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:39:38    android
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和地心引力有关
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:40:59    跟帖回复:
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   桥是好的,开在桥上的车坏,你不把车开上桥,桥就一百年也不会塌
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:43:30   
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转至第25楼第 25 楼 不用甭2 2019/10/11 10:40:59  的原帖:   桥是好的,开在桥上的车坏,你不把车开上桥,桥就一百年也不会塌设计寿命多少年呀?赵州石拱桥建设严重超标?不要再被骗了,现在的赵州桥根本没有屹立千年,去游玩看河就好!

茶盏人文 百家号08-2400:46

不要再被骗了,现在的赵州桥根本没有屹立千年,去游玩看河就好!
赵州桥,应该是除了卢沟桥之外最让中国熟悉的一座桥了吧,毕竟在众多课本中,赵州桥都被当成古人智慧结晶的例子,出现在我们眼里。如果赵州桥从最初建造至今的话,应该有一千四百年的历史,但是这只是如果,现在的赵州桥已经不是我们课本上那座屹立千年的石拱桥了,而是一座新建的九成九新的新桥。


为什么这么说呢?因为赵州桥已经经历了多次重修,而最后一次,已经彻底将它给毁了。不是说只要重修就不是原来的赵州桥,毕竟是用石头做的,在饱经风霜之后不稳固需要修整很正常,比如在明清的时候就经历不止一次的修整,而且赵州桥还经历过八次地震,要想不修整根本不可能,所以就算是明清时候的修整,我也愿意说赵州桥屹立千年。但是现在这一座不能。


原因就在于五十年代的一次大修,早在三十年代,著名的建筑学家梁思成就在赵州桥考察过,他所看到的赵州桥已经有部分崩塌,而另外的一部分也是倾斜,于是建议国民政府应当重新修整以保留这座文物,结果没有得到回应。直到五十年代,我国文化部才开始对古建筑进行修整,而赵州桥也在列。然而就是这次修整,赵州桥可以说是没了!


当时在经过考察的之后,原本是决定将赵州桥尽可能保留旧貌的修整,比如石料没有超过三分之一损毁就接着使用,毕竟赵州桥不通车,这些石料用来行人绰绰有余。而且在结构上也尽量的用原本的工艺。但是最终这两样都没有被保留下来。


根据那次修整的记载,赵州桥用了四百六十方石料,其中有四百方的石料是新的。这就导致赵州桥在桥面上几乎没有用到一块旧石料,如果有一天你去赵州桥游玩,看到桥面的的车辙子,你就会觉得可笑,这些车辙子居然都是桥修建好之后人工磨出来的。而在工艺上,则是粗暴地用了水泥砂浆砌筑,这完全没有了赵州桥之前体现出来的古人智慧。


如今不只是赵州桥,还有沧州铁狮子、长城、大佛都经过了现代人“睿智”地重新修整,但是这样的旧貌换新颜真的是我们所希望的保护文物吗?就拿赵州桥来说,重新修筑一遍还有参观的价值吗?现在赵州桥收的门票钱大概都是为了那条河收的吧?

此贴已经被作者于 2019/10/11 10:46:30 编辑过

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 10:54:44    android
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转至第17楼第 17 楼 烈日走夜路 2019/10/11 10:23:44  的原帖: 与舆论有关!

创新方法手段引导舆论

……开会。
转至第20楼第 20 楼 目力所及 2019/10/11 10:31:26  的原帖:当前,出现监督文想删除,除非对方等着你来删除,只是将信息发布在单一渠道,一旦多媒体平台发布了,再被多平台、多媒体转发了,被监督方就取消删帖的想法吧。世道必进,后胜于今,只要你做事,就难免出现这样和那样的问题。只要你不是恶意侵占、只要你不含私利、只要你问心无愧,偶尔出现点问题及时纠正并认错,民众还是会理解并原谅的。不认错,不整改,听之任之,放任自流,最终倒霉的不仅仅是民众,更是这些监管者。

那个蔡阳抡起U 型锁的时候  我敢保证它没有一点点私心,绝对的公心,但凡他有一点点私心,U 型锁绝对抡不起来。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 11:01:38    android
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对生命的蔑视!传统!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 11:02:21    引用回复:
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转至第16楼第 16 楼 ぐ灆飞影 2019/10/11 10:09:16  的原帖: 真是避重就轻,桥梁设计使用多少年,别的路段不塌,就这塌了……超载是个诱因原因,但不是主要原因吧。垮塌很简单,荷载大于承载力。
如果实际荷载没有大于设计承载力,桥塌了,那是施工质量或设计问题。如果实际荷载大于设计值,那是道路管理问题。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/10/11 11:07:55    android
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转至第25楼第 25 楼 不用甭2 2019/10/11 10:40:59  的原帖:   桥是好的,开在桥上的车坏,你不把车开上桥,桥就一百年也不会塌
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