文/江浩

    当新能源成为了未来的必然趋势，越来越多的人开始愿意去尝试纯电动车，虽然说当下对于新能源车型褒贬不一，众多新能源品牌也一直处于风口浪尖之上。但新事物的出现是有必然性的，再加上总有那么一批敢于第一个去吃螃蟹的人，新能源品牌总的来说日子过得还算不错。

    

    就算是在国内汽车市场陷入寒冬的情况下，也没有阻碍新能源汽车的一路突飞猛进，在新能源这个细分市场，众多造车新势力如同雨后春笋一般冒了出来——当然质量也是参差不齐。

    虽然说现在新能源市场需要这样的新势力来增添新鲜血液，但从另一个角度来说，某些不合格的品牌、车型，让本身就不愿意了解新能源车型的人对纯电动车有了更多质疑。

    

    但我相信，就算有人对纯电动车持有质疑，也一定不会去质疑特斯拉。因为这部分持质疑态度的人，更多是质疑国产的造车新势力，而对于特斯拉我想就算是五年前喷它是圈钱、金融骗局的人，现在也对这个有创造力的品牌以及马斯克心服口服。

    

    Model 3足以让你体验新出行方式

    就算对于大部分消费者而言，没有机会去Model S P100D这种怪物级别的车型，毕竟动辄上百万的价格，在国内已经属于豪车之列。

    但有幸的是，特斯拉推出了Model 3这辆亲民的“小号Model S”，让国内更多消费者能够体验到当下最好的纯电动品牌。而当特斯拉宣布在上海建厂，Model 3将国产后，更多的人开始对特斯拉产生了兴趣。

    

    其实哪怕是一辆四驱标准版的Model3，就已经能够满足大部分消费者对新能源车型的所有好奇心。甚至身边不少特斯拉的车主都表示，只有当你真的体验过纯电动车以后，就真的会逐渐不想再去开燃油车。

    

    我其实很想给他们强调下，或许应该说是在体验过特斯拉之后，就不想再开燃油车了，因为就算再有科技感、豪华感的燃油车，就目前来说都远比不上特斯拉的大胆设计。

    比Model S更像纯电动车

    其实当你打开车门，发现整个车内就只有一块集成了车内所有配置、功能的中控屏时，就会感慨“包括Model S在内的其它新能源车型，都还是太像油车了。”

    

    似乎Model 3才是真正的新能源车型。虽然说当一块大屏能够完全解决你在车内的所有驾乘需求时，你或许一开始会觉得有点不适应。

    

    甚至会去吐槽调节方向盘高度都只能通过大屏来控制，就连时速也显示在大屏上。但只要习惯以后，你就会感叹“真香！这块大屏实在是功能太强大！”

    不要在街头随意挑战一辆特斯拉

    其实目前发售的Model 3除了长续航后轮驱动版本采用单电机驱动外，其他版本都采用前后双电机驱动。

    这种新的驱动系统最大输出功率为340Kw，最大扭矩可达639N/m，高配版车型，在运动模式下，官方给出的百公里加速时间为3.6s，跟Model S P100D的感觉已经相差不大了，毕竟不是专业的车手很难去感受着不到1秒的加速差距。

    

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    这其实也是很多特斯拉车主，以及大部分纯电动车车主（续航不足200km的代步微型纯电动车除外）选择纯电动车的理由——为了追求非线性的提速快感。

    哪怕是功率再小的纯电动车，跟同级别的燃油车比起来，前段的提速也会相对快出一大截，但是这种非线性的提速如果不适应的话，很容易带来加速眩晕，新车主们可要注意了。

    

    所以请不要在路上轻易去挑衅一辆特斯拉，哪怕只是一辆Model 3。它毕竟是一辆纯电动车，而且更重要的是它是一辆特斯拉的纯电动车。就好像不要以为iPhone XR就廉价，在系统流畅性上依然能甩小米的旗舰机一大截。

    

    路面上你所能看到的超过90%的家用车，甚至是不少跑车，都只有被秒杀的份儿。

    特斯拉会逐渐改变你的习惯

    就像很多人安卓用户无法理解苹果用户一样，在很多燃油车车主眼中，纯电动车主显得有点标新立异。

    但其实特斯拉和苹果有一个很大的相似之处，就是它绝不会因为外界的声音而去可以改变，它们只会按照自己所认为的“未来趋势”去发展、设计。

    

    如果消费者不适应，那么它们就选择去改编消费者的习惯。以至于当你选择了特斯拉之后，就真的会不再去考虑用回燃油车。

    

    当你和特斯拉接触超过一周后，就会体验到一种全新的生活方式，而这种生活方式特斯拉早在快十年前就已经在向全球普及，虽然曾经大家看这个品牌都觉得是“疯子”，但诸多历史证明，很多“疯子”只是思想太超前而不被当时的我们所理解而已。