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樱空雨释
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[转帖]“神车”何以退出本土? 畅聊本田思域的兴衰史
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樱空雨释 于 2020-06-27 16:38:10 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    当本田思域正在中国市场红的发紫的时候,突然传来了日本本土要将它停产的消息,着实令人感到惊讶,不过这却是板上钉钉的事实。据日本媒体近日报道,本田决定在日本停产思域和GRACE(即国内的锋范两款车型,停产时间分别为今年的8月和7月。停产后,待日本国内销售店的库存消化完毕,也将最终停止销售。不过从英国工厂进口的“思域掀背车”和跑车“思域Type R”还将继续在日本国内销售。一代“神车”为何要退出本土市场?未来又将何去何从?让我们从思域的历史说起。    

    第一代至第四代,前驱王者开始崭露头角

    本田思域(参数|图片)在日本的历史悠久,第一代车型诞生于1972年,时至今日已经有接近50个年头。在两厢小车颇受欢迎的日本市场,第一代思域与现如今的思域有很大不同,是一款整备质量仅为615kg的经济性小型汽车。

    

    1976年时,思域产量就达到了100万辆。截止到1979年,第一代思域还推出了更加实用的旅行版车型。良好的实用性和出色的性能,让思域很快获得了知名度和国际地位,全世界的消费者都记住了这款“能力无穷”的小车。

    

    随后的十多个年头,本田分别在1979年、1983年和1987年推出了第二、三、四代思域车型。每次换代,尺寸都比上一代车型有所加大,从而提升它的实用性。到了第四代,思域的轴距提升到2500mm,从这一代开始迈向了紧凑级阵营。并且从第二代开始,思域就推出了三厢版,而第三代思域旅行版也在1985年推出了四驱版车型。

    

    

    于此同时,思域搭载的动力系统也在不断丰富和提升,第三代思域推出Si系列,开始性能化方向发力。第四代思域在1989年推出了高性能SiR版车型,开始搭载著名的高性能发动机B16A。可以说,从第四代开始,思域就带着“前驱王者”的名号在全球市场站稳了脚跟。

    

    第五代至第六代,家用和性能两不误

    1991年,第五代思域诞生。这一代思域继续增大了车身尺寸,另外外观设计一改此前的棱角分明,变得圆润起来。这一代思域最令人印象深刻的当属代号EG系列的两厢车型,中国境内少量出现如同宝物,直到今日美国、日本和澳洲等汽车发达国家还有不少车主改装此车。

    

    

    1995年,第六代思域问世,这代思域逐渐开始向三厢车型发展,代号为EK3的三厢五门版车型,在中国市场也逐渐多了起来,被大家俗称为“大眼”思域。值得一提的是,这一代车型中诞生了鼎鼎大名的TYPE-R版高性能思域。

    

    第一代思域TYPE-R版车型搭载了本田B16B  1.6L排量DOHC并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机,在8200转时可爆发最大功率185马力,7500转时最大扭矩可达160牛·米,升功率轻松过百。终传比4.4的变速箱配合各挡位齿比,在2挡时最高时速为105km/h,4挡就可达到200km/h,而在5挡时该车最高时速是262km/h。四分之一英里(约400米)加速15.3秒。

    

    第六代思域在家用车领域和赛车界获得了双赢,成为一代经典车型。在家用车市场,它继续保持不错的销量,在世界各国的汽车市场都占有一席之地,性能版TYPE-R车型则一度活跃在各大赛事。如今在思域成熟的北美或澳洲市场,经典的EK车型依然是很多车迷的爱不释手的座驾。

    第八代至第十代,成功抢占中国市场

    让我们跳过主要面向欧洲的第七代思域,来到2005年,展现出了脱胎换骨的变化的第八代思域。从这一代开始,思域正式进入了中国市场,凭借自带的年轻、运动基因,赢得了很多年轻消费者的喜爱,很快打开了中国的市场局面。

    

    

    2011年4月,第九代思域在北美率先上市,随后的10月份在中国上市。2013年为欧洲市场再次推出了旅行版车型,而全新一代的TYPE-R车型于2015年在日内瓦车展上正式亮相。

    

    2015年10月,本田第十代思域上市。这代思域基于本田一个全新的全球性紧凑车型平台开发而来,在这个平台中全新的思域采用了大量高强度新型钢材,使得车身整体重量更轻。另外,本田声称这款思域从回到了注重驾驶乐趣的焦点上,同时它还是目前为止科技含量最高的思域车型。

    

    市场表现本土与海外反差巨大

    自从第八代思域正式进入中国市场开始,本田思域更多的向