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[原创]车撞隧道口墙36人死,设计管理方和司机都有责任
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伍月山 于 2017/8/13 10:57:00 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    车撞陕西隧道口墙致36人死,道路设计管理方和司机都有责任

    作者:伍月山

    

    事发现场:汽车撞墙

    8月11日, 一条重大车祸悲剧新闻轰动全国。请看报道:

    "中新网8月11日电 8月10日23时许,陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故,造成车内36人死亡,13人受伤。据陕西广播电视台新闻中心采访部消息,事故伤员被送往户县森工医院。"

    我注意了两天,对于事故大致有些了解: 出事车未能进入隧道口,而是撞向隧道口的墙上。

    我认为,一场车祸死这么多人,有多重原因。

    第一:隧道口的道路设计有很大责任。 没有这样的设计,巴士不可能硬撞到墙上。隧道只有2线,为何在隧道口搞成3线?

    设计上,要考虑到司机有出错的可能。隧道口前的道路设计,应该设计成傻瓜型 : 那怕管理方和司机是傻瓜,也可以避免出现这样的车祸。

    有人说,这个隧道开通十年了,未见出现这样的问题,可见不是设计的问题,而是司机的问题。

    这个说法不对。的确,这次车祸,司机肯定有他的问题,但是,如果不是设计上,管理上的问题,即使司机似睡非睡,也不会造成如此大的车祸。所以,设计管理的责任是逃不脱的。

    这样说吧,如果说,通车十年,可能通过的车辆达百万次,出现一起碰墙车祸。百万分之一,看似很小的概率。

    但是,你想过没有? 如果改变设计,在隧道口前已经变成2车道,几十年几百年都不太可能出现一例。发生这样的车祸的概率是亿分之一,甚至百亿分之一。

    参看下图,比一比,那个设计更好?

    

    秦岭隧道其他路段设计
    第二,隧道口的设计的批准方施工方,和验收方,也应该承担相应的责任。如果不批准这样的设计,就不会出现这样的车祸。

    第三,高速公路的管理方也要承担相应责任,甚至很大的责任。因为,即使隧道口的道路修成这样了,只要在道路划线和设置栏杆上做好,仍然很大程度上可以避免这场车祸。

    第四,司机是否存在疲劳驾驶等情况?现在司机人已死,可能很难查明这个因素。但是,这隧道口的道路情况早就是这样,每天通过N个车辆都没有出事,说明司机也有一定责任。没有明显的刹车痕迹和转向痕迹, 司机是不是已经睡着了?还有,汽车撞墙的速度是多少?如果明显超速,为什么不减速?

    从成都出发,到深夜出车祸,司机已经开了9个小时。在这期间,司机换过人没有?如果只有一个司机,中途休息过没有?

    长途汽车,如果只有一个司机,是否合乎规定?只有一个司机,中途如果没有休息,是否合乎规定?这就涉及到汽车运输公司的管理问题。为了利润,减少司机人数。等等。如果是这样,汽车运输公司应该承担相应责任。

    要说司机毫无责任,那是完全说不过去的。一句话就可以驳倒:为什么十年了,一百万辆车通过,都没有出现碰撞到墙的事故,偏偏是你碰撞到墙了?

    

   如图:道路标记还是清楚的

    第五, 车辆问题之一:座椅移动问题。根据报道,发生碰墙后,汽车前部都没有了。司机位的第一排肯定免不了要死,但是前三排的座椅都挤压在一一起了。这个结果值得研究:碰墙前的速度是多少?车辆的座椅设计制造是是否达到有关标准?

    不过,顺便表扬一下车辆制造商,发生这么强的碰撞事件,汽车没有起火燃烧。这点很不错。赞一下。否认,可能车上没有一个人会幸存。

    第六: 车辆问题之二: 是否每个座位都有安全带? 如果没有,那是车辆制造商问题。应该追责。

    第七: 是否所有乘客都系了安全带?这当然是在每个座位都有安全带的情况下来问的。

    如果每个座位都有安全带,并且都是管用的,那么,是不是每个乘客都系了安全带?

    如果不是每个乘客都系,那是为什么?司机提示或者检查过没有?如果没有,司机或者汽车运输公司应该负相应责任。如果有,那就是乘客自己安全意识淡薄,要负一定责任(他们可能已经死了或者伤了,而其他系了安全带的乘客情况好得多)。

    

    8月11日,救援人员在事故现场展开救援。 新华社发
  如图,车辆只在前部毁坏,死了全车大部分人,说明不系安全带和前3排的座位撞在一起,要负很大责任。否则,死不了那么多人。

    以上考虑了7个因素,1至4是全局性的,决定性的。就是如何才能避免这样的车祸发生,从而一个人不死。。而5至7是局部的,关心的是在发生碰墙之后,如何最大限度地减少伤亡。

    至于如何追究责任,需要仔细研究这几个因素的比比重。但是,即使在当前看,道路设计和管理的缺陷是很明显的。如果有死者家属和伤者要求道路设计管理责任并要求赔偿,我是支持的。至于司机和运输公司的责任,车辆制造商的责任和乘客本身的责任,则需要进一步调查。

    对于这7个因素都讨论了一遍,如何防止此类事件再发生,那就按照这7条,一条一条地改吧。比如:

    第一: 把隧道口的前面的那条路用土填了;

    第二: 超长跨省长途客车,必须有2至3个司机,至少每4小时(或者2小时)换一个司机。

    第三: 车辆应该到达国际碰撞试验标准。

    第四: 车辆必须为每个座位配置安全带。

    第五: 司机和车站,运输公司,有义务检查是否每个乘客带上安全带没有。

    第六:  乘客一定要有安全意识,随时系好安全带。

    希望通过以上措施,避免如此惨烈的车祸再发生。

    (伍月山2017年8月12日初稿1.0版2747字)

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    回复 | 引用 | 举报
    回帖人:
    av_rgb  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 11:07:38    跟帖回复:
       沙发
    他们修路的目的是为了收费。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 13:53:45    引用回复:
       第 3
    转至第2楼第 2 楼 av_rgb 2017/8/13 11:07:38  的原帖:他们修路的目的是为了收费。…  呵呵,是吗?可能是部分原因,不太可能是全部原因吧?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 13:56:38    android
       第 4
    扯,以司机的状况,假如撞的不是山墙,而是隧道内发生了堵车,结果会怎么样?
    回帖人:
    yeeypc  
    | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 13:57:03    跟帖回复:
       第 5
    楼主,以后你开车追了别人的尾,你可以义正辞严的指出:

    这是地面标线把你引导到前面的车子上的!
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:05:22    引用回复:
    6
    转至第4楼第 4 楼 张三常 2017/8/13 13:56:38  的原帖: 扯,以司机的状况,假如撞的不是山墙,而是隧道内发生了堵车,结果会怎么样?
    … 巴士撞墙,我没有否定司机的责任啊。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:08:26    引用回复:
    7
    转至第5楼第 5 楼 yeeypc 2017/8/13 13:57:03  的原帖:楼主,以后你开车追了别人的尾,你可以义正辞严的指出:

    这是地面标线把你引导到前面的车子上的!
    … 我没有否定司机的责任啊。在主帖中,我否定了吗?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:09:46    android
    8
    你认为无效
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:10:06    android
    9
    别一上来就是原因是多方面的,这种话说了等于没说。司机是唯一的原因,至于撞前是睡着了,昏迷了,还是已经提前死了,有待考证
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:13:45    android
    10
    如果胡拉乱扯的话,我还可以说因为这个司机前一晚没嫖娼,如果嫖了,被警察抓了,哪有这事?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:15:46    跟帖回复:
    11
    陕西大巴事故,隧道入口这细节引发了争议… 【猫眼看人】-凯迪社区  http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=1&id=12369160&replyid=70917091&page=3&1=1#70917091

    楼朱,看看第15楼的图片,别瞎BB
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:25:45    引用回复:
    12
    转至第9楼第 9 楼 张三常 2017/8/13 14:10:06  的原帖: 别一上来就是原因是多方面的,这种话说了等于没说。司机是唯一的原因,至于撞前是睡着了,昏迷了,还是已经提前死了,有待考证… 别一上来就是原因是多方面的,
    ………为什么不能说?因为事实就是这样的。是有多个原因,但是一些是主要原因,一些是次要原因。


    这种话说了等于没说。
    ……… 错。

    司机是唯一的原因,
    …… 错。不能同意。

    至于撞前是睡着了,昏迷了,还是已经提前死了,有待考证

    ……… 即使是睡着了,提前死了,如果像2号隧道那样,巴士不可能这样直端端地正碰墙: 它可能在隧道里碰撞到墙壁,但不会死伤如此惨烈。公路设计和管理的责任是逃不脱的。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:31:01    引用回复:
    13
    转至第9楼第 9 楼 张三常 2017/8/13 14:10:06  的原帖: 别一上来就是原因是多方面的,这种话说了等于没说。司机是唯一的原因,至于撞前是睡着了,昏迷了,还是已经提前死了,有待考证你把大桥炸断了, 一个小时之后有个司机疲劳驾驶没看见冲了下去, 责任完全在司机?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:31:18    引用回复:
    14
    转至第11楼第 11 楼 老贾计时器 2017/8/13 14:15:46  的原帖:陕西大巴事故,隧道入口这细节引发了争议… 【猫眼看人】-凯迪社区  http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=1&id=12369160&replyid=70917091&page=3&1=1#70917091

    楼朱,看看第15楼的图片,别瞎BB
    … 看过了。这第15楼的图,不是我在主帖中显示的第三张图吗?而且说它的公路标记清楚。
      读完读懂主帖,再来瞎BB,好吗?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/8/13 14:33:01    引用回复:
    15
    转至第9楼第 9 楼 张三常 2017/8/13 14:10:06  的原帖: 别一上来就是原因是多方面的,这种话说了等于没说。司机是唯一的原因,至于撞前是睡着了,昏迷了,还是已经提前死了,有待考证转至第13楼第 13 楼 木剑刺 2017/8/13 14:31:01  的原帖:你把大桥炸断了, 一个小时之后有个司机疲劳驾驶没看见冲了下去, 责任完全在司机?… 这个问题问得好。司机有责任,道路也有责任。
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