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[转帖]中国酝酿“消灭”燃油车,德车商要“加油”
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踏雪无痕0 于 2017/9/11 21:08:59 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    中国宣布将制定全面禁售燃油汽车时间表的消息,让德国汽车制造业颇受震动。尽管业界猜测,中国完全告别传统能源汽车的时间点应该不会早于主要西方国家,但是德国专家仍然呼吁本国车商在电动汽车领域“提挡加速”

    



    对于德国汽车制造业来说,这又是一个引起震动的消息就在人们关于中国的电动汽车销售配额制度忧心忡忡的时候,工业部副部长辛国斌日前在一次汽车业国际论坛上表示,中国正在考虑制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。他透露,鉴于几个欧洲国家近期都相继发布禁售燃油汽车的计划,中国工信部也启动了相关研究,将会同相关部门制定时间表。

    这位副部长并未明确提出一个时间点,但是仅仅上述表态就引起了中国汽车企业在股市的上涨,新能源汽车概念股开足马力,国产电动车领域的领头羊比亚迪股价一下子就涨了7.39%。

    



    未来汽车市场是新能源动力的天下?

    尽管今年来新能源汽车发展迅速,中国也已经成为全球最大的电动汽车销售市场,但是一提到彻底放弃燃油动力,总给人一种遥不可及的感觉。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车工业专家杜登霍夫教授(Ferdinand Dudenh?ffer)对德国之声中文网记者表示,彻底告别燃油动力是必然的趋势,尽管这对于十分重视中国市场的德国汽车业来说,这将意味着艰难的调整和适应。

    "德国汽车制造商现在必须要加油了,在电动汽车领域他们已经行动得太晚,他们以为可以靠柴油车支撑到天荒地老,但这个神话早就破灭了。现在他们必须要尽快迎头赶上,不要在这个全世界最重要的市场丢失阵地",杜登霍夫教授提到了大众、宝马和奔驰等公司在扩大电动汽车生产销售方面的迟疑。在北京有关电动汽车销售配额的规定实施之前,这些汽车企业都找到了合作伙伴,在中国建立了生产纯电动汽车的合资企业。

    根据世界汽车工业国际协会(OICA)统计,去年一年,中国制造和销售了2800万辆汽车。而根据中国工业数据,其中新能源汽车的销售量突破了50万大关,比2015年增加50%以上。

    虽然告别燃油汽车也许是中国势在必行的远期发展目标,但是这个实现的时间点也不会太早。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法新社表示:"在未来十年或者二十年之内停止生产传统能源汽车都是非常艰难的。……我们可能会在2040年甚至更晚的时间在乘用车领域取得明显进展,但是像重型货车领域会很难。"

    据官方媒体援引汽车行业分析人士称,中国这种地理面积比较大、社会消费层级比较多的国家,燃油车的生命力比较强,应该会比较久。中国要定时间表,应该会比欧美定的时间表要晚得多,而且可能会分层次来实现。

    杜登霍夫教授也认同这一观点,他认为中国的电动汽车市场产品比较多样化,既有价格相对经济实惠的中低端产品,也有价格较高、续航里程较远的高端产品。同时中国的地区差异也是考虑因素之一。"我猜测中国到时候可能会采取分批战略,像北京、上海、重庆这样的大城市,交通堵塞问题和空气污染问题比较严重,应该会先行禁止燃油汽车的销售;在内蒙古这样人口密度相对低的地区可能就会晚一些。但这也不是问题,重要的是中国应该制定明确的规定,并且保持政策的延续性,这样才能让汽车制造业今天就知道,中国对于十年之后的发展有什么规划,从而相应地调整企业战略。"

    

    2017年8月初,环保人士在柏林举行示威,抗议柴油车对环境的危害


    他列举了几个西方国家的例子:"挪威政府宣布将从2030年开始禁止销售燃油汽车,英国则计划到2040年实施相关禁令,此外法国、荷兰政府也都制定了类似的目标。在美国,加利福尼亚州也在推动禁售燃油汽车的设想。相比之下德国政府始终难以作出决定,他们认为如果能够始终停留在过去,就能够帮助自己的汽车业,这个过去就是指的燃油动力。这是不现实的,德国在这方面应该向中国学习。"

    目前正处在联邦大选选战最后冲刺阶段的各大党,恐怕是暂时没有心情去讨论这个话题。在德国各政党中,至今只有绿党提出过要在2030年禁止销售燃油汽车的目标,基民盟、基社盟和社民党对此都未做过正式表态。即使要表态,可能也要在大选结束,组阁前景明朗之后。


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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:26:12    跟帖回复:
       沙发
    恩咯
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:28:17    跟帖回复:
       第 3
    到时候如果有一个大国还可以开汽油车,岂不是很划算?

    新能源技术如果最后证实毫无用处,那会怎么样?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:33:02    跟帖回复:
       第 4
    随着电池车技术发展,整车厂估计没有存在的必要,核心技术都掌握在零件厂家。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:40:42    引用回复:
       第 5
    转至第1楼第 1 楼 踏雪无痕0 2017/9/11 21:08:59  的原帖:    中国宣布将制定全面禁售燃油汽车时间表的消息,让德国汽车制造业颇受震动。尽管业界猜测,中国完全告别传统能源汽车的时间点应该不会早于主要西方国家,但是德国专家仍然呼吁本国车商在电动汽车领域“提挡加速”

        

        对于德国汽车制造业来说,这又是一个引起震动的消息--就在人们关于中国的电动汽车销售配额制度忧心忡忡的时候,工业部副部长辛国斌日前在一次汽车业国际论坛上表示,中国正在考虑制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。他透露,鉴于几个欧洲国家近期都相继发布禁售燃油汽车的计划,中国工信部也启动了相关研究,将会同相关部门制定时间表。

        这位副部长并未明确提出一个时间点,但是仅仅上述表态就引起了中国汽车企业在股市的上涨,新能源汽车概念股开足马力,国产电动车领域的领头羊比亚迪股价一下子就涨了7.39%。

        

        未来汽车市场是新能源动力的天下?

        尽管今年来新能源汽车发展迅速,中国也已经成为全球最大的电动汽车销售市场,但是一提到彻底放弃燃油动力,总给人一种遥不可及的感觉。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车工业专家杜登霍夫教授(Ferdinand Dudenh?ffer)对德国之声中文网记者表示,彻底告别燃油动力是必然的趋势,尽管这对于十分重视中国市场的德国汽车业来说,这将意味着艰难的调整和适应。

        "德国汽车制造商现在必须要加油了,在电动汽车领域他们已经行动得太晚,他们以为可以靠柴油车支撑到天荒地老,但这个神话早就破灭了。现在他们必须要尽快迎头赶上,不要在这个全世界最重要的市场丢失阵地",杜登霍夫教授提到了大众、宝马和奔驰等公司在扩大电动汽车生产销售方面的迟疑。在北京有关电动汽车销售配额的规定实施之前,这些汽车企业都找到了合作伙伴,在中国建立了生产纯电动汽车的合资企业。

        根据世界汽车工业国际协会(OICA)统计,去年一年,中国制造和销售了2800万辆汽车。而根据中国工业数据,其中新能源汽车的销售量突破了50万大关,比2015年增加50%以上。

        虽然告别燃油汽车也许是中国势在必行的远期发展目标,但是这个实现的时间点也不会太早。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法新社表示:"在未来十年或者二十年之内停止生产传统能源汽车都是非常艰难的。……我们可能会在2040年甚至更晚的时间在乘用车领域取得明显进展,但是像重型货车领域会很难。"

        据官方媒体援引汽车行业分析人士称,中国这种地理面积比较大、社会消费层级比较多的国家,燃油车的生命力比较强,应该会比较久。中国要定时间表,应该会比欧美定的时间表要晚得多,而且可能会分层次来实现。

        杜登霍夫教授也认同这一观点,他认为中国的电动汽车市场产品比较多样化,既有价格相对经济实惠的中低端产品,也有价格较高、续航里程较远的高端产品。同时中国的地区差异也是考虑因素之一。"我猜测中国到时候可能会采取分批战略,像北京、上海、重庆这样的大城市,交通堵塞问题和空气污染问题比较严重,应该会先行禁止燃油汽车的销售;在内蒙古这样人口密度相对低的地区可能就会晚一些。但这也不是问题,重要的是中国应该制定明确的规定,并且保持政策的延续性,这样才能让汽车制造业今天就知道,中国对于十年之后的发展有什么规划,从而相应地调整企业战略。"

        

        2017年8月初,环保人士在柏林举行示威,抗议柴油车对环境的危害

        他列举了几个西方国家的例子:"挪威政府宣布将从2030年开始禁止销售燃油汽车,英国则计划到2040年实施相关禁令,此外法国、荷兰政府也都制定了类似的目标。在美国,加利福尼亚州也在推动禁售燃油汽车的设想。相比之下德国政府始终难以作出决定,他们认为如果能够始终停留在过去,就能够帮助自己的汽车业,这个过去就是指的燃油动力。这是不现实的,德国在这方面应该向中国学习。"

        目前正处在联邦大选选战最后冲刺阶段的各大党,恐怕是暂时没有心情去讨论这个话题。在德国各政党中,至今只有绿党提出过要在2030年禁止销售燃油汽车的目标,基民盟、基社盟和社民党对此都未做过正式表态。即使要表态,可能也要在大选结束,组阁前景明朗之后。​(DW)

    50年之外的幻想。
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:44:23   
    6
    电动汽车有两大优势,一个是环保【噪音和废气排放】,另一个是更有利于实现自动驾驶,所以,电动汽车肯定是未来发展的方向,只是在电池,充电等新能源技术上还要有更大的突破。

    中国在移动支付,无现金支付比西方国家发展更快,量子加密通信技术也比西方发达国家更快实现,为什么就不能在消灭燃油汽车,走向新能源汽车上比西方国家更早更快更好呢??

    此贴已经被作者于 2017/9/11 21:44:50 编辑过

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:47:57    引用回复:
    7
    转至第1楼第 1 楼 踏雪无痕0 2017/9/11 21:08:59  的原帖:    中国宣布将制定全面禁售燃油汽车时间表的消息,让德国汽车制造业颇受震动。尽管业界猜测,中国完全告别传统能源汽车的时间点应该不会早于主要西方国家,但是德国专家仍然呼吁本国车商在电动汽车领域“提挡加速”

        

        对于德国汽车制造业来说,这又是一个引起震动的消息--就在人们关于中国的电动汽车销售配额制度忧心忡忡的时候,工业部副部长辛国斌日前在一次汽车业国际论坛上表示,中国正在考虑制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。他透露,鉴于几个欧洲国家近期都相继发布禁售燃油汽车的计划,中国工信部也启动了相关研究,将会同相关部门制定时间表。

        这位副部长并未明确提出一个时间点,但是仅仅上述表态就引起了中国汽车企业在股市的上涨,新能源汽车概念股开足马力,国产电动车领域的领头羊比亚迪股价一下子就涨了7.39%。

        

        未来汽车市场是新能源动力的天下?

        尽管今年来新能源汽车发展迅速,中国也已经成为全球最大的电动汽车销售市场,但是一提到彻底放弃燃油动力,总给人一种遥不可及的感觉。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车工业专家杜登霍夫教授(Ferdinand Dudenh?ffer)对德国之声中文网记者表示,彻底告别燃油动力是必然的趋势,尽管这对于十分重视中国市场的德国汽车业来说,这将意味着艰难的调整和适应。

        "德国汽车制造商现在必须要加油了,在电动汽车领域他们已经行动得太晚,他们以为可以靠柴油车支撑到天荒地老,但这个神话早就破灭了。现在他们必须要尽快迎头赶上,不要在这个全世界最重要的市场丢失阵地",杜登霍夫教授提到了大众、宝马和奔驰等公司在扩大电动汽车生产销售方面的迟疑。在北京有关电动汽车销售配额的规定实施之前,这些汽车企业都找到了合作伙伴,在中国建立了生产纯电动汽车的合资企业。

        根据世界汽车工业国际协会(OICA)统计,去年一年,中国制造和销售了2800万辆汽车。而根据中国工业数据,其中新能源汽车的销售量突破了50万大关,比2015年增加50%以上。

        虽然告别燃油汽车也许是中国势在必行的远期发展目标,但是这个实现的时间点也不会太早。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法新社表示:"在未来十年或者二十年之内停止生产传统能源汽车都是非常艰难的。……我们可能会在2040年甚至更晚的时间在乘用车领域取得明显进展,但是像重型货车领域会很难。"

        据官方媒体援引汽车行业分析人士称,中国这种地理面积比较大、社会消费层级比较多的国家,燃油车的生命力比较强,应该会比较久。中国要定时间表,应该会比欧美定的时间表要晚得多,而且可能会分层次来实现。

        杜登霍夫教授也认同这一观点,他认为中国的电动汽车市场产品比较多样化,既有价格相对经济实惠的中低端产品,也有价格较高、续航里程较远的高端产品。同时中国的地区差异也是考虑因素之一。"我猜测中国到时候可能会采取分批战略,像北京、上海、重庆这样的大城市,交通堵塞问题和空气污染问题比较严重,应该会先行禁止燃油汽车的销售;在内蒙古这样人口密度相对低的地区可能就会晚一些。但这也不是问题,重要的是中国应该制定明确的规定,并且保持政策的延续性,这样才能让汽车制造业今天就知道,中国对于十年之后的发展有什么规划,从而相应地调整企业战略。"

        

        2017年8月初,环保人士在柏林举行示威,抗议柴油车对环境的危害

        他列举了几个西方国家的例子:"挪威政府宣布将从2030年开始禁止销售燃油汽车,英国则计划到2040年实施相关禁令,此外法国、荷兰政府也都制定了类似的目标。在美国,加利福尼亚州也在推动禁售燃油汽车的设想。相比之下德国政府始终难以作出决定,他们认为如果能够始终停留在过去,就能够帮助自己的汽车业,这个过去就是指的燃油动力。这是不现实的,德国在这方面应该向中国学习。"

        目前正处在联邦大选选战最后冲刺阶段的各大党,恐怕是暂时没有心情去讨论这个话题。在德国各政党中,至今只有绿党提出过要在2030年禁止销售燃油汽车的目标,基民盟、基社盟和社民党对此都未做过正式表态。即使要表态,可能也要在大选结束,组阁前景明朗之后。​(DW)

    转至第5楼第 5 楼 去伪存真ok 2017/9/11 21:40:42  的原帖:50年之外的幻想。
    鼠目寸光!
    2020年,电动汽车等新能源汽车就很明显的占比。不要总是幻想着拿个大哥大就能威风很久
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:51:47    跟帖回复:
    8
        到2020年中国将新增480万个充电桩2015-11-18 01:13:00 来源: 上海证券报·中国证券网
        4

        

        据新华社 电动汽车“充电难”问题有望缓解。国家发展改革委等四部门17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

        大力发展电动汽车,能够加快燃油替代,减少汽车尾气排放。《发展指南》测算数据显示,到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆,其中电动公交车超过20万辆,电动出租车超过30万辆,电动环卫、物流等专用车超过20万辆,电动公务与私人乘用车超过430万辆。

        测算显示,2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,环卫、物流等专用车充电站2438座,公务车与私家车用户专用充电桩430万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50万个,城际快充站842座。

        然而,与电动汽车充电需求相比,充电基础设施缺口巨大。截至2014年底,全国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。

        《发展指南》提出,根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。

        《发展指南》明确,优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施,新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。

        在城际高速公路服务区,2020年之前形成“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳,四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。

        《发展指南》明确,要开展已有充电基础设施改造,加快实现充电标准的统一,实现不同厂商充电设备与不同品牌电动汽车之间的兼容互通。同时,要积极引入社会资本,并鼓励拓展多种商业模式。

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 21:55:49    跟帖回复:
    9
    这个蛋扯得有点太玄乎了,什么都不会,只会假大空,没做过什么实事,却如此高味?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 22:12:44    跟帖回复:
    10
    马歇尔计划
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 22:25:22    跟帖回复:
    11
    假大空?

    你知道 中国的石墨烯电池研发一直领先世界不
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 22:28:55    跟帖回复:
    12
    去年 石墨烯电池 取得重大进展的时候

    我就在微信发出  沙特躺着沙滩上数钱的好日子 就要终结了

    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 22:34:13    引用回复:
    13
    转至第11楼第 11 楼 全球编码2 2017/9/11 22:25:22  的原帖:假大空?

    你知道 中国的石墨烯电池研发一直领先世界不
    必须领先
    能不能用?老百姓多长时间能用上?——先不说
    先说领先,自豪个1、2天,1、2天后,绝大多数人会忘了为什么自豪,想不起令他自豪的事情到底跟自己有没有关系?自己有没有受益?...
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 22:35:58    android
    14
    电池污染不是更厉害么
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2017/9/11 22:37:21    引用回复:
    15
    转至第11楼第 11 楼 全球编码2 2017/9/11 22:25:22  的原帖:假大空?

    你知道 中国的石墨烯电池研发一直领先世界不
    转至第13楼第 13 楼 无所谓2012 2017/9/11 22:34:13  的原帖:必须领先
    能不能用?老百姓多长时间能用上?——先不说
    先说领先,自豪个1、2天,1、2天后,绝大多数人会忘了为什么自豪,想不起令他自豪的事情到底跟自己有没有关系?自己有没有受益?...
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    是靠低价格 拼杀吗

    看看现在 满大街的全电动公交车



    你不要做桃花源里的人  不知有汉 无论魏晋
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    快速回复:[转帖]中国酝酿“消灭”燃油车,德车商要“加油”
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