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汪元
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[转帖]通用關閉韓國群山工廠 經營不善加貴族工會是主因
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汪元 于 2018/2/14 17:38:54 发布在 凯迪社区 > 经济风云
    一直傳聞要撤出韓國市場的美國通用汽車(GM)決定近期關閉全羅北道群山工廠。通用韓國公司GM Korea社長Kaher Kazem昨日表示“這一措施旨在調整公司在韓國的經營結構,雖然很艱難,但這是必須要邁出的一步”。而這可能只是通用韓國進行結構調整的開始。通用公司在韓國的營業損失高達3萬億韓元,陷入資本蠶食的泥潭,因此早有傳聞稱其打算撤出韓國。但由於產業銀行將前大宇汽車出售給通用公司時附加了15年內對理事會主要決議享有一票否決權(veto)的條款,在一定程度上壓抑了通用公司撤出的念頭。然而,隨著去年10月這一權利到期,通用韓國公司GM Korea已經開始著手進行結構調整。

    通用公司在關閉群山工廠的同時還向韓國政府提出了貸款、財政支持並參與3萬億韓元有償增資等要求,並向政府施壓表示“2月底之前要作出決定”。通用公司聲稱這樣做是因為“全球新車配置正站在關鍵的十字路口”,事實上卻是以韓國政府看重的“就業崗位”要挾政府就範,如果政府不同意自己的要求,通用公司可能會將結構調整擴大至富平、昌原、忠南保寧等地的工廠。

    通用韓國公司GM Korea淪落至此,很大程度上要歸因於經營不善。首先,通用公司的利潤結構過分向總部傾斜。通用韓國因為營業損失嚴重,已經向總部借貸了2.7萬億韓元資金,並且,前年支付的貸款利息高達7%。此外,即便通用韓國從韓國中小供貨商處獲得零部件供應,也需要先將產品送往美國底特律總部,然後再返回韓國,有人提出這個過程中很可能產生很高的回扣(30%)。事實上,通用韓國銷售額中成本所占比例高達93.8%(2016年為準),比國內其他汽車製造商高處10多個百分點。不僅如此,還有說法稱通用韓國在2002年收購大宇汽車並獲得相關技術和專利後,還一直向總部支付專利費用。

    政府在昨日的副部長會議上強調“在政府決定伸出援手之前,需要對通用韓國的經營情況進行客觀透明的審查”也是出自這一原因。在接受通用公司的要求之前,必須明確查明通用公司的責任。

    通用韓國的工會也負有不可逃避的責任。通用韓國勞動者的年薪高達8700萬韓元,比德國大眾汽車還要高出640萬韓元。而且,通用韓國四家工廠工會之間的矛盾非常嚴重,而生產效率與主要競爭國家相比卻處於最低水平。韓國國內生產1輛汽車所需的時間成本為26.8小時,比豐田長2.7小時。這種情況下,韓國已經在2016年將第五大汽車製造國的地位拱手讓予印度,去年與墨西哥的差距也縮小到了區區5萬輛,競爭力正急速惡化。通用韓國關停群山工廠無異於給韓國汽車產業敲響了一記警鍾。如果未來不能實現勞資合作,共同颳骨療傷、提高生產效率,不僅無助於恢復競爭力,還會導致更多工廠關停。

    

通用汽車總公司從韓國分公司至少獲利3萬億韓元

文熙哲(音) 記者、尹正民 記者 | 2018.02.14

    

    圖為通用韓國公司GM Korea的群山工廠。(圖片來源:金準熙(音)記者)

    美國通用汽車公司(GM)在並購通用韓國並投資9252億韓元後至少盈利3萬億韓元。2月13日通用公司宣布關閉群山工廠,而對於通用汽車方面來說即便立即撤出韓國市場也不是賠本買賣。

    通用韓國公司審計報告的分析結果顯示,通用汽車公司在2002年收購大宇汽車後投資了4億美元(約4340億韓元),在2009年遇到周轉危機時通過有償增資又追加投資了4912億韓元。換言之,通用汽車對韓國通用汽車公司的主要投資項目(9252億韓元)的投資未到1萬億韓元。

    相反,通用韓國對通用汽車總公司支付的金額超過2萬億韓元。首先,韓國通用汽車公司支付了總公司2.4萬億韓元(以2016年為基準)貸款的利息,從2013年至2016年共支付了4620億韓元。

    並且在2012年以後,通用汽車公司在韓國銷售總公司開發的汽車時,向韓國要求支付研發(R&D)費用。2014年以後,韓國支付的研發費用達到1.858萬億韓元。因此即使去除通用汽車總公司對通用韓國的投資(9252億韓元),仍可獲得凈盈利1.4萬億韓元。

    

    但這並不是全部。曾經有規定要求通用韓國向總公司支付銷售額的5%作為專利使用費。當產業銀行提出支付專利使用費的問題後,通用汽車公司雖然刪除了相關規定,但是直至2010年通用汽車公司一直要求韓國通用汽車公司繳納專利使用費。而通用韓國以專利使用費的名義給總公司匯款的數額並未公布。但是如果考慮到在2002-2010年纍計的銷售額為83萬億韓元,並且假設只給總公司規定金額(5%)的一半,經推算通用汽車總公司從通用韓國獲利可達2萬億韓元以上。這就是有推斷稱通用汽車總公司在經營韓國通用汽車公司的同時凈獲利3.5億韓元出現的背景。

    

    圖為2月13日韓國通用汽車公司群山工廠關閉的決定下達當天,全羅北道群山市通用韓國汽車公司群山工廠的正門。(圖片來源:中央DB)

    與此同時,有人懷疑稱,通用汽車公司高價出售在通用韓國生產汽車的過程中所必需的材料和配件,卻對其他國家低價出口通用韓國生產的汽車,以此來賺取差額。實際上,通用韓國的營業額與成本的比率從2009年開始就已經超過了90%。比如,汽車的銷售額為3000萬韓元,那麽其中的成本約在2700萬韓元。這比韓國國內汽車製造公司(平均80%左右)高10個百分點以上。這也是通用汽車公司在請求韓國政府給予有償增資等資本支持時出現消極輿論的原因。

    對於通用汽車總公司過度收回投資的觀點,通用韓國表示,“在開發在韓國銷售的車輛邁銳寶等過程中,只是對於美國總公司投入的開發費用支付正常的金額,沒有盲目向總公司轉移資金”。

    通用韓國於2月13日以經營困難為由決定將群山工廠關閉至5月末,並表示會對2000名員工進行結構調整。
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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/2/14 17:49:37    跟帖回复:
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    韩国通用决定关闭群山工厂

    金城敏 记者

        韩国排名第三的汽车企业韩国通用13日宣布,将在五月底前关闭拥有2,100余名员工的群山工厂。通用方面称:“群山工厂连续三年开工率不足20%,关闭工厂是不可避免的结局。”2,100余名员工没有调动机会,全员被归为希望离职对象。

        美国通用总公司称,除群山工厂以外还可能进一步关闭其他工厂,以此对韩国政府施以高压。通用公司要求韩国政府提供资金援助和减免税金等优惠。当地时间12日,通用汽车总裁丹·安曼在接受路透社采访时表示:“将以与(韩国)政府和工会的谈判结果为基础,在数周内决定是否关闭其他工厂。”

        通用汽车副总裁兼海外事业部门总裁巴里·恩格尔表示:“到2月底为止,与(政府等)利害关系者的谈判必须取得有意义的进展”,对韩国政府施压。换言之,在那之前韩国政府如果不应允对韩国通用提供援助,通用汽车可能会全面撤离韩国市场。

        韩国通用决定撤离群山工厂的时间比预想大幅提前,相关业界、政府、地区社会、政界似乎都遭到了“通用打击”。

        主管部门产业通商资源部在韩国通用决定撤离群山工厂的前一天(12日)晚上才接到口头通知。产业通商资源部有关负责人表示:“在完全没有预料到的情况下,听到这样的决定感到非常荒唐。”

        据悉,韩国通用在仁川市富平区、全罗北道群山市、庆尚南道昌原市设有整车工厂。直接雇用员工数为1.42万余名,包括合作企业员工在内,雇佣人数共计30万名。
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