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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 12:25:51    android
61
转至第24楼第 24 楼 说穿说透说清 2018/5/17 0:44:17  的原帖:一个唯领导马首是瞻,唯唯诺诺的中国民航机飞行员。 说这些屁话有什么用啊?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 12:29:08    引用回复:
62

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 12:39:24    跟帖回复:
63
环境气温零下40度,并不等于驾驶舱也是零下40度,因舱内气温在零上20度,且风是从内向外,即冷风并不是一下子就吹进舱内。
1万米高空,气压越是海平面的30%,800公里时速,约相当于地面开车速度266公里每小时。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 12:46:44    跟帖回复:
64
技术过硬,为人谦逊。赞!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 13:04:10    跟帖回复:
65
    副驾驶系着安全带,还能一度吸出机舱外?

    副驾驶的座椅断裂了?

    沿着萨利机长的事迹编故事当英雄?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 16:31:12   
66
转至第8楼第 8 楼 广寒宫老鸨 2018/5/16 22:27:11  的原帖:一块破玻璃造就了二位英雄,应该给玻璃检测工程师发奖才对转至第60楼第 60 楼 faxsys 2018/5/17 12:24:04  的原帖: 你没有病吧    

    中国民航近1300架飞机,每年需要2亿元更换挡风玻璃,难道这些玻璃都是爆裂后才更换的吗?


此贴已经被作者于 2018/5/17 16:33:31 编辑过

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 19:48:15    跟帖回复:
67
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 20:34:46    android
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转至第8楼第 8 楼 广寒宫老鸨 2018/5/16 22:27:11  的原帖:一块破玻璃造就了二位英雄,应该给玻璃检测工程师发奖才对转至第60楼第 60 楼 faxsys 2018/5/17 12:24:04  的原帖: 你没有病吧转至第66楼第 66 楼 广寒宫老鸨 2018/5/17 16:31:12  的原帖:    

    中国民航近1300架飞机,每年需要2亿元更换挡风玻璃,难道这些玻璃都是爆裂后才更换的吗?



你有点语无伦次,这个和机长在突发情况下的神勇表现有什么关系?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 20:39:10    跟帖回复:
69
赶脚机长有点战战兢兢、对英雄称号不太感兴趣
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 20:46:51    引用回复:
70
转至第63楼第 63 楼 新司机 2018/5/17 12:39:24  的原帖:环境气温零下40度,并不等于驾驶舱也是零下40度,因舱内气温在零上20度,且风是从内向外,即冷风并不是一下子就吹进舱内。
1万米高空,气压越是海平面的30%,800公里时速,约相当于地面开车速度266公里每小时。
时速800公里以上,风还要从内往外吹。

是你的菊花在加压吗?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 21:57:19    引用回复:
71
转至第58楼第 58 楼 March543 2018/5/17 12:13:14  的原帖:
刘传建表示,在和空管报告完不到1秒钟,风挡玻璃就“砰”的一下爆裂了,等自己反应过来的时候,就看到副驾驶(半个身子)都掉在外面了。“然后我试图去抓他,抓不着,回头赶紧看状态,飞机在下降,速度在增加,第二次和空管报告发出7700。
    不过,对于事故的原因,刘传建表示,“真不敢做任何猜测,确实不懂,这是技术专业的东西。”
    零下40度时,第一时间并没有感到冷
******

度15800ft方位角約57度回航中......玻璃尚未爆裂
4500公尺高空,謊報空氣溫度零下40度时.....

这图哪里来的?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 21:58:39    引用回复:
72
转至第63楼第 63 楼 新司机 2018/5/17 12:39:24  的原帖:环境气温零下40度,并不等于驾驶舱也是零下40度,因舱内气温在零上20度,且风是从内向外,即冷风并不是一下子就吹进舱内。
1万米高空,气压越是海平面的30%,800公里时速,约相当于地面开车速度266公里每小时。
基本同意你的分析!

“约相当于地面开车速度266公里每小时”后面是不是再加一点补充说明:约相当于在汽车风挡玻璃破碎的情况下·····。
观察一下刮大风时,房间内只要保证一面窗户封闭良好,即使有一扇窗户打开,室内的气流就不会很强烈。何况该飞机机组人员是被“吸出”飞机的,证明机内的空气压力远大于飞机外面的气压,可见驾驶舱的温度是“逐渐”缓慢“降低”的。不是骤然下降到零下40度。机长的陈述很实在!不夸大事实,值得表彰。堪称英雄本色。

  正常飞行中飞机风挡玻璃破碎,可能证明玻璃强度存在隐患。同时也可能证明,这架飞机的外形设计太好了?飞行阻力小到极限?这样理想的角度(弧度)一定经过很多次风洞实验,才得到了这样经典的角度(弧度)。好飞机?值得学习。

  机长受到任何表扬都不为过。实在人。

回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 22:18:03    跟帖回复:
73
不是自己专业领域的东西,不乱说,这个机长表现出很高的专业精神和修养,不像有的领导,这也指示,那也指示,其实都扯淡。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 23:55:45    引用回复:
74
转至第58楼第 58 楼 March543 2018/5/17 12:13:14  的原帖:
刘传建表示,在和空管报告完不到1秒钟,风挡玻璃就“砰”的一下爆裂了,等自己反应过来的时候,就看到副驾驶(半个身子)都掉在外面了。“然后我试图去抓他,抓不着,回头赶紧看状态,飞机在下降,速度在增加,第二次和空管报告发出7700。
    不过,对于事故的原因,刘传建表示,“真不敢做任何猜测,确实不懂,这是技术专业的东西。”
    零下40度时,第一时间并没有感到冷
******

度15800ft方位角約57度回航中......玻璃尚未爆裂
4500公尺高空,謊報空氣溫度零下40度时.....

转至第71楼第 71 楼 绿色世界88 2018/5/17 21:57:19  的原帖:这图哪里来的?
擷取自牆外視頻,紀錄內層玻璃方火點燃燒至上點火點,裂痕逐漸產生,歷時約32秒。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/18 0:01:45    跟帖回复:
75
   刘传建回忆,当时在下降过程中时最困难的,也是最纠结的,是将飞机下得快还是下得慢。“在缺氧寒冷的情况下,我希望飞机尽快下到更低的高度,但是想要下得快,速度就会增加,速度增加的话对我们的冲击力就会更大,机组安全就无法保障,在两难之间。”
*******



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