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[原创]可以改变全世界的经济方案
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谛源01 于 2018/5/17 9:23:57 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    可以改变全世界的经济方案

    ——搞经济援助给鱼竿还是送鱼?

    当美国前国务卿到非洲指责中国投资非洲搞得人家债台高筑时,虽然明显是挑拨离间,但也无风不起浪,中国政府也不敢否认一个事实,那就是真的有很高的债务并伴随着可能坏账的风险。虽然中国也走过同样的路,但是中国成功了,而被援助的国家不一定每一个都能成功,因意外不成功的在地区动荡的区域还不会是个小概率,免除债务的要求和实际落实一直在发生着。给一个生活没着落的人每天一条鱼好,还是送个鱼竿好,我想都会达成共识。如果有人认为有了鱼竿还要有能钓上鱼的湖和会钓鱼的人,你说的是对的,可我想这个是选择问题,一般什么都没有的很少,被搞成什么都没有的多,所以要选择。找个可合作的伙伴才能合伙做生意,但以中国这种超强专业团队,只要有意愿和决心的人都不难被改造成合格的商业伙伴,改造不成的是属于经济上吸毒上瘾不可救药的,或愚不可教的,直接绕过即可。

    是给鱼竿还是送鱼更符合经济援助基本上应该没有异议,但很多国家看起来好像既没有湖也没有渔夫,其实这只是感觉和视觉角度的问题。我有一个大胆的创新方案,凭我这种思维超常的人出方案不独一无二,都不好意思开口,我的价值就是有价值的颠覆。在世界上还没有成熟的验证模式及运营方案与我相近,可我做的判断和理论指导要是还撞脸我都会觉得没面子。西方国家援建欠发达国家这么多年,快速发展的不是很多,好多依旧恶性循环,导致债务减免的不断发生。低息贷款、援建资金带来的可能不是掌声,而是负债者的叹息。我们要换个思路去看,以共赢的商业角度来促成合作,合伙做生意还不要你出资,挣了算你的,赔了算我的,只要你按我的方式来经营,在约定时间成功了就全部送给你,你觉得会有拒绝的吗?你要是真的遇到个政治傻子不领情漂过就是了。英国送中国一个繁荣的香港,他自己不情愿也没想到。要是我们情愿白送给欠发达国家一个繁荣的“香港”那?天上是可以掉馅饼的,这就是我的方案。

    当新科技产品取代旧一代产品时,会有个额外支出的金融负担和风险承担问题,所以节能灯替代旧有灯具时会遇到阻力,消费者不愿意替代还可使用的产品,而厂商的产品市场推广被滞留在消费时间成本与选择成本环节阻力上缓慢推进。为了克服这种阻碍,新能源产品商家提出节能返还的销售模式,就大大的加快了节能灯具的替代速度。如果你让非洲贫困国家出资建设个深圳,他们只想做梦并不想做事,信心不足财力也有限,要想梦想成真还真要指望天上掉馅饼。结果我说馅饼来了,告诉他中国将在较短的时间内白送给你一个深圳,我想没有谁会反对的,信不信是另外一回事。英国用了100年把香港还给了中国,如果中国在非洲用20-30年的时间并在他们的国家相对的掌控下白送给他们一个香港,他们会不同意吗?其实中国政府原则上一分钱也不用投,带着中国的企业财团整个输出一种经营模式、标准和经济生态,并以此为样板扩展到整个援助国家,这样的企业团队仅仅动用这类市场推广资金的1%左右的费用都够政府运营的,如何收取经营成本费用做个方案不难。政府以向企业租用的方式经营者管理成本,送出去的时候政府资产基本归零,企业资产继续经营,中国企业能不能挣钱这是他们和法律体系的事,援助国和被援助国均无投资和负债,何来风险?万达商业广场靠品牌实力输出标准,其实经营的都是合作商。中国以自己实力做管理平台的标准输出,而经营的都是中国企业(外加一小部分国际行业领先企业),他们依靠中国做整体营销,中国靠他们输出无成本的经济标准,而被援助国不用投资就得到一个带着全方位资金、产品、管理模式、高端产销生态的城市,并以此带动全国的产业升级换代,凡是有开放经济心态的国家管理者应该都会持欢迎态度。当马云、雷军、马化腾和华为、中兴等企业拼命想拓展国外市场的时候,中国政府打包推出个梦幻都市,不是个多赢方案吗?他们缺钱还是技术?只要把赚的钱大部分投入到当地,应该不会有大的矛盾,我们输出资金和技术别大量移民就会和谐相处,这个可以与援助国及当地政府协商立法防范。我们输出的是经济模式不是政治模式,与每个国家的政治底线融合而又不伤害经济模式底线一方面是开始合作时要评估的,另一方面也体现着合作期间的智慧。

    具体操作思路可如下:成立城市委托管理委员会委托建设,类似英国租赁香港一样,中国免费受托管理优质待开发港湾或城市,视城市发展规划评估设定开发建设的一个委托时间表,完后免费移交给当地国家,要求移交之日起10-20年中国企业和侨民国民待遇等经济利益和经济规则按原有经济模式过渡到当地管理的新模式,确保投资者有相当的时间确定与当地管理的过渡、磨合或逐步退出的个案决定。管委会全建制组建国内、国际全产业链的符合并引领城市发展的产业规划投资团队,以先进但符合当地消费层次与特点并能融合当地国家全域推广的产业投资,就像万达商城一样,不过这个级别量岂是万达能比的?管委会启动资金用不了多少,也不需要过多的人,(各行业可调用投资人或投资委托人做兼职助理推动行业政策的融合与制定,执行层应由当地政府有偿配合,日后可由双方的交流学生承担兼职工作人员),其余的都租用开发企业的投资产业,租用资金来源于当地税收分成,当地政府组成监督机构不能干涉管委会经营,管委会的整套运行机制和法规基础必定是事先约定好的获批基础,在类似经济基本法的基础上制定新规报当地国家审批。国家尽量引资(投资人+资金)和技术(中国和世界的主流技术平移),除非必要杜绝用工移民、杜绝原材料产业投资(这类投资和交易不在管委会的提倡方案中,可游离之外自行发展,是国与国的贸易渠道,与委建宗旨无关),把劳动机会和发展机会留给当地政府和民众,我们收获的是利于中国产业的标准和规模推广的经济环境,同时完成对整个委托国家经济的产业全方位的提升改造,并以此为样板影响与辐射整个国家。他们不会负债,因为你没投资钱也就不会要人家还债,企业能不能发展那是企业自己评估的结果。你用当地的人就不存在剥夺劳动机会的嫌疑,你没有投资矿产出口企业,那就不存在掠夺嫌疑,原材料可在国际贸易中通过其他渠道往来。更何况中国未来的发展和定位根本不需要初级产品。唯一可能受到指责的会是中国商人挣到了大钱或中国商业的影响力剧增会影响当地政治走向,在移交以后有可能被政治清算,所以要保留一定的中国商人退出机制和时间段。委托完结后给你一个香港或深圳你自己毁了是你自己的事,中国政府完全可以置身事外,把撤退的本国商人安顿好即可,到别处从来,可能到时候会是好多点的相互呼应。欧洲移民改变了美洲,中国带着思想、技术和善意就可以改变世界的欠发达国家,根本没必要每天给人家送几条鱼。送根好鱼竿并教会人家钓鱼你省事,人家也高兴,更为关键的是中国企业和与中国企业往来密切的国际产业链均可以打包辐射经济产业和规则。国家交流需要普通话,经济运行需要统一的规则和规范统一的产业模式,就像铁路的轨道只有统一的标准才利于一路畅通,你做的助人为乐的这一行为主观是为了当事国的发展,结果也是这样,后果却是在经济竞争中占据了先机。你援助的国家可能一个像样的技术也不会拥有,他们才不在意你引进的技术是谁的,而你引进的技术也不要都是中国的,而是世界流行的主流技术和产品,向中国产业倾斜那是必然的,不一定是有意的。这个世界能做这项壮举并使利益最大化的只有中国,现今的美国没有优势。最大的全产业链和虽不是顶级高端技术的全产业团队,但在被援助国基本可以全产业适用而无需受制于人。在你要援助的国家找个好的待开发的城市或港口,跟该国政府磋商,帮你建成个香港不要一分钱,同意就给你方案去审批,不同意就给你“鱼”,别讨论鱼竿和钓鱼的事,我们跟合作意愿好的人合作,对于不买账的就像马云说的,“直接下一个”。让马云、马化腾、雷军、华为、中兴等中国企业巨头们不仅在中国形成垄断,还要向昔日微软和英特尔公司那样成为世界的垄断才是中国梦存在的意义。尽管垄断也是社会进步的一种阻碍,可垄断者谁会厌恶那?等垄断的负面影响显露的时候再说吧。你有钱不是错,有个败家子的富二代那也不是钱的错,甚至也不是富一代的错,人生都在赌大小,碰上了就跑不了。

    既然中国对别国的领土没有企图心,既然中国对别国的资源没有掠夺心,既然是帮助一个贫穷积弱的小国,不附带任何政治诉求,不让对方出资、借贷,把一个先进的复合世界经济运行主流规则的现代化城市,连同一整套先进的经济理念和利于发展的经济生态白送给受援助国,谁会不表示欢迎那?除非他是真的不想发展,不想像马云一样有个渴望成长的梦。如真的像个坐禅的和尚别无所求,咱们跟着世界给鱼也就是了,阿斗累死了诸葛亮也还是乐不思蜀,我们又何必替人家自我烦恼那?按照我的这套方案走,是多赢的格局。即符合世界发展的潮流,又是援助的创新,同时还没有多少负担。你把这一个方式运作好,(不会我来牵头指导运作),并取得成绩得以推广,还有其他发达国家什么事?一个以中国为推手,一个以中国摘选的世界标准为标准的经济模式及秩序必将一统世界。世界经济一体化的管理序幕理应慢慢的拉开,尽管还有很漫长的路要走,希望是中国而不是别的国家推动整个进程。这样既可以把中低端的中国先进产品产业平移到这类城市,消减中国产品升级换代所带来的压力,但要注意一定是先进的产品,档次低不代表技术不先进。另一方面解决当地国家的负担,还可以作为城市建设和消费升级的领引作用,同时避免了资源的过度输出。深圳因香港的影响快速崛起为一线城市,欠发达国家整个经济或许因这个免费“短期租借”的城市的影响快速崛起。当地国家与托管城市的利益机制,按照当地法律收取的财政收入与当地国家按一定比例分成,海关税收由当地国家负责管建,如所在国法律阻碍经济发展,可申请委托城市按照自由港模式提请特别法律获批执行。经济尽量当地循环运行,投资以民间为主,这种扶贫才是送鱼竿,而不是给鱼。这种影响和示范才是更深刻和更广泛的经济发展示范,委托管理结束管委会净身回国,租期结束时间相对应,是续租还是投建就留给承接政府。其他的绝大部分都由当地人员依岗行责,不存在变动。中国鼓励中国企业获利后优先投资所在国经济与资产,以减缓所在国的结汇压力。只要欠发达国家有资源和好的环境,中国就应该会在相当短的时间内送给他们一个天堂,只要你把这一模式打开并推广下去,度过开始的艰难期,这一模式也会像高铁一样亮丽的走向世界。以30年左右为期限足可以创建一个伟大的城市,并以此带动一个国家的崛起。欠发达国家援助资金借少了带不起来全产业链,借多了他也还不起,还成为负担,中国和世界减免的债务不知道有多少,他们不会管理怎么能用好资金,缺乏发展的观念如何能布好经济格局?你把中国现有的产业(低层次被替代的产业,是低端消费产业,不是低端技术)平移过去,BAT、小米等企业会没钱跟进?中国所有的引航企业都用不着投入技术成本就可以引领一个国家的发展和融合,他们也都在找拓展世界的出口,多方多赢的战略大格局不比援助来得更实惠、更全面和更猛烈?这些企业投资回报率高自然能付得起国家银行的贷款,你靠欠发达国家的消费和治理理念能用得起你的高息贷款?中国的银行放着国内高回报不用,却来低息忍受着还不起的高风险投资何苦那?低息的都还不起,你的好心也换不来好的结果。因为你送的是鱼,他可能饿的还是肚子,不是鱼竿和钓鱼技巧,不能持续。要是欠发达国家没有可钓鱼的湖你不考虑就是了,你有选择权。就拿摩拜共享单车来说,在中国用的规模有限,在欠发达国家那不正当时?必将成为那些国家融入世界经济生活氛围的起步技术环境。如果不同时引进BAT等企业,摩拜共享单车企业单独能进得去并迎来消费规模?没有整体的环境提升,你建一个现代化医院也找不到能看得起病的人。深圳有赖于对香港的全模仿才快速的成为一线城市,欠发达国家你不给他一个深圳或香港样板,他都不知道城市该有什么和怎么运作,也没有全产业链的企业抱团跟进。只有中国这样的国家才有能力和资源提供这样的方案,除了美国谁还有可能,试问天下舍我其谁?把一带一路的建设和这些委托城市的建设穿起来形成产业互动带,这才是更大的战略格局。我们政府做个信用担保,搭建个平台,尽量政府不用投资。中国跟去的以投资人为主,少去工作人员。去政治化、去政府化、强化领先的经济环境元素弱化中国特色元素,委托国有什么可担心的?没有政府的大额投入,都是商人的投资,中国又有什么可担心的?商人技术零成本平移就可以开拓一个国家相适应的主流经济对应市场,有什么不愿意的?你这么做的,还有欧美什么屁事?他们连哭的机会都没有……如果有人认为这需要大量的资金的话,那可能又错估了形势,什么叫四两拨千斤,要是这个委托特区的发展和盈利速度惊人,国际和当地的资金都会想入非非?你开放给他们符合多方利益,你送的是鱼竿不是鱼,再穷的国家也不会没有一点钱的。扶植当地经济崛起就是委托管理的主要目标之一,更何况世界资金找不到高回报的多的是。马云的钱不是卖产品挣得,是搭平台收的手续费,中国搭个免费的大平台就是援助,全世界的钱都会滚滚而来……

    这是世界经济多样性的一个创新选择,而不是标准模版。援助欠发达国家你可以给钱,也可以给一定的资源,不过我认为给个连带标准模式的经济样板更具辐射和发展,困难是选择一个要适合的托管载体和一个有决心改变并稳定的政府。当你有一个成功的案例展示时,这些就不是问题了。给你一个不用付费的奔驰车和一双跑鞋,马云可能选择后者,没钱的必定选择前者。有西施肯嫁给我,谁还会惦记着东施?花钱不是我的错,我的错是无钱可花,这才是欠发达国家该觉醒的事。

    援助和原材料采购不冲突,贫困是世界再发展的包袱而不是财富,会阻碍世界消费的规模提质增效,对发达社会的再度提升会起到拖拽效果。世界经济的阶梯式分层次制造协作是方向,运输矿产不如初级产品或产品更高效和节省,世界需要分工合作,都需要生存。控制核心产品与核心竞争力就会占据利润链顶端而富足昌盛。

    如果你投资过多使对方无力偿还,你所有的好都会变成你的坏,如果你商业的运行,那就是企业自身的问题。马云做平台的,商家死活不是他的事,他一直在赚,实际他既帮了商家也帮了消费者。创新产生多赢,这就是我的价值,给世界和中国及中国企业一个多赢的扶贫方案。

    2018-5-16

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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 9:36:06    跟帖回复:
       沙发
    我很用力ding~
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 9:44:07    跟帖回复:
       第 3
    一手给世界经济开药方 一手给国际社会定规矩?
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 11:31:49    跟帖回复:
       第 4
    关于智能无人驾驶车亿万格局的答案

        这是个思路与格局的关系,对别人来说这么想是种疯狂,所以忽视,对我来说就是一个小小的系统格局。智能驾驶几个关键点全世界开发企业均没有格局设想。

        1、智能感知的格局建设:智能感知的格局都集中在智能车本身,殊不知要是普通车能安装智能信息联网卡,那么所有的车都能发声,智能车预测的沟通还会那么不畅吗?在高速路封闭空间如果所有的车都能把机动信息连接起来,智能车仅用导航的平台协调就能预判所有动向。被强制安装智能联网导航卡(上高速必备)的普通车就像瞎子点灯,照亮了智能驾驶的感知。

        2、智能导航卡的开发与普及:智能导航卡的开发是让汽车本身置于车辆系统互通和接受统一疏导管理软件的硬件设施。软件是国家管理平台和智能驾驶车开发企业共同研发的一套智能交通管理系统,把新的兼容智能车系统独用、智能与非智能兼用、非智能与非智能联动的兼用法规提示及引导控制平台,这个软件就像智能车未来的“视窗操作系统”,而智能导航卡就是“行车电脑cpu”交通系统智能车与平台对接是全方位的,与普通车对接是信息对接。智能车通过政府交通指挥平台在高速路基本是眼明耳聪的,普通车速度、距离、方向变化均会自动被感知,风险剧降,在智能车与智能车的运行规则可突破普通交通法,采取智能平台的智能交通法智能行驶、可超速、可近距离跟车,而这一切的复杂性都交给软件智能评估和指挥,一旦接近普通车就恢复传统交通规则。在智能车和传统车的过渡交叉运行期尤其重要。

        3、智能交通的指挥平台建设:这个涉及国家交通管理机关的介入,开发企业跟管理机关配合,从立法和开发一开始就密切合作并完善,把一个智能交通的庞大管理软件和智能管理系统规则的制定完善逐步研发到管理软件中,一个未来的智能交通标准管理体系如同微软的操作系统一样被中国垄断,全世界的产业还能离开中国企业的烙印?只是智能汽车的世界语言和行车电脑的垄断操作系统,世界向你靠拢,一个移动的办公室游走世界畅通无阻,飞机靠的是空中管制才能安全行驶,智能汽车只有平台软件、行车电脑、普通车的改造共同系统启动,才能最快的开发出适用市场并形成垄断标准。

        4、智能系统的自动与兼容:未来的智能系统与平台管理系统一定是庞大而高度智能化的,智能车的行驶不应该局限于传统交通规则,普通交通法要简单的是每个人能认知并遵守,而智能系统却可以复杂认知并高度统一,再加上智能平台的适时管理,完全不用拘泥于普通交通法。完善的智能系统一定可以认知雨天的行驶速度、不同路段的行驶速度、与普通车交汇时的普通交法遵守、管理平台临时发出的指令等所有信息评估和指令,同一个软件系统必定统一无误。那么在都是智能车的行使之间可能高速150公里、车距30米即可,因为要停都会统一停的,反应时间归零。对人来说不可能的事,对软件来说是不可能出错的事。

        5、其实这一研究方向是早晚的事,要是国家把它当作基础研究和企业提前启动,这个世界还有别人反应的余地?你在智能车身上下那么大功夫,周边环境不跟着改变,什么时候才能大规模的使用,或许你把单个的车做好了,才想到要真的驶上路还要开发系统,就算你有钱赔这个过程,时间不是浪费了吗?智能交通系统是个系统工程,不予国家紧密配合全方位开发,未来的梦什么时候才能实现?

        这个本身就是亿万产业的大格局,形成垄断不亚于未来的微软和英特尔公司,我说的直升机最后一公里输送平台也只是影响亿万格局的产业,而这个本身就是。

        2018-4-18

        附:

        一个至少数以万亿元商业格局在流逝

        目前在全世界的纯电动汽车的行业开发中,所有的企业都错走了一个大格局的方向,丧失了引领世界产业的机会,并在未来的回归中至少造成数以万亿计的开发损失。我没具体核算过,也没有标准去核算,但是保守的估计直接损失也是数以千亿美元计算。

        做纯电动汽车的企业都很大,所期望的格局与投入也很大,但是全世界都错走了一个方向,必将在回归中损失先机与资源成本和时间,并应牵扯着整个社会的变动,间接损失会成数倍的放大。

        纯电动汽车的技术方案不是我的专长,我不会在此班门弄斧,但是商业方案我帝之师已经不是一次逆转国家政策,所以在商业方案的开发方向上,所有的电动汽车企业都错走了一个痛失领航的格局。

        有价值的方案说给有用的人,才能体现价值。如果我不说可能珍珠埋粪土,可也无所谓,反正也不是我需要它……

        预计5-10年,可能相关的企业才会意识到开发的方向与格局,他们管这叫认识的进步与深化,其实只是缺少英明的预见……

        2016-9-15
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/17 18:45:38    跟帖回复:
       第 5
    一个涉及万亿元计的市场前瞻性规划被忽视

        上路的车多了发现道路不够,要说经济有限不能一下子建太多条路吧,你预留的空间也不够,拆房子扩路成为一种选择。

        私人买车的成本低了,发现车位不够,车位停车费定价便宜,致使购买和建设欲望不足,结果矛盾眼前无解,买房不买车位成投资共识。

        两轮电动车禁了半天没禁住,突然发现充电设施的缺位形成了生活“梗”。管理规划一直在梦游,总在演绎着不是我不明白而是变化太快的被动歌谣。

        新能源汽车蓬勃发展,才发现充电设施不够,车好卖不好开。好不容易自动驾驶车建设超前,法律配套规范和全自动新车试驾的上路许可都没准备好。

        前瞻性规划不能只在嘴边说说,政府真的做到了勇于承担和创新改变了吗?我说过房子不是到了不能用的时候才重建的,因为房子也会像手机一样包含着相当多的科技便利需要更新,需要紧跟时代生活的环境与节奏。古庙虽好可能也只有菩萨住的舒服。

        房子是百年大计,但决定他生命的不全是质量,日后与房子的科技功能性及城市更新的速度息息相关,前者高可以延长生命,后者高必将缩短房子的使用周期。

        回归今天的主题,当国家因前瞻性不够引发了如上诸多问题的时候,你知道下一个需要前瞻性的设计规划是什么吗?一个投资不大却可以让数以万亿计的市场价值或放大或缩小的实现着的功能性建设标准吗?

        我告诉你适应未来的房子最主要生活功能的标志之一,自动配送平台的强制接收平台设计规划与建设会是未来的一个科技配套基础建设,这是生活中的另一个“停车场”,远比两轮电动车的存放充电设施的缺乏更影响生活品质的设计规划。智能家居能不能顺利的对接各种平台服务,网络购物的配送和智能厨房的智能选购能不能落地实现智能化无人配送,你的硬件平台建设是少不了的……

        国家应该在规划中引进这样的强制设计理念和标准,所有在建的用房(无论居住还是商用以及商业场所)都要考虑建设一个有电源可以直升飞机直接无障碍投送的收货平台。一般居住民宅在客厅和厨房的位置附近,留有1.2米长08米宽有电源便于取货的有一定的安全独立性和利于直升无人机无障碍投送的平台,可以类似一个附加的飘窗和凉台设施,不必做技术要求,因为物流公司的技术更新和产品市场的多样性会满足各类需求的,不比买个彩电或空调难度大。这样的平台你买大件还是投送不了的,但是普通商业无人机也只适合配送快件,而人们的日常生活基本就是这些小件。

        如果你今天不快速强制要求建设规划一个自动投送的收货平台,就像老房子缺少电梯一样,不是未来解决不了或无法生活,而是相当麻烦和不方便。不要在细节性考虑太多,科技的发展颠覆人生,自动扫码、自动接收、自动订货都有可能被技术颠覆性实现,技术没障碍。买相应服务商的设备体现个性化需求即可,未来的便利需求和方便程度可能超出想象。

        也许未来的垃圾管理也需要建立一个自动平台,直升机直接把分类好的垃圾收集入库,因为这类需求商业化的便利性和性价比不高,什么时候或在什么档次的小区被规划我不看好短期,但是人类的便利性要求是永无止境的,所谓的成本在技术与能源的突破中可能变得无关紧要……

        不过需要前瞻还不止硬件投入这一点,无人机的航空管制与管理,资格准入和行业规范,但这是个渐进的过程,改的快、变动成本也低。如果楼房结构都忽略设计要求并建好了,就如同旧楼房的电梯附加工程一样,有心却可能无力了,当然这类事情一定要做还是可以办到的,如同以前的网络基础工程,顶多像拉链马路一样多付出点难受的感觉与经济成本罢了。

        我说过一个影响新能源车的具有亿万价值的前瞻性战略缺失,那不是忽悠人的,在今年春节后我会公开思路。我说过要在光的恒速上破解谜题,目前正在翻阅所有的理论概念来论证是否存在现象颠覆的理论悖论,如所有的现象均不构成悖论颠覆我才会发布。目前尚未发现存在理论障碍,成功与否看机会……不过可能春节前不能如愿,烦心事太多,人又有点懒,还有就是物理概念太多了,太烧脑……

        2018.1.14
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/5/19 10:44:22    跟帖回复:
    6
      理论不扎实,潘石屹又开始忽悠了

        资金回报率是个重要的参考依据,但是不是唯一的,因为时限和风险都是参考因素。有的时候你投资不是为了回报,而是为了消费,学区房就是,哪怕下一年度会变化,使区位价值归零,要上学争学位的人也会选择,有钱人找情人就没考虑过回报。

        再说房子回报不只是租金,他只是资金回报的一种。一般房子租金和买卖价格变化综合起来叫投资回报。涌入城市的价格上涨快,涌出城市的可能下跌。而两者的综合统计会紧跟GDP增长,势必钱增发到这个比例就会有需求增长到这个比例才会平衡,大部分小城市的荒芜化能不推高大城市的高房价吗?房价高了势必投资回报率高了,租金自然跟不上了,可谁在意那?不管你买彩票还是卖茶叶蛋挣得100万,他就是100万。

        只有房价长期稳定,人们才会在意租金,才会比较租金上的资金回报率。当房价下跌的时候会显得租金回报率上来了,可惜卖房子的多了,你潘石屹不会傻得这个时候买房子吧,你不会忽悠别人自己逆向行驶吧。

        对于房价长期稳定,经济基本停滞不前的社会你的理论才是大比例成份有效的。你不知道股票有两种价值激励吗?分红和成长性。前者如同租金,后者如同房价。一个好的股票市盈率很高,尽管基本上20倍是合理的,垃圾股市盈率很低也不看好,因为说不定哪一天就没了,如同农村小学一样。

        搞企业的都讲资金回报率,尤其靠融资发展的企业,但是企业的发展是多样化的,各阶段的诉求都不一样,你也不是个小老板,应该知道其中奥秘。房价也是一样,构成原因也挺复杂的,别想当然的认为,没我的思维能力,全中国乃至全世界都踩不到点上。

        中国只要有我在,你就不可以不辉煌……

        2018-4-20
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/6/8 17:38:14    引用回复:
    7
    转至第2楼第 2 楼 臼笨 2018/5/17 9:36:06  的原帖:我很用力ding~谢谢你的顶,真的很有力……
    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2018/7/23 18:11:17    跟帖回复:
    8
    中国在非洲的投资是有问题的,你不能拿中国的发展速度下的基础投资与停滞不前的非洲经济比。中国的资金不紧跟中国GDP的增长幅度并超越他的增长数值,其投资利用率是不成功的。可这种在中国不高的回报在非洲却是如何能还得起的高成本。如果中国经济不高速发展,这些基础建设的投资也可能会失败,或者他们的低收益也匹配整个中国的经济增幅。你投资非洲靠理想而不靠市场需求引导,怕出了问题你钱都回不来还惹一身麻烦。按我的计划非洲国家同意改造就说明你有了高速的发展基础和投资高速发展的经济环境与机会,白送给他一个不用自己投资的香港,而它的高速发展融入哪里的资金都不成问题。当地的资金更愿意与经济的发展态势一起成长。你输出的是产业标准和产业技术及整个经济标准化环境,这些成熟的模式如连锁店似的管理成本很低,而“品牌”的经济成效很高。哪个政府不如约履行放权,直接把烂摊子丢给他,他能怨得了谁?如充分放权,怎么会在这么低的洼地引入如此高的标准市场引导势差的资金技术之水而不成湖?按照他们国家的消费结构高半个层次引领扩张,怎么能成不了市场产品和产业典范而传导全国?你在非洲修了条现代马路只能供马走,你送给人家一辆宝马人家花不起油钱用马拉着走,能还得起你的人情吗?中国的路,政治不是样板,经济也不是样板。难不成你真要改变人家的国家经济法律基础?不干政的中国还是按照我的方案实在,在可控的环境下投资建设,经济回报才是可以预期的,你送给他一个“香港”他都不想要,这样的国家你投资什么也未必会成功,非洲的债务危机中国自找的,经济发展速度起不来,钱是还不起的。经济发展速度要起来,那可不是想就能成功的。
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