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[转帖]迷人的三菱小钢炮,它就是迷你版EVO
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Stylishgirl 于 2019/8/27 9:58:53 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    又是一个不太眼熟的家伙,车型普及时间到。这个小车叫Colt,三菱造,这一代车架代号Z30,与Smart Forfour同平台制造。Colt这个名字国人倒不是完全陌生,从2007年开始至今,东南汽车、广汽欲引进或国产这款车的谣言就一直有,各种改款前改款后的谍照也是屡曝不鲜、乐此不疲。然而最终Colt还是只留在了我们深深的脑海里不曾兑现,至少到现在为止是这样。这一代Colt之所以有得说有得玩是因为出现了RalliartVersion-R这个牛逼闪闪的车型。从2006年的首次亮相到2008年的改款以及限量版本的推出,这辆小车的马力最终进化到163匹。可不光如此,点焊车身、运动悬挂、运动排气、独特的空力套件、来自Lancer Evolution VIII MR的Recaro座椅,这份配置单让人看了羡慕不已,并且情不自禁会往EVO上去联想,难怪人们都叫他Baby EVO。

    虽然跟香港市场一样,新加坡国内只进口了输出稍低的CVT版本的Ralliart Version-R,但他在新加坡的改装圈依旧非常受欢迎。一来Ralliart Version-R的确是辆好车,值得一玩;二来据说在新加坡国内同等价位的性能车本身选择就很少,于是这个小车似乎就成了最佳选择。别以为Ralliart精髓只存在于车壳下面我们看不到的地方,人可在外观上也造得一手好势!很简单的,人家就凭借了车身四周一圈的塑料件儿,粗糙的塑料原色搭配漆面的光鲜,人人调戏的小胖纸这下可算是完成了战斗状态的变身了,当然这还少不了那块跟EVO一脉相承的开口引擎盖。Ralliart Version-R有这样一副精致的面容你还需要多花什么心思。车主为自己的Ralliart Version-R换上了一身橙色外衣,扎眼了许多。空力套件基本没有做修改,另外有一套黑色的轮圈被更换,让这部小车看上去更野了。

    

    图:貌似采用看上去粗糙的原色塑料件包围光鲜车身的这种做法我们在CrossPolo这类的Cross车型身上能找到类似的影子,但正如大家亲眼所见,各自的效果分野是相当明显的。

    

    图:一袭橙色外衣增加了茫茫车流中的识别度,也跟自身的个头身材相配,但似乎用来表现性能差了些火候,好在这套黑色轮圈及时赶到,增加了几分野味。

    

    

    图:后面的变化主要来自头顶稍加激进的扰流板。

    

    

    图:HKS出品的Rear Bumper Protector,顾名思义是用来保护后杠不受尾气长期迫害的玩意儿,一个字,逼格!

    

    图:EVO一脉相承的开孔引擎盖,前杠后面中冷器直白的露出,这一切都让人觉得他不好惹,当初那个人人调戏的小胖纸这下变得棘手许多。

    

    

    

    图:很多的元素让人想起EVO,让人觉得Baby EVO这个名字是多么的合情理,又是多么的萌。

    

    

    

    新加坡市场上的CVT版本的Colt Ralliart Version-R搭载的154匹/18公斤米输出的4G15涡轮引擎,相比日规车最大功率相同,最大扭矩有所下降。4G1系列引擎最初正是为Colt车系开发,排量从1.2L到1.6L不等。这辆小车上的4G15T可谓是4G1家族的最强者,他有1.5L的排量,缸径冲程比为75.5mm*82mm,16气门DOHC设计,并且拥有MIVEC可变正时气门技术。2008年Colt Ralliart Version-R中期改款,这副引擎的输出继续被调升至163匹/21公斤米输出(MT车型,CVT车型输出保持未变),不过4G15的最高输出记录出现在Brabus Smart Forfour身上,为177匹。

    尽管原装的Ralliart Version-R已经拥有了强大的动力和非常扎实的操控基础,但“欲壑难填”,人们总没有满足的时候。车主继续对动力和操控进行了很多项目的强化。所有的动力强化工作都围绕涡轮展开。首先是一套GReddy Spec V型中冷套件,中冷器是很多涡轮车最先升级的项目,这是解决进气热量最有效的手段。接着便是GReddyProfec B Spec II涡轮增压控制器,外围条件配合很好的基础上打高涡轮压力可是榨取动力最直接的办法。涡轮周边的改装还包括HKS进气冬菇、Apexi延迟熄火、HKS SSQV II进气泄压阀。另外HKS水箱盖、Pivot Raizin电子整流器、Sard Bosch 979燃油泵以及GReddy机油透气壶等设计被安装以保证引擎的正常运行。操控方面也是更上一层楼,BC Racing BR系列绞牙套装取代了原厂避震,Summit前后底盘拉杆被安装,这大大增强了Ralliart Version-R本身就很不错的车身整体性。对于这样的小车,可玩性更多体现在操控上,因此操控强化的意义要比动力升级大,不过今天这位的强大心脏算是锦上添花了,如此一来整台车应该会非常让驾驶者流连忘返的。

    

    图:4G15T,154匹/18公斤米输出。车主在这么强悍的基础上又进行了升级,图中我们可见进气冬菇头、SSQV泄压阀、GReddy机油透气壶以及电子整流器等升级零件。另外重新定制的进气管道连着的是GReddy Spec V中冷器套件。

    

    

    

    图:HKS的进气冬菇。

    

    图:有副好引擎但没有MT是件十分令人蛋疼的事情,既然CVT让车主腾出了手脚,那么用来踩离合和换挡的时间就拿来享受吧!于是车主在内饰上同样花了很多功夫,有灯光有音乐。

    

    

    

    图:Ralliart的三联表好似原装,最大程度保持了中控台面板的整洁度。三只表分别显示机油压力、机油温度和涡轮压力。

    

    图:氛围灯效果不错,细致的车主还让灯光做到了随音乐节奏闪烁,真是煞(闲)费(得)苦(蛋)心(疼)。

    

    图:从这对椅子来看这是2008年之后的中期改款车型,官方为了降低售价将EVO 8 MR上的Recaro替换成了普通的运动座椅。

    

    图:这玩意儿可并不是所有性能迷的菜,增加车身自重不说,这种享乐精神出现在这么一辆呛人的性能小车上似乎也是格格不入的。不过就像前面所说,也许真是车主用来弥补CVT带来的缺憾呢。我说的是下面的影音系统,上面的Summit后顶吧可以是加分项。

    
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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/8/27 10:57:17    跟帖回复:
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    别以为Ralliart精髓只存在于车壳下面我们看不到的地方,人可在外观上也造得一手好势!很简单的,人家就凭借了车身四周一圈的塑料件儿,粗糙的塑料原色搭配漆面的光鲜,人人调戏的小胖纸这下可算是完成了战斗状态的变身了,当然这还少不了那块跟EVO一脉相承的开口引擎盖。Ralliart Version-R有这样一副精致的面容你还需要多花什么心思。
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