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国企教师3
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[转帖]为什么我们需要像丰田一样的企业?
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国企教师3 于 2019/9/13 2:27:11 发布在 凯迪社区 > 文化散论
    在车市的寒冬里,还有哪些汽车品牌在“迎雪绽放”?丰田就是其中之一。

    别看日系车在中国的销量只能算是中游,但其实截至2019年6月30日,丰田汽车以1,788亿美元市值居于全球汽车制造商上市公司榜首,超过亚军大众汽车集团(855亿美元)2倍。

    2016年以来,在全球汽车上市公司中,丰田的营收规模、营业利润、净利润等主要财务指标已屡屡夺冠,市值排名也是连续多年居首。

    作为如今世界最大的汽车集团,丰田被车友们冠以“开不坏的丰田”的美誉。

    曾有一个段子戏称:一天,老爸把我叫到面前,语重心长的对我说:“孩子,你已经长大了,是时候把家族的皇冠交给你了。”

    就在我难掩内心激动,止不住YY自己可能是什么皇室后代,竟然还有皇冠的时候。

    老爸带我来到了一个陌生的仓库,掀开布满灰尘的布料,透过阳光穿越灰尘的轨迹,我终于看到了皇冠,一辆九十年代的丰田皇冠。

    

    段子虽是戏言,但丰田汽车的耐用特质却是实实在在经过市场验证的。

    李迅雷老师曾在《名人早餐会》中提到,

    “真正要成为百年老店并不容易。历史上这么多优秀企业,因为不能够与时俱进,到后来也衰落了,甚至破产了。要让一个企业能够长生不老、永远不衰,还是要有一些特质,包括很好的学习能力、很强的执行力、很长远的战略眼光,这些都是缺一不可的。”财经早餐研究院,公众号:财经早餐李迅雷:分化时代的投资,个人向左,机构向右|名人早餐会经历了多轮经济周期的蹉跎,经历了自动化、信息化技术革命,经历了爆发与危机,80多岁的丰田如今依然是全球汽车市场的弄潮儿,已实属不易。

    在经济转型升级的汹涌浪潮里,中国需要走出更多丰田这样的企业!

    

    纺织世家想造车

    丰田家族的第一代企业不是汽车,而是纺织业。丰田家的老爷子丰田佐吉也更像是一个发明家而不是企业家。

    丰田佐吉在1890年的时候,改良了当时的纺织机械,使生产率提高了40%-50%。1897年的时候,佐吉发明了“G型自动织布机”;在1902年的时候,佐吉发明了具有划时代意义的“自动换校机构”。

    佐吉用自己的创新发明力量,得到三井集团的支持,开办了丰田纺织株式会社,攒下了第一笔基业。

    而在丰田佐吉周游各国的时候,福特的T型车问世。佐吉从福特的T型车上看到了未来,把自己的儿子——丰田喜一郎送去读了机械,甚至临终前将转让专利的100万日元交给了喜一郎,也是坚定地鼓励他往汽车事业发展的重要的一步。

    

    “理工男”喜一郎并没有辜负父亲的期望,在经历了学习、拆分、模仿的过程后,最终成功创立了丰田汽车。

    喜一郎的一句话 “贫穷的日本需要更为廉价的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”也成了烙印在丰田身上的最初印记。

    

    丰田生产方式(TPS)

    二战后,被战争阴影笼罩的丰田面临部分产权解散的危机,当时日本官方还要求不能生产汽车、只可以生产卡车和大巴等限令。

    彼时日本通货膨胀严重,丰田被一笔2亿日元的周转资金困住,放贷银行要求必须裁员重整,但工会却坚决抗议,集体罢工长达两个月,最终以丰田喜一郎引咎辞职告终,由石田退三临危受命接手集团。

    于是丰田管理层全部换血,制造与销售拆分,1700人辞职,丰田几乎回到原点。

    这一次的贷款之难和贷款的“成本之高”令丰田下定了决心,推出“无贷款经营策略”。

    想要达到运营资金全部依赖自有资金的情况下,丰田汽车只有一个选择,就是“只生产能卖掉的汽车”。大野耐一先生更是融合所有前人所想,推出了以准时化和自动化为精髓的著名“丰田生产方式”。

    

    大野耐一

    这一时期,丰田从一片混乱中走出,奠定了丰田独特的生产风格和企业风格,也奠定了丰田注重成本和现金流的“保守”风格。

    而“丰田生产方式”模式至今仍然是诸多制造业的学习典范。

    

    走向世界 v.s.被泼冷水

    坚持精益生产和质量把控的丰田,在此后几十年中,凭借卡罗拉车型的超高性价比、乘着几次世界油价上涨的风波、打造了混动第一车普锐斯,丰田在扩张道路上一骑绝尘,不仅站稳了脚跟,更把车卖到了全世界,成长为一个庞然大物。

    但这一路高歌却在2008年金融危机中遇到了阻碍,丰田集团2008财年净亏损4610亿日元(约45亿美元),创下七十年历史首次巨亏。

    2009年6月底,丰田家族第四代长孙——丰田章男临危受命出任社长。

    

    然而由于丰田的急速扩张计划,本来产能不足的丰田把零配件生产外包,结果由于配件供应商的水平参差不齐,部分配件问题威胁到行驶安全,使其必须进行有史以来最大规模的召回,2009年底开始的4个月内,丰田汽车全球召回总量接近1000万辆,引起丰田品牌的诚信危机。

    针对2010年丰田全球召回门事件,有专家分析认为:“外部原因是国际政治问题,表象原因是零部件问题,深层原因是管理问题,根本原因是战略问题。”

    这当然不是简单用鞠躬道歉就能解决的。

    

    正如丰田章男所言:“丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”

    2010年,在原本的TPS丰田生产方式基础上,丰田改进升级了TNGA架构(ToyotaNew Global Architecture,丰田全新全球体系架构,中文命名为“丰巢”)。

    

    2012年开始,丰田在全球连续三年停止扩张产能,在此期间对其全球工厂、办公室、供应商及分销机构等进行了全面的企业运行效率优化。

    此外,丰田一反此前对电动汽车的消极态度,大刀阔斧杀入电动领域,与我国的比亚迪、宁德时代等展开合作。

    这个此前得上了巨型企业病的巨头,开始刀刃向内,重整焕新。

    

    我们需要更多的丰田

    据说在丰田家族老家的大厅中,挂着一幅从未挪动过的条幅,上书“百忍千锻事遂全”7个大字。这句日本式汉语的意思是:坚韧不拔,千锤百炼,就一定会成就一番事业。

    中国的制造业与上世纪崛起时期的日本制造业十分相似,都是在不占优势的条件下崛起于微末,取得了优异的出口贸易成绩,但我国在全球产业链中的整体定位依然偏低端,产业效率不高。

    如今中国制造业正从低端向高端艰难攀爬,期间产生了如华为这样的标杆,产生了比亚迪、宁德时代等等这样的国产骄傲,但即便如此还不够!

    我们需要精益化生产,在逐渐失去低价劳动力的趋势下,保住成本优势!

    我们需要能够及时调头更换战略的决心和果断!

    我们需要调整产业流程,提高企业效率!

    我们需要更多的丰田!

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    回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2019/9/13 2:38:31    跟帖回复:
       沙发
    好顶支持~~~
    回帖人:  | 只看此人 | 不看此人 | 2019/9/13 2:46:13    android
       第 3
    胡说什么?丰田是小日本的,再好也不能要!!你是精日还是汉奸?
    跳转论坛至:
    快速回复:[转帖]为什么我们需要像丰田一样的企业?
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