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亿年孤独2016
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[原创]“拉链马路”,中国城市普遍存在一个现象
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亿年孤独2016 于 2020-06-30 19:17:04 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    我家小区可以说没有安宁过,小区街道不断被挖开,今天铺煤气管道,明天铺自来水管道,后天铺电缆或光缆,反反复复多少次,既不利于小区的人出行,造成的巨大噪音也让人受不了。这是中国城市普遍存在的一个现象,也是让老百姓和一些政府干部头疼的老难题,老百姓调侃说:“给马路装一条拉链就好了,以便随时拉开与合上。”

    这就是“拉链马路”的由来。拉链马路不仅扰民,也费去了政府巨大的资金,本来这些资金可以用在老百姓更急需的地方。

    有的网友对这个问题有自己的看法,认为开挖是一项十分赚钱的工作,因此,找出不是问题的问题,进行开挖,特别到过年过节的时候,就一定开挖,好有钱过年过节。

    不过,我认为,主要矛盾不在这,主要矛盾是没有进行系统规划,当然,交通部门修建马路是一个系统工程,一个城市的自来水管道也是一个系统工程,煤气公司、电力部门和通信部门,也是如此,各自的工作都很有系统性,每一个部门都是系统工程,可是,问题就出来了,却没有“系统的系统”!这些部门的工作都是一个个分系统,城市却是一个综合性系统,是一个总系统,需要整体规划与建设,实现整体最优。可是,很多城市市政工程缺乏统一的规划与管理,自来水、天然气、电信、供电、城市排水、治污和道路拓宽等各自为政,你刚铺好我又接着开挖,开挖单位互不隶属,并且城市地下管线规划缺乏系统性,对道路开挖缺乏统一严格的管理与规定。

    所以说,应该重视研究“系统的系统”,而不仅仅是某一个“子系统”或“分系统”,这只是“系统的系统”的一个组成部分。霍尔把系统分为时间维和逻辑维,时间维是粗结构,分为规划阶段,设计阶段,研制阶段,生产阶段,安装阶段,运行阶段,更新阶段;同时,将时间维的每一个阶段展开,都可以划分为若干个逻辑步骤,即逻辑维。分为摆明问题,确定目标,系统综合,系统分析,系统评价,决策,实施。

    譬如在规划阶段的摆明问题维,就是要真正改变“拉链马路”这种状况,接着是确定目标:协调各子系统之间的关系,即协调各部门、各单位的关系。然后进行系统综合和系统分析以及系统评价,如政府要对马路开挖进行统一管理,把开挖道路管起来,以全面提高整个城市规划、建设与管理的系统性、科学性。如果要开挖的话,由统一的部门协调出一个合理的时间与方式开挖,以减少连续开挖。

    在设计阶段的确定目标维,城市建设应预留各种管线位置与出口,在街道下建“共同沟”,以解决以后因铺设与维护管线再开挖道路的问题。如有新的设施需要铺设,也不必挖开马路,直接从入口处开着汽车下去铺设就行了。经过综合、分析与评价等逻辑维,这样的系统经过决策后,就可以开始研制、生产、安装、运行了。

    一个城市市政工程系统在运行后,政府有关部门还应加强对马路开挖的管理,并出台措施加以遏制。如北京、重庆等城市规定,新建、改建、扩建后交付使用未满5年或大修后未满3年的城市道路,不得挖掘。

    从系统论的视角来研究和解决“拉链马路”现象,将城市市政工程看作一个“系统的系统”,由城市管理者牵头,多个部门“合署办公”“分头执行”,就一定能解决这个老大难问题!

    (参考资料:《系统工程引论》,“作业帮” 城市“拉链马路”为何多年难禁绝)

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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 19:21:01    跟帖回复:
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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 19:38:06    跟帖回复:
3
一年365天,拉链就有365天。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 19:51:56    跟帖回复:
4
看来作者一点也不了解什么叫中国国情!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 20:08:01    跟帖回复:
5
建议路没到正常使用寿命就问责,有上上级来抽查,车子过一路就有素材的!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 20:09:33    跟帖回复:
6
TG不是白叫的
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 21:16:18    跟帖回复:
7
主要是挖马路,有油水!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 21:35:44    跟帖回复:
8
本地某小区改造,路先修好了,接着户外电线改造,把修好的路用小型挖掘机又挖了一条一米宽的沟铺设电线,然后把沟填上土,上面再铺上水泥......
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 21:50:51    跟帖回复:
9
转至第7楼第 7 楼 宇文赟 2020/6/30 21:16:19 的原帖: 主要是挖马路,有油水!    市政工程维修、改扩建基金,常年养活着大量固定的国有公司的干部和工人,也是城市只增不减的主要预算内容。此外,如果每年财政预算中的各种专项基金不用或用不完,是要被收回的。这才是“拉链马路”的根子所在。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 21:52:55    跟帖回复:
10
各自为政,发财有路!
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 22:01:28    跟帖回复:
11
说明市政部门城建部门是吃干饭。。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 22:01:45    跟帖回复:
12
照你这么系统系统地解释,无异于隔靴搔痒。写呢么长有乱用。
部门利益
就这四个字就够了
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 22:02:59    跟帖回复:
13
说明市政部门城建部门是吃干饭。。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 22:05:22    跟帖回复:
14
我地门前一条路,曾经三个月连续挖了铺,铺了挖。。移动宽带,电信宽带,电力,等单位接龙搞事、、
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-06-30 22:05:57    跟帖回复:
15
我地门前一条路,曾经三个月连续挖了铺,铺了挖。。移动宽带,电信宽带,电力,等单位接龙搞事、、
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