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樱空雨释
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[转帖]48V轻混对比插电式混合动力,到底哪个混动好
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樱空雨释 于 2020-08-01 09:02:22 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    近几年,越来越多的车辆开始使用48V轻混系统,而在宣传广告中许多厂家将48V当做一项黑科技,许多消费者可能云里雾里,并不知道48V轻混到底是什么,这套系统和传统的PHEV插电式混合动力有何区别呢?他们的原理又分别是什么,到底哪种混合动力好,分别适合用在哪些车上?下面我们选车侦探就来详细分析。

    

    48V轻度混合动力的原理是什么?

    48V轻混系统由一个48V的锂离子电池组和集成式启动/发电机组成,电池组被安装在车尾或后座下,轻度混合起动发电机取代了传统的交流发电机和启动马达,需要注意的是,配备了48V系统的车辆仍然有传统的12V电池,两者通过DC/DC转换器(一种转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器)相连。

    

    48V电池组用于储存电量,并供应给轻度混合动力系统,集成式启动发电机通过皮带连接到内燃机的曲轴上,其本身可以产生大约12kw的最大功率和55Nm的峰值扭矩,增加发动机在低转速下的扭矩输出水平,通过刹车动能回收系统,发电机也可以将回收的电量传回电池组储存,由于电池容量并不大,因此无需进行充电。

    

    除了其本身的动力,当与车辆的12V系统配合工作时,使用48V的电气系统意味着车上可以有更多的电动装置,例如增加一套电子涡轮增压系统,减少涡轮增压发动机在低转速下的涡轮迟滞效果,目前48V轻混系统的供应商有博世Bosch、大陆集团和德尔福Delphi等老牌零件制造商,搭载48V轻混系统的车辆燃油经济性和二氧化碳排放量会改善10-15%。

    

    插电式混合动力的原理的是什么?

    插电式混合动力,顾名思义就是需要插上充电器充电的混动汽车,这种车型搭载了普通内燃机、小型电机和电池组,电池直接连接到电动机上,相比纯电动车,插混车辆的电池更小,例如三菱

    相比近两年开始发展的48V轻混汽车,PHEV插电式混合动力汽车的原理更加简单,也被更多的车使用,由于搭载了两套动力系统,插电式混合动力车有多种驾驶模式,比如纯电、燃油和混合动力模式。

    

    选车侦"探"--两种类型的混动有什么优缺点,买车时应该选哪种?

    48V轻混系统除了提供扭矩输出辅助,换可以在车辆启动/停止时为空调等设备提供动力,48V蓄电池可让电气设备始终保持工作状态,处理空调等系统的负载,这可以让车辆在松开刹车踏板后更方便地起动。根据计算,48V轻混车辆的启动时间比普通车少0.2秒左右。

    

    从本质上来看,48V轻混系统可以减少油耗和排放,相比12V系统,48V还可以为动力转向系统、泵、电子扇等提供电量。比如奔驰的下一代AMG将配备48V电子涡轮增压器,在使用普通涡轮增压时,必须等待发动机废气积聚才能让涡轮增压开始工作,这也是转速低涡轮会有迟滞的原因,通过增加一个电动压缩机,空气可以通过管道系统,让涡轮增压器提前开始工作。

    

    

    奥迪甚至为新车配备了一套电动防倾杆,采用48V系统来消除车身侧倾。而沃尔沃为新车配备了动力脉冲系统,通过进气口和电动空气压缩机吸入新鲜空气,然后将压缩空气储存在油箱中,当系统检测到你踩下油门时,压缩空气会强制进入排气歧管,帮助涡轮增压器进入工作状态,减少涡轮迟滞。可以看出48V电气系统为车辆提供了不少新鲜的技术,这是未来的发展趋势,相比PHEV插电式混合动力更高效,也能创造更多可能。但缺点是集成发电机和启动马达,损坏后维修成本高,故障率也比普通车更高。

    

    而PHEV插电式混合动力车是燃油车与电动车的结合体,如果及时充电,PHEV甚至可以当做电动车短途出行,电量耗尽时内燃机开始工作,也无需担心续航问题。但是PHEV的缺点也很明显,由于有两个不同的动力系统,这类车比传统车辆更重,虽然可以节省燃油,但对运动车型来说,严重影响操控性能,因此插混也没有出现在高性能跑车上,而48V轻混已经开始在兰博基尼和AMG等高性能车上使用,买车时可以根据需求进行选择。
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