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六月物语
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[转帖]中国主流车与豪华车质量差距逐年缩小
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六月物语 于 2020-10-17 22:12:20 发布在 凯迪社区 > 车友评车
    J.D。 Power每年发布的中国新车质量研究(IQS)是汽车行业最为关注的一项研究,已经连续开展了21年,今年中国市场的IQS也与美国同步启用了全新的平台,研究结果也受到广泛关注。

    



    10月15日,J.D。 Power发布了2020中国新车质量研究,结果显示消费者抱怨最多的前20个问题中,排名第一的车内异味,排名第二的是噪音问题,说明中国消费者对异味和噪音的关注度最高,值得厂商注意。

    20个问题中有8个是新增问题点,其中6个为性能不佳类问题,如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等。

  



    研究还发现,设计不良类的问题占到总问题的62%,而故障/无法操作类问题只占37%,说明许多让消费者感到不满的问题都属于设计缺陷,完全可以在源头上进行避免。

  



    今年汽车行业平均的新车质量为127个PP100,豪华车的平均值是121个PP100,主流车为128个PP100,两者之间的差距已经从去年的16个PP100缩小到了7个,而且从2015年开始逐年缩小。

    



    



    与此同时,自主品牌的表现却依然落后于行业平均水平,2020的自主品牌平均值为135个PP100,远高于平均水平127个PP100,而且启用了新IQS平台后,自主品牌与国际主流品牌的差距也在增加。

    虽然要意识到差距,但是自主品牌取得的进步也不能忽视。研究表明,以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%,而以价格便宜为最主要购车原因的自主品牌车主比例从12%下降至6%。

  



    J.D。 Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明认为,自主品牌之间的质量差距较大,少数头部企业已经达到了国际品牌同等的质量水平,但是大多数自主品牌还比较落后。

    另一方面,消费主体的变化也是造成这一结果的原因之一。90后如今成为了消费者主体,他们比70后和80后更懂车,也更善于表达,喜欢反馈问题,90后又恰恰是自主品牌的主力购买人群。

    “自主品牌形象持续改善,越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌,自主品牌的向上战略正在产生积极效果。”蔡明指出,“品牌向上不是口号,只有在质量和技术等核心能力上下功夫,自主品牌才能突破价格天花板,实现长足进步和持续增长。”

    



    具体到品牌和车型排名,保时捷(107 个PP100)荣获豪华车细分市场新车质量第一名。奥迪(116个P100)和雷克萨斯(117个PP100)分别位列豪华车细分市场新车质量第二和第三名。

  



    广汽本田(115个PP100)摘得主流车细分市场新车质量第一。广汽菲克Jeep(118个PP100)排名第二,北京现代与长安福特(119个PP100)并列第三。广汽传祺(125个PP100)连续第八年获中国自主品牌第一。

    



    车型层面,共有14个品牌的20款车型在2020年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项。

    • 奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A3和奥迪Q2L。

    • 北京现代品牌获得车型层面奖项的是现代瑞纳、现代悦动和现代ix35。

    • 别克品牌获得车型层面奖项的是别克威朗和别克新GL8。

    • 广汽本田品牌获得车型层面奖项的是本田雅阁和本田冠道。

    • 广汽丰田品牌获得车型层面奖项的是丰田致炫/致享和丰田雷凌。

  



    其他获得各自所在细分市场奖项的车型有凯迪拉克CT6、长安CS5、传祺GS3、大众途铠、吉利星越、雷克萨斯RX、保时捷Cayenne、宝骏360和五菱宏光S3。
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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-18 15:35:34    跟帖回复:
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