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[原创]4S店的“坑”,只能看监管了
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闲言毛 于 2020-10-19 22:49:36 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
           4S店的“坑”,只能看监管了

    有媒体记者卧底大众和日产的两个4S店,发现这4S店的“坑”很多。比如说,故障车定损前,故意砸坏好零件;保养时,偷工减料等等。但是,这些问题,由于信息不对称,使得消费者哑巴吃黄连,就是投诉,举证也很困难。

    说实话,在我看来,这记者的卧底纯属多余的。如今有车的人很多,几乎所有人都要与4S店打交道,或者与车辆维修店来往,很多时候,被“坑”,或者当冤大头,几乎无法避免。为啥呢?信息不对称是主要原因。

    毕竟,绝大多数车主对车辆的知识欠缺。不会,也不可能对定损,或者维修师傅的说法,提出反对类的建议来。绝大多数时间,都是维修师傅说了算。无论是维修工对车辆的状况,提出啥样的建议来,为安全计,车主几乎都会听从的。

    而此时,一旦遇到素质不高,或者诚信缺失的维修工,车主也就只能被“宰”了。大概十年前,我在日产某地4S店就被宰了。刚买两年的日产车,正常保养,结果维修师傅告诉我,电瓶需要更换了。尽管,在车辆启动时,我根本感觉不到点火有困难。也就是说,不会有两次,都是一次点火成功的。但是,维修师傅说了,我不能不在乎。

    只会开车,对车辆维修,或者说车辆各零部件的使用状况一窍不通的我,只好听从了。如此,原装的电瓶只使用两年就更换了。当时还很开心的,有新的电瓶,再也不会出现打不着火,被困在半路的情况了。实际上,有点经验的人都知道我被坑了。原装电瓶使用5、6年没有一点问题,尤其是点火出现2次以上的时候,才意味着需要更换电瓶了。

    不过,尽管意识到常常会被宰,可是为安全计,我依然选择在4S店保养车。如今时间过去10多年了,与维修师傅交流的多了,对记者卧底发现的问题,我觉得,这可以说是所有4S店,或者维修店普遍性存在的问题了。

    原因就在于,绝大多数车主只会驾驶,对车辆的情况不懂,而维修师傅利用此信息不对称,或多或少的“挖坑”,让车主“开开心心、不知不觉”的成为“冤大头”。此事可以说,由来已久。好在,如今有媒体报道,形成舆论关注之后,我以为还是会有些作用的。

    故障车定损,被故意砸坏零件,这其实很好解决。因为就如记者卧底时,维修工所说的,都是保险公司埋单。此问题被曝光后,相信保险公司会弥补此类漏洞的。比如说,定损时,由保险公司的员工确定,而不是维修店,或者4S店。当车辆发生事故后,保险公司的员工先拍照,接着按图索骥确定故障内容,最后定损。保险公司毕竟是个企业,有足够的实力,有专门的维修技工,也有足够的专业性来确定损失。

    但是,保养中,偷工减料的问题,解决起来就有点难度了。就如记者卧底发现的,只要车主不在跟前,维修工对有些项目会不保养,但收费,包括材料费、人工费,都不会少,车主只能是被宰了。同时,即就是车主在现场,由于专业知识欠缺的问题,也未必能发现维修工“偷工减料”的情形,显然也就只能被宰了。

    要想解决此类问题,我以为,一方面应该寄希望于政府对维修店建立的门槛降低些,使得能够有大量的车辆维修商家出现。比如说,天猫保养之类的维修店多了,车主会有选择,自然维修店的品牌声誉会形成足够的约束,如此以来,竞争就会让维修店讲诚信重信誉的。另一方面,就希望有关部门,针对车主的投诉,能够积极作为,发挥官方监督管理的职责,对违规的维修店或者4S店,进行“有罪推定”,重罚重处理。

    当然了,在这个过程中,有关问题的举证责任,必须明确是由4S店或者维修店来承担。车主只要有投诉,维修店或者4S店就有责任来承担举证责任。当4S店等必须自证清白时,相关的监控与材料维修记录,4S店等就会建立的非常齐整完备,甚至也会设立监督岗位。

    总之,如今国内的车辆,尤其是私家车拥有量都上亿了,此时,有关车辆的维修保养问题,就显得非常的重要。一般来说,故障定损,有保险公司把控。而保养时的“偷工减料”,也就只能依靠有关职能部门的严格履行职责,包括举证责任完全由4S店或维修店承担的规定。如此以来,不敢说全部吧,至少可以减少绝大部分车主被“坑”的概率与程度了。

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