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金融外参
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[原创]蔚来、小鹏们打响换电持久战
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金融外参 于 2020-10-22 09:23:47 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
    

    配图来自Canva

    近年来,国内新能源汽车市场在技术、政策的推动下,变得越来越火热,新能源汽车产品也愈发受到年轻消费者的青睐。而在新能源汽车市场热度攀升的同时,新能源汽车面临的一些诸如电池续航时间短、充电长的问题,也逐渐暴露了出来。

    为解决这方面的问题,新能源车企纷纷推出自己的解决办法。在众多的电池解决方案中,以换电作为解决方案的模式,成为目前市场中用户接受度最高的电池解决方案形式。而在具体的换电模式方面,各家的布局模式也是各有千秋。尽管换电模式一片火热,但行业在换电市场仍存在不少难题亟待解决。

    新能源汽车换电热潮再起

    近年来,国内新能源汽车市场热度不断提升。与此同时,很多车企因为电池续航而影响销售的问题,也逐渐暴露了出来。为解决电池续航方面的问题打消用户的购车顾虑,国内车企纷纷推出了自己的解决方案。

    目前来看,市场中较为主流的解决方案有三种,它们分别是超快充电、换电、氢能源电池等形式。在这三种电池解决方案中,氢能源电池解决方案由于燃料不稳定的缘故,被暂时放弃;超快充方式则由于它在使用过程中,会造成一定的电池不均衡问题,影响电池的寿命也没有得到用户认可。

    对比之下,换电模式既不会造成电池快充损耗,也不存在动力稳定的问题,成了目前市场中最受用户青睐的电池续航解决方案。由于该项解决方案的诸多优点,目前该项解决方案已经得到了国家支持,并日益发展成为国内新能源汽车市场,解决电池问题的主流形式。

    但鲜为人知的是,在换电模式成为解决电池问题的主流形式前,还经历过一次低谷。早在2006年,国家电网就已经开始了标箱换电技术的研究,但彼时的新能源汽车仍处于概念阶段,商业化还遥遥无期,换电技术在当时还无法得到落地应用。在这种情况下,国家电网被迫将这项技术暂停。

    而近年来,随着宁德时代、比亚迪、国轩高科等新能源汽车产业链企业,在新能源汽车领域的相关技术方面取得了重大突破,又让换电模式再次迎来了发展高潮。

    换电模式热潮再起后,国内车企也紧抓这个机遇纷纷展开布局。荣威、吉利、比亚迪等多家传统车企先后入场,开始与蔚来、小鹏等造车新势力在换电市场同台竞技。

    新老势力争夺市场

    在国内众多入局换电市场的企业中,吉利是传统车企中布局最为积极的一个。除了吉利之外,蔚来、小鹏也都在进行相应的商业化实验。

    对于换电市场的布局,吉利布局的重心在于换电生态的建设。具体来看,吉利通过在国内城际、省际高速路和海外市场换电系统的建设,构建自己的换电站网络,并以此打造了集换电技术架构平台、换电车型构架平台、大数据运营管理平台于一体的开放平台架构,来构建它的换电生态建设。

    从吉利的换电生态建设来看,其对换电市场有莫大的野心,而吉利对换电市场采取这样的态势,也跟传统车企在汽车行业的形势有很大关系。

    一方面,传统车企在新能源汽车的冲击下被迫转型以顺应市场变化,但由于自身缺乏新能源方面的技术经验,迫切需要新的增长空间;另一方面,吉利等传统车企在汽车行业在线下渠道有多年积累的优势,并且拥有更强的资金实力,这对其推进生态建设显然更有利。

    而在吉利推进生态建设的同时,国内的造车新势力蔚来、小鹏也纷纷推出自己的电池解决方案。具体来看,在换电模式上,蔚来推出了将电池和汽车产权分离的BaaS模式。这种模式是指蔚来在售出汽车后,汽车属于用户所有,但动力电池产权仍属于蔚来公司;小鹏汽车则提出电池租赁计划,则是通过分期付款的方式先租后买,直至最终用户拥有电池产权。

    对比来看,小鹏和蔚来的布局模式各有优势。小鹏的租赁模式电池产权最终归用户所有,更容易受到用户认可;蔚来的BaaS模式则通过支付电费、服务费的方式,为用户提供电池租赁服务,更利于解决电池充电慢、续航短的痛点问题,同时也能为用户省去电池损耗带来的损失。

    和传统车企偏重网络生态建设不同,蔚来、小鹏这些造车新势力布局更侧重于提升销量。比如,广汽、吉利这些传统车企,更注重以线下营销、产业链方面的优势展开的换电生态建设;而造车新势力的换电布局,更多的是为打开新能源汽车市场,以拉动汽车销量的增长而来。

    以此来看,传统车企、造车新势力在换电市场的布局,仍存在不小的差异。不过,尽管目前各路玩
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回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 09:27:01    跟帖回复:
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顶起来
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 09:36:20    跟帖回复:
3
顶起来
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 10:28:13    跟帖回复:
4
组装作坊而已,

自身没什么技术。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 10:29:11    跟帖回复:
5
电池的专利技术,

主要掌握在日本、韩国、德国手中。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 10:29:53    跟帖回复:
6
电动车的主要成本在电池,除非在卖车时就剔除了电池这块价格,才有换电池组的流动性说。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 10:30:42    跟帖回复:
7
多是吹牛B的干活。

貌似有点技术的滑为,

一封锁,也几乎死掉。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 12:05:00    跟帖回复:
8
转至第7楼第 7 楼 bigbigman456 2020/10/22 10:30:43 的原帖:多是吹牛B的干活。

貌似有点技术的滑为,

一封锁,也几乎死掉。

台巴子,  见不得中国好, 成天污蔑, 要死要知, 呵呵.
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 17:15:46    跟帖回复:
9
转至第7楼第 7 楼 bigbigman456 2020/10/22 10:30:43 的原帖:多是吹牛B的干活。

貌似有点技术的滑为,

一封锁,也几乎死掉。
转至第8楼第 8 楼 jiang121969 2020/10/22 12:05:01 的原帖:
台巴子,  见不得中国好, 成天污蔑, 要死要知, 呵呵.
扯谈,骗你这无知小儿罢了。

电动汽车主要技术,电池、电机、控制系统、自动驾驶软件。

有那一样蔚来与小鹏在行的?
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 20:35:50    跟帖回复:
10
买电动车,你就要准备承担以下后果:
1,别想跑长途,充电时间等死你.
2,三年后换电池的费用,够你买台燃油新车的.
3,快冲电导致的自燃,须时刻警惕.
4,夏天别想用空调,冬天别想用暖风,都会严重影响电动车的续航里程.
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 21:00:18    跟帖回复:
11
蔚来
40多万

不如宝马奔驰了吧
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 22:14:37    跟帖回复:
12
残带加平板电脑
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 23:32:26    跟帖回复:
13
转至第7楼第 7 楼 bigbigman456 2020/10/22 10:30:43 的原帖:多是吹牛B的干活。

貌似有点技术的滑为,

一封锁,也几乎死掉。
转至第8楼第 8 楼 jiang121969 2020/10/22 12:05:01 的原帖:
台巴子,  见不得中国好, 成天污蔑, 要死要知, 呵呵.
转至第9楼第 9 楼 bigbigman456 2020/10/22 17:15:47 的原帖:扯谈,骗你这无知小儿罢了。

电动汽车主要技术,电池、电机、控制系统、自动驾驶软件。

有那一样蔚来与小鹏在行的?
电池电机技术中国的,并且是领先世界的。
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-22 23:34:02    跟帖回复:
14
转至第10楼第 10 楼 民智维新 2020/10/22 20:35:51 的原帖:买电动车,你就要准备承担以下后果:
1,别想跑长途,充电时间等死你.
2,三年后换电池的费用,够你买台燃油新车的.
3,快冲电导致的自燃,须时刻警惕.
4,夏天别想用空调,冬天别想用暖风,都会严重影响电动车的续航里程.
以后西藏新疆,全国各大森林保护区,5A景点只允许外地新能源车进入。那时电池车就香了
回帖人: | 只看此人 | 不看此人 | 2020-10-23 08:37:26    跟帖回复:
15
转至第7楼第 7 楼 bigbigman456 2020/10/22 10:30:43 的原帖:多是吹牛B的干活。

貌似有点技术的滑为,

一封锁,也几乎死掉。
转至第8楼第 8 楼 jiang121969 2020/10/22 12:05:01 的原帖:
台巴子,  见不得中国好, 成天污蔑, 要死要知, 呵呵.
转至第9楼第 9 楼 bigbigman456 2020/10/22 17:15:47 的原帖:扯谈,骗你这无知小儿罢了。

电动汽车主要技术,电池、电机、控制系统、自动驾驶软件。

有那一样蔚来与小鹏在行的?
转至第13楼第 13 楼 山翃宇 2020/10/22 23:32:26 的原帖:电池电机技术中国的,并且是领先世界的。
自大!

你去查查电池专利技术看看,日本韩国专利甩你几条街。

中国电池用的是别人的技术,有那一样是原创的吗?

没有。
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